阳极电解除油引起的零件腐蚀

我厂电镀的各种零件基本上都须经过电解除油,多年来,该工序控制稳定,生产正常。但在1992年9月份,镀锌零件电解除油突然出现零件与夹具腐蚀现象,现将这一故障的处理方法及问题分析作一介绍,仅供参考。 1 故障的发生 1992年9月,我厂电镀车间电镀一批摩托车起动轴,材料是45～#钢,表面粗糙度是:R_a=0.8μm,镀锌后光洁表面出现了较为严重的斑点腐蚀。工艺员根据故障外观现象进行了分析判断,首先怀疑是否酸洗时间过长或者酸洗溶液过     

光亮酸性镀铜生产经验小结

一、前言我厂把光亮酸性镀铜正式应用于生产至今已整整六年了。在这段时间里,我们体会到光亮酸性镀铜的确具有效率高、整平性好、全光亮、镀液无毒等优点;同时,有利于“一步法”的生产。在未把光亮酸性镀铜应用于生产前,我厂的零件全部是镀锌铜合金后进行抛光,再镀装饰铬。这样的生产周期长,零件周转慢;而且,锌铜合金电镀要使用剧毒的氰化钠,车间环     

镀锌钝化后脱膜故障一例

我厂镀锌钝化不久前发生一起故障:镀锌钝化后突然发生脱膜现象。对镀锌工序进行检测,未发现异常情况,重新配制少量钝化液也未能排除故障,最后分析.可能是钝化后的干燥环境差所引起的.后来改变了钝化后干燥环境故障即被排除。原来零件钝化以后是在电镀车间内用排风扇吹干的,属电镀车间布局欠佳,未将酸洗,除油进行隔离,     

机械表零件电镀常见故障类型分析与改进

电镀是机械手表厂的一个非常重要的部门,制作机械手表机芯零件所用的材料多为黄铜和碳钢,为达到美观、防腐、抗磨损的艺术和物理效果,通常都需要进行电镀处理.手表零件本身具有形状复杂、盲孔多、加工方式多、零件小、精度要求高等特点。同时国内机芯厂多为原来的国营老厂,电镀车间普遍具有规模小,镀种多,多种操作方式混合的特点。本文主要讨论了手表零件在电镀过程中产生的典型故障类型,并介绍了一些改进方法。     

铝及铝合金在常温硫酸电解液中阳极氧化后进行电镀工艺的应用

一、前言铝及铝合金零件在电镀其它金属之前,需先在制品的表面上施加合适的底层,否则很难得到结合力良好的镀层。此类施加底层的方法很多,除了浸锌、电镀锌、化学镀镍等以外,还可进行阳极氧化处理。我厂有部分铝及铝合金零件,工艺要求进行Ni/Cu/Ni/Cr装饰电镀,少量的还要电镀黑镍。根据产品的要求和本厂的实际情况,我们选用了在现有的添     

电镀化工材料消耗的分摊计算方法

前言电镀车间化工材料消耗的计算是一个比较复杂的问题。因为大多数电镀车间加工的零件品种较多,而且往往多种零件同时在一条生产线或同一镀槽中进行加工,投入同一生产线或同一镀槽的化工材料必然同时被多种零件所消耗。加上各种零件的受镀面积、镀层厚度、零件表面的状况等不同因素,每种零件消耗某种化工材料     

投稿宜持严肃态度——兼向任爱民同志致谢

编辑同志: 贵刊1986年第1期“经验介绍”栏刊登的《对亮镍、装饰铬、硬铬镀液中有害杂质的处理事例》一文有一稿两投情况。而且,文中介绍的事例也没有事实依据。真实情况是:我厂的该批镀液经该文作者所谓“处理”后,一直都没能进行正常生产。当时我厂准备停止电镀车间生产,所以该五个月内生产的大批零件都已发外加工。其后,本厂决定恢复这个车间生产时,亦曾将该批“处理”过的镀液送外单位化验,证实污染并未彻底除掉,镀液已经报废,经重新配液后才恢复生产。该文作者只是照书本提出的处理方法搬用,书本所述的处理方法会是有根据的、正确的。但作者并未在其‘事例’中运用这些方法取得任何成功,     

