48万吨轧制用铝合金扁锭熔铸生产线的工艺设计(续)

3.2主要设备的组合与配置设计方案3.2.148万吨铝合金扁锭熔铸项目主厂房为重钢结构形式,主厂房长330米,宽98米,分别为原料锯切跨、熔炼跨与铸造跨,各为30米宽,在熔炼跨与铸造跨之间设有宽8米的工艺附跨,厂房屋面安装自然通     

电动单梁行车更新改造实践

我厂原铝电解车间建于1961年,厂房内有二台重量为3吨,跨度为13.5米的电动单梁行车,当时用于10kA电解槽加料及设备检修尚可适应。自1979年电解槽由10kA改造为60kA以后,在该厂房内铸造坯锭,此厂电动单梁行车每天需要吊着盛满600多度的熔融铝液的铝水包连续工作4～5小时,电动单梁行车显然不能胜任。按1980年投运后的二年统计,由于吊运过程中发生制动失控,铝水包下滑有13次之多。针对该车间实际情况,行车改造存在下述两个问题。     

SIMOTRAS HD调速装置在行车改造中的应用

介绍了江苏锡钢集团炼钢厂浇钢跨100 t行车主钩驱动器的改造方案,分析了SIMOTRAS HD主要功能及参数的整定。     

炼钢厂75/20t行车升级的应用

随着1^#-3^#转炉的挖潜及4^#转炉出钢量的增加,炼钢厂浇二跨24^#行车额定负载能力不足的隐患已经对炼钢厂的安全生产造成了较大影响。通过对现状进行的一系列研究,实现了由75 t升级为85 t的改造,延长了行车备件使用寿命,彻底消除了超载现象,取得了良好的社会效益。     

板坯库行车大车轮无缘化的可行性研究与优化设计

某钢铁公司热轧厂,板坯库AB跨及BC跨6台板坯夹钳起重机,在使用中,由于厂房柱子的位置改变,起重机轨道发生位移,致使起重机在生产中严重啃轨运行,增加维修工作量,影响生产的正常运行,对大车轮进行无轮缘化改造可有效解决该问题。本文对行车大车轮的无缘化改造的安全性及可行性进行了论证。     

自力更生制造行车

在毛主席革命路线的指引下,在厂党总支的正确领导下,我们四厂烘砂工段放手发动群众,自力更生,几年来先后搞了十多项技术革新,其中有六部提升机、一部斜坡吊车、一部桥式星型抓斗行车,对促进烘砂炉作业机械化和半机械化,减轻劳动强度,节约劳动力,完成国家计划起了一定的作用。我工段生产流程比较落后,劳动强度比较大,尤其是烘砂炉的运砂工种,三个人靠三把大铲,每个班要铲三十多吨,工人们迫切要求改变这种落后状况。怎样改变运砂工种的落后状况呢?工段党支部召开了“三结合”的会,发动群众献计献     

数字钟、钢管数大屏幕双显示装置的设计与制作

我厂400毫米无缝钢管轧机主要的四大机组分布在宽分别为24米和33米的两跨厂房内,占长100来米。各机组组成一个连续的热轧流水线,三班昼夜作业。我们根据现场生产需要设计和制作了这台每个字屏高1.6米宽0.8米的四位数大屏幕显示装置,五秒钟显钟点数五秒钟显当班已轧制的钢管数。现已连续正常运行两个多月,极大地便利了生产。如所附原理框图,本装置包括一个钢管数计数器和一个时间计数器即分脉冲计数器,由一个可控硅开关籍时钟产生的五秒钟脉冲,自动轮流换接到大屏幕显示屏,实现了数字钟和钢     

大功率LED自行车灯

本文将教你制作大功率LED自行车灯.这款自行车灯有三种模式:高光、中光和闪光,所需电压为5～10V.自行车灯的价格,包含电池、充电器和运费,大约在50元左右.这款灯包括电池在内大约重200g,在高光模式下应该至少能工作1.5小时(在中光或闪光模式下会更长一些).     

自动吹扫装置在行车滑线上的应用

根据板带厂1500mm宽带轧线跨行车滑线工作环境特点,改造设计自动吹扫装置,行车行走时自动吹扫滑线氧化铁皮积尘。该改造使行车供电滑线运行平稳,减少滑线摩擦打火现象,解决了行车电源故障而影响生产的问题。     

调压调速装置在热轧板厂180／63t行车上的应用

在热轧板厂精炼跨现用的三台180／63t行车中，都使用了美恒（MH）数字化交流可控硅调速控制装置（Thyromat—BDC）。THY—ROMAT是用于控制在起重机各机构上运行的各种绕线滑环电动机的专业产品。特别适用于重级工作制度和处于恶劣环境中的起重机的驱动和控制。利用现代数字技术和可控硅技术而开发推出的新一代起重控制器，使用更加安全可靠、高效、简单精巧，更具人性化。而自诊断功能、灵活可调的数字化软件使得系统具有进一步的安全性和可靠性。     

