255/65R17 HT2 PLUS跨界轮胎的设计

主要介绍255/65R17 HT2 PLUS跨界轮胎的设计。胎面采用对称花纹、胎肩大花纹块、之字形纵沟、5节距及直线和曲折钢片设计,结构设计采用宽大的接地面多段弧设计,施工设计采用加强胎体和带束层材料。成品轮胎性能试验结果表明,轮胎的充气外缘尺寸、强度性能、胎圈阻力、高速性能和耐久性能均满足国家标准要求,整车性能优异。     

具有越野综合性能轮胎的设计

采用独特的胎面块状花纹设计、胎冠与胎肩花纹块互锁式设计、花纹块边缘阶梯状咬合式设计、贯通式排泥大沟槽设计、沟底保护胶条及胶片设计以及胎侧和肩部防撞设计,配合优化的胎面弧度等,开发一款具有越野综合性能的轮胎,使轮胎在具有良好方形接地形状的基础上,拥有抗撞击、抗撕裂、排泥、排石子性能。成品轮胎性能试验结果表明,轮胎的脱圈阻力、耐久性能和高速性能符合相关标准要求;接地形状良好,接地压力分布均匀;乘坐舒适性以及干湿地操控性能均良好。     

胎面花纹对轿车轮胎室内性能的影响

以205/55R16 91V轿车轮胎为研究对象,通过在原胎面花纹的基础上增加横向沟槽设计并进行钢片雕刻,研究胎面花纹对轮胎外缘尺寸、静负荷性能、滚动阻力和室内噪声的影响。结果表明：胎面花纹变化对轮胎的外缘尺寸没有影响,对轮胎的静负荷性能、滚动阻力和室内噪声有较大影响;与原花纹轮胎相比,增加横向沟槽花纹轮胎的接地面积和滚动阻力增大,室内噪声降低。     

超高速轮胎设计与性能分析

通过对某款具有代表性的超跑使用轮胎进行全面分析,得出超高速轮胎的设计开发理念和方向。超高速轮胎花纹采用非对称设计,最大限度地提升外侧花纹的刚性,增大接地面积;节距尺寸和排列采用内、外侧区分设计;轮廓采用大尺寸设计,胎面轮廓呈现平直的形象;接地印痕采用矩形化的设计;胎体可采用双层普通胎体或者单层加强胎体;三角胶的高度和厚度以及胎圈钢丝均采用加强设计。     

205／55R16L103环保型乘用车子午线轮胎的设计

介绍205／55R16L103环保型乘用车子午线轮胎的设计。设计要点：缩小胎面花印痕,优化胎面接地形状和接地压力分布,降低噪声花纹,采用缠绕式冠带层、聚酯胎体帘布、刚性较大的带束层,以及滚动阻力低和湿滑性能好的胎面胶配方,胶料采用低温一次法连续混炼工艺。成品轮胎的高速性能和耐久性能达到设计要求,滚动阻力和抗湿滑性能达到欧盟轮胎标签法B级水平,滚动噪声70dB。     

7．00—20 14PR轮胎的优化设计

对7．00-20 14PR轮胎结构进行优化设计。优化措施主要包括：胎面花纹采用纵向曲折花纹；花纹深度取12mm；胎面采用三方四块结构；缓冲层采用双层宽缓冲层。优化设计后轮胎的外缘尺寸符合国家标准，耐久性能、速度性能及胎体强度性能明显提高。     

电动汽车用115/70R16轿车子午线轮胎的设计

介绍电动汽车用115/70R16轿车子午线轮胎的设计。结构设计：外直径　564 mm,断面宽　130 mm,行驶面宽度　92 mm,行驶面弧度高　4.0 mm,胎圈着合直径　404.3 mm,胎圈着合宽度　114 mm,断面水平轴位置（H/₁/H/₂）　0.971 6,胎面花纹采用5个节距排列形式,花纹深度　5.5 mm,花纹饱和度　71.48%,花纹周节数　62。施工设计：胎面采用三方四块结构,带束层采用2×0.30ST钢丝帘线,胎体采用高模量低收缩聚酯浸胶帘布,采用二次法成型机成型、轮胎定型硫化机硫化。成品性能试验结果表明,轮胎的充气外缘尺寸、强度性能、脱圈阻力、胎圈压力、耐久性能、低气压性能、高速性能均达到相应设计和标准要求,滚动阻力符合电动汽车企业的指标要求,刚性性能良好,静态接地压力分布均匀。     

港口轮胎新胎面花纹LP401的开发

介绍港口轮胎新胎面花纹LP401的开发。新胎面花纹LP401适用于高端耐磨型正面吊轮胎,采用大花纹块、花纹沟底大角度和胎冠中间加强筋设计,采用港口专用配方胎面胶和低生热配方基部胶以及复合基部胶技术,增加粘合胶片,采用新胎侧标识设计。采用新胎面花纹LP401的18.00－25 40PR港口轮胎的充气外缘尺寸符合国家标准要求,耐久性能远超国家标准要求,生热性能满足作业要求,使用寿命比竞品轮胎延长了37%,满足客户要求。     

33×12-20(7.50)SAS实心轮胎的设计

介绍33×12－20（7.50）SAS实心轮胎的设计。结构设计：外直径　852 mm,断面宽　295 mm,行驶面宽度　282 mm,行驶面弧度高　15 mm,胎圈着合直径　503 mm,胎圈着合宽度　195 mm,断面水平轴位置（H1/H2）　0.879 1,采用有向牵引型大块横向花纹,花纹深度　40 mm,花纹周节数　20,花纹饱和度　51%。施工设计：胎面采用先进的三段式结构,开炼机自动缠绕方式成型,平板式硫化机硫化。成品轮胎试验结果表明,轮胎的成品外缘尺寸、静负荷性能、物理性能和耐久性能均符合国家标准要求。     

轻量化35×12.50R20LT 10PR轻型载重子午线轮胎的设计

介绍轻量化35×12.50R20LT 10PR轻型载重子午线轮胎的设计。结构设计：外直径873 mm,断面宽318mm,行驶面宽度258mm,行驶面弧度高11.6mm,胎圈着合直径511.4mm,胎圈着合宽度279.4mm,断面水平轴位置(H₁/H₂) 1.022,胎面采用交错排布的块状越野花纹,花纹深度15.5 mm,花纹饱和度54.5%,花纹周节数21。施工设计：采用三复合挤出胎面,胎体采用3层1670dtex/2高模量低收缩聚酯浸胶帘布,带束层采用2层2+2×0.35HT钢丝帘布,冠带层采用2层1400dtex/2改性锦纶66浸胶帘布,采用二次法成型机成型,B型硫化胶囊硫化。成品性能试验结果表明,成品轮胎的充气外缘尺寸、强度性能、高速性能、耐久性能和低气压耐久性能以及胎圈阻力均符合相关设计和标准要求。