电镀线上的温度自动控制

1985年我厂从日本引进两条电镀生产线,均属自动化控制,当年即投入生产,1986年我厂首先消化自制了第一条环形电镀自动线,用以镀自行车零件,基本上全是采用国内元件,效果良好。电镀的工艺条件之一,就是温度控制,全线81个工位,有11个工位需要控温。四个受镀工位,即镀铜、镀半光亮镍、镀光亮镍、镀铬。尤其是铬槽,要求把温度控制在±1℃的范围内,另外全线的前处理,后处理,也同样要求有严格的温度控     

铝合金镀银工艺

1前言我厂在进行滚焊机的修理中，该机导电连接件大都为铝合金镀银件。零件镀银层表面呈现局部脱落、变色甚至腐蚀，已达不到零件使用要求。铝合金不合格银层的退除、电镀，均与常规电镀层的处理不同，必须采用特殊的方式进行。通过实验室工作及实际生产，已得到符合使用要求的镀层。2不合格银层退除零件拆卸后，发现外表有少许油污，故先在有机溶剂中除去。然后将零件放于1：1＊＊已溶液中，在室温下追除，直到镀层退净为止。3Xi艺流程机械抛光～航空汽油清洗～化学除油～热水洗一冷水洗～酸蚀出光一冷水洗～浸锌～除膜～冷水洗十二次浸锌…     

“爆镀”与镀镍液酸度的控制——“pH调整曲线”法及其应用

我厂是自行车零件专业生产厂,每月要有150吨(2350,000dm~2)以上的零件需要电镀。除部份零件镀锌外,主要以铜—镍—铬一步法(环形自动线)进行防护装饰性电镀。就其电镀质量而言,“爆镀”(镀层易脱落)是经常出现的老大难问题。加之退镀又无很好的方法,故使零件大量报废,浪费严重。为此,解决以“爆镀”为主的电镀质量问题已成为我厂重点攻关项目之一。经过几个     

焦磷酸盐镀铜槽液中镍杂质测定

我厂自行车零件电镀加工,是采用马蹄形自动电镀机连续性三班生产,在焦磷酸盐镀铜之前,要预镀镍打底,预镀镍后虽经漂洗工序,但点滴的预镀镍液仍不可避免地由挂具和零件带入焦铜槽液内。为了要掌握槽液质量,需要对镍杂质进行定量分析。现经我厂反复试验,初步摸索出有关焦磷酸盐镀铜液中的镍离子的测定方法,取得满意的效果,下文将介绍这种方法,供各电镀厂参考。     

也谈直线式电镀生产线

改革开放以来,香港和台湾地区许多电镀设备厂内迁设厂,带来了新的技术、元器件和生产管理经验.大大提高了我国环形电镀生产线的制造水平.直线式电镀自动线因具有以下优点而广泛应用:(1)自动化程度高,效率高,劳动强度减轻;(2)适用较重零件、大件物体的电镀,亦适用于不同形状、不同批量零件的电镀;(3)行车工作状况更改方便,电镀时间控制灵活,适用于多种电镀工艺;(4)电镀质量优良稳定,适合于镀层要求较厚的工艺.     