行车偏转的变频矫正方法

株洲钢厂炼钢车间备料跨１０ｔ行车 ,在使用过程中 ,常常因为驱动大车行走的两电机不同步 ,造成行车整个车体相对于轨道出现偏转。其结果是行车在行走中因轮子与轨道不平行而挤压轨道 ,发出噪声 ,车体出现抖动 ,严重时使轨道往外移位。为此炼钢车间在检修中需定期对行车轨道进行调整 ,以保证行车的安全运行。此行车为普通的１０ｔ桥式吊车 ,大车两电机由凸轮控制器控制运行 ,通过改变电机转子串接电阻来调速。经观察 ,行车出现偏转是由于大车左右两边的轮子运行速度不一致造成的。因此 ,我们决定在线路中增加１台通用变频器来解决上述问题 ,…     

吉林省夹皮沟三道岔金矿床中元素的垂直分带及其找矿意义

夹皮沟三道岔金矿床为变质热液石英脉型矿床,矿体赋存近南北向蚀变破碎带中。现已开采到425米中段,该矿床现在勘探深度为400～500米,290米中段往下品位下降,因此400米以下的深部预测是该矿山急待解决的难题。 在研究夹皮沟地区金矿地球化学找矿指标及评价指标的基础上,总结了三道岔金矿床中元素的垂直分带性,进而对三道岔     

梭式矿车实践

我矿自一九七一年六月试制第一台梭车以来,先后共制造了容积为2.5米~3(后改装为3.3米~3)、7米~3、5.4米~3和6.3米~3的链板式梭车四台(其中6.3米~3梭车装有便于搭接转载的升降机构)和容积为4米~3的刮板式梭车两台,现均使用在生产上。至一九七四年六月底,用梭车掘进巷道总进尺共计3339.5米。三年来的生产实践证明,使用梭车出碴,能大大的减少调车次     

热风炉强化燃烧和炉底漏风的处理(摘要)

我厂 100米~3高炉有三座热风炉,其主要特性如下:1、型式:二通式,燃烧室为眼睛形,高铝砖拱顶。2、外径:4066毫米。3、全高:22.308米。4、格孔尺寸:80×80毫米(一段式)5、格砖尺寸:205×198×45毫米(上部15层高铝砖,下部为粘土砖)6、1米~3格子砖蓄热而积:20.48米~2/米~37、1米~3格子砖重量:1.24吨/米~38、蓄热室断面积:5.31米~29、一座热风炉格子砖总蓄热面积:1805米~210、每米~3高炉有效容积所具有的蓄热面积:55.7米~2/米~3     

本钢三高炉热风炉技术改造及其生产实践

一、概况本钢三高炉是1070米~3的大型高炉,设有三座内燃考贝式热风炉,每立方米高炉有效容积的蓄热面积为63.5米~2/米~3,这代高炉风温始终在1100℃以下,最后连     

73米~3高炉球式热风炉试验与生产实践

一、课题的选择和试验我厂2号高炉容积73米~3,系1966年底由重钢迁建来厂。1970年投产至今已通过两届大修和技术改造,原配有三座考贝式平板砖热风炉、套简式燃烧器,鼓风动力为300米~3/分风机,文氏管湿式除尘系统。原有考贝式热风炉系40年代设备,总加热面积为4320米~2,每米~3高炉加热面积仅59米~2/米~3。     

黄峰寺区光面爆破喷锚支护的应用

一、概况黄峰寺区为我矿三期扩建前期工程。位于提升主井红旗井西翼,走向长2100米,用下盘斜井开拓。该区布有先锋井(付井)和三个注砂井。基建开拓+50米、+30米、±0米、-30米四个水平,其中-30米贯通红旗井为主要运输大巷。78年由立新工区承担基建施工,预计81年底投产,设计规模10万吨/年。     

Simotras HD调速装置在行车改造中的应用

江苏锡钢集团有限公司炼钢厂采用西门子Simotras HD定子调压调速装置对浇钢跨100 t行车主钩驱动器进行了改造.该系统采用西门子Simotras HD定子调压调速装置与转子切换电阻相配合的调速方式,代替原先仅靠切换转子电阻的简单调速方式,同时保留原切换电阻系统用作备用,以解决原来经常出现的主钩电动机升降电控系统过电流跳闸及电动机调速不稳现象.自2005年系统使用至今,不但没有出现过过流跳闸,而且主钩电动机在启动、运行、停止过程中速度都很稳定,电气故障率明显下降,从而保证了连铸机的正常生产和车间的快节奏生产,给公司带来了可观的经济效益,同时也大大地减轻了维护电工的劳动强度.     

隧道工程施工采用“1米循环作业法”效果显著

<正> 铁山垅钨矿3号尾砂库1号隧道工程,开挖断面宽2.7米,顶为半圆型,底到半圆型最高点3米,浇灌混凝土后宽2.2米,底到半圆型最高点2.5米。在1号隧道施工中,我们采用“1米循环作业法”,该方法与传统的坑木支护方法相比,具有明显的优越性。“1米循环作业法”的方法是:日进尺1米,每日工作为三班,早班挖土石方,中班浇灌钢筋混凝土,晚班混凝土养护。混凝土养护期为7天,模板架采用金属拱架。挖土石方、     

变频器在炼钢厂行车上的使用

论文描述了变频器在炼钢厂行车上的应用。变频器主要有转子串电阻、定子调压和变频三种调速模式,并比较了性能特点和在维护保养方面优缺点,阐述了变频器选型、常见故障和日常维护应注意的问题,对实际工作具指导作用。