在阳极氧化铝件上的装饰性电镀工艺

一、前言铝及铝合金零件在进行镀复其它金属之前,需在制品的表面上施加合适的底层,方可进行电镀,否则很难得到合格的镀层。铝及铝合金在电镀中所采取施加底层的方法很多,除了浸锌、电镀锌、化学镀镍等以外,还可进行阳极氧化处理。我厂有部分铝及铝合金零件,工艺要求进行Ni-Cu-Ni-Cr一步法装饰电镀,少量的还要采取电镀黑镍工艺。根据产品的要求和本厂的实际情况,我们选用了生产线上已经成熟的工艺,在现有的添加二羧酸的硫酸电解液中进行阳极氧化后,来达到施加底层的目的,通过在     

农药厂的综合利用——用电解食盐水副产的氢生产双氧水

于1980年,我厂建成投产年产300吨,27.5％的双氧水车间,用蒽醌法生产。主要原料是氢气和氧气,氢气是我厂烧碱车间电解食盐水的副产物,氧气是我厂KFZ—300型空分站产品。这样既减少了生产氢气、氧气、氮气的大量设备,又充分利用了老车间的多余的产品。氮气、氧气由空分站经过压缩机加压后直接用于车间生产,只是氢气需要一套净化装置,以去除杂质。据蒽醌法生产双氧水工艺要求,氢气纯度要求达     

长型钢铁件常温发黑生产实践

1 前言 我厂近几年开发生产的宽幅高速经编机,其中部分4m左右长型管状轴、角铁类件表面需发黑处理。电镀车间高温发黑线工艺槽长仅3m,试验引用常温发黑新技术,成功解决长型件表面发黑问题,现将生产工艺简介如下:     

新水性封闭剂的应用试验

1 前言 电镀零件的封闭涂层必须对酸性环境的(电镀车间)海洋潮气侵蚀有良好的防护作用。其中特别是镀铜零件,表面虽经络酸钝化处理,仍非常容易氧化、发花、严重影响其表观。进一步加工装饰,封闭剂的作用显得更为重要。水性封闭剂还具备清除方便的优点,系环保达标的绿     

我国电镀图书纵览(待续)

正1955年电镀图书目录1.谭浩泉编译,电镀车间的安全技术(机械工人活叶学习材料·218),北京:机械工业出版社,1955.2.(苏)拉沃尔科(?)白金元译,电镀车间技师须知,上海:大东书局,1955.3.(苏)库基诺维奇Kудинович,X.A.,王德服译,机器零件镀铁修复新法,北京:机械工业出版社,1955.     

珩磨塑料轮的制造

一九七四年,我厂的两千吨水压机快速上马,加工其主缸塞和回程缸塞的生产任务十分紧急。由于零件大(φ900×3000,φ200×2900),光洁度要求高(▽6以上),我厂没有大型磨床,到外地求援又不方便。因此,缸塞的机械加工成了全厂的一个关键。在这种情况下,非标车间的工人同志提出了采用珩磨的工艺。但是,珩磨塑料轮(见图1)需要自已制造。     

不锈钢电镀的预处理

为赋予不锈钢表面某些特殊的理化性能 ,需要对不锈钢进行电镀。不锈钢表面有一层薄而透明且附着牢固的钝化膜 ,这层钝化膜使得不锈钢具有较好的抗蚀性 ,但也是不锈钢电镀的最大障碍 ,不彻底去除 ,便得不到与基体结合牢固的良好镀层。因此 ,不锈钢零件电镀关键在镀前处理上 ,有效去除自然钝化膜并防止其再生成 ,是保证基体与镀层良好结合的前题。我厂某零件簧片 ,材料为 3Cr1 3,表面要求镀锌 ,按一般钢件的电镀锌工艺试镀 3次 ,镀层均起泡、脱落。根据资料介绍 ,要使不锈钢获得附着力良好的镀层 ,需进行阴极活化处理 ,但现有生产条件不能满…     

氯化钾镀锌发雾,变黄故障的处理

我厂于１９９３年引进氯化钾镀锌技术，前二年，生产比较正常，但在１９９５年的夏天，生产中却出现了问题。具体表现为电镀后的白钝化零件在库存期间发雾、变黄，彩色钝化零件变红、甚至变黑，有时刚出槽的零件在钝化后即显现出明显雾状。结合生产实践并参考有关资料从以...