道路照明中大功率LED路灯散热方案的研究

大功率LED的发光效率、使用寿命、光输出定向性等指标均优于常规的高压钠灯光源,因此在道路照明中将会逐步得到应用。在决定大功率LED的性能和路灯设计的几个关键技术中,散热设计是非常重要的一环,散热设计的好坏将直接影响到LED路灯的实际应用能否成功。文章主要从大功率LED的热特性着手,通过分析大功率LED的散热设计流程及常见的一、二次散热方案,来探讨大功率LED路灯的散热方案和不同的散热方案所适应的范围,给出了一些建议。     

道路照明中大功率LED路灯散热方案的研究（上）

大功率LED的使用寿命、光输出定向性等指标均优于常规的高压钠灯光源,因此在道路照明中将会逐步得到应用。在决定大功率LED的性能和路灯设计的几个关键技术中,散热设计是非常重要的一环,散热设计的好坏将直接关系到LED路灯的实际应用能否成功。文章主要从大功率LED的热特性着手,通过分析大功率LED的散热设计流程及常见的一、二次散热方案,来探讨大功率LED路灯的散热方案和不同的散热方案所适应的范围,并给出了一些建议。     

大功率LED封装散热方式

LED被称为第四代照明光源和绿色光源,近几年该产业迅猛发展。由于LED结温的高低直接影响到LED的出光效率、器件寿命和可靠性等,因此散热技术已经成为大功率LED产业发展的瓶颈。本文主要介绍了大功率LED封装过程中三种散热方式——自然散热、热管技术散热和半导体制冷散热,同时还介绍了它们各自的原理以及优缺点。本文介绍了国内外学者的最新研究成果以及大功率LED散热方式的未来发展方向。     

新型热管技术在大功率LED照明中的应用

大功率LED有着节能环保、寿命长等特点,特别是近几年,大功率LED的迅猛发展,更是这种优势的具体体现;但是大功率LED的散热问题仍然严重制约着其发展,因此,采用新型热管技术改变大功率LED的散热方式,尽可能地散发LED的热量,对大功率LED的发展有着越来越重要的意义。     

新型热管技术在大功率LED照明中的应用

大功率LED的散热问题严重制约着它的发展。采用新型热管技术改变大功率LED的散热方式,尽可能地散发LED的热量,对大功率LED的发展有着越来越重要的意义。     

大功率LED散热封装技术研究

如何提高大功率LED的散热能力,是LED器件封装和器件应用设计要解决的核心问题。本文详细分析了国内外大功率LED散热封装技术的研究现状,总结了其发展趋势并提出减少内部热沉可能是今后的发展方向。     

浅析LED灯具散热问题

随着LED市场发展,LED替换传统高压钠灯成为必然趋势,LED的能量是由光能量＋热能量组成．如何有效的提高散热效率,加快灯具的散热速度,降低LED产生的热能量是提高LED光能量的主要途径。同理,LED的散热问题直接制约着大功率LED灯具的发展,如何快速解决灯具的传热及散热问题是成为LED迈向大功率的关键因素。     

基于平板微热管阵列的大功率LED散热技术

以当前节能减排的大环境和大功率LED应用中急需解决的散热问题为背景,将具有高效传热性能的平板微热管阵列应用于大功率LED散热技术研究中,设计出新型的大功率LED散热装置——基于平板微热管阵列的U型散热装置。该装置可以将热量及时有效地从LED芯片中带出,并通过散热翅片将热量都传递到周围环境空气中。以真实的LED作为发热源进行实验,论证了微热管阵列散热装置的有效散热能力,其良好的均温性,探索了LED基板与热管之间连接方式、U型热管与散热翅片之间连接方式、散热装置有效散热面积对大功率LED散热效果的影响,并结合实验结果,利用ANSYS仿真模拟软件对U型热管散热装置进行优化,进一步探索散热翅片间距、厚度、高度的最优值,对基于微热管阵列大功率LED的散热装置的进一步研发改进提出建议。     

基于热管散热的LED器件封装热分析

大功率发光二极管(Light Emitting Diode,简称LED)结点温度的高低汽接影响到LED的寿命和可靠性,故保持LED结温在允许的范围内,是大功率LED封装和应用必须解决的核心问题.提出将扁平热管应用在大功率LED的散热上;比较了扁平热管和铜板两种散热方式下 LED的结点温度和热阻的热特性.研究结果表明,在输入功率为3 W时,热管冷却LED的结点温度为52℃,而铜板冷却LED的结点温度为83℃,对应的系统总热阻分别为8.8 K/W和19K/W.由此证明,在大功率条件下,热管的散热能力明显优于传统的铜板散热.     

大功率LED散热封装技术研究的新进展

如何提高大功率发光二极管(Light Emitting Diode,简称LED)的散热能力,是LED器件封装和器件应用设计要解决的核心问题.详细分析了国内外大功率LED散热封装技术的研究现状;总结了其发展趋势,并指出了减少内部热沉可能是今后的发展方向.     

大功率LED灯具散热的优化设计

对大功率LED灯具的散热进行研究。从大功率灯具的散热器材料选择、散热器结构的优化设计、散热器表面处理工艺、有效散热面积、对流条件等几个因素进行分析与散热性能的关系,对各种不同的散热技术进行整合优化。结果表明：改善LED灯具的对流环境、对散热器表面进行工艺处理、合理选择散热器的材料和优化散热器的结构设计均能提高大功率LED灯具的散热效果。     

基于远程荧光粉与白光LED封装散热技术研究

远程荧光粉型白光LED封装散热设计有效改善封装技术存在色温漂移、出光不均匀和荧光粉性能衰减快等缺陷,可用于大功率LED及COB集成封装产品,是大功率白光LED散热封装设计技术的再次创新。重点研究如何将远程荧光技术与大功率LED集成封装技术结合制备,提升封装整体发光效率,使LED封装设计的自由度更大。     

LED路灯散热问题研究及设计

本文首先从大功率LED结温与寿命的关系中,分析了LED路灯散热问题的重要性,然后分别从光源的散热、灯具的直接散热和灯具的对流散热等三方面对LED路灯进行了创新性的散热设计,最后,通过实验检测了散热设计的有效性和先进性。     

基于Icepak的100 W路灯的散热设计

半导体照明LED作为第四代光源已经逐渐深入我们的生活。随着科学技术的发展和人类生活水平的提高,越来越多地使用到了大功率LED。大功率LED虽然拓宽了人们的照明应用领域,但同时由于热量问题而引发使用寿命下降、光效变差等一系列问题。如何更加有效地散热,是大功率LED应用的首要任务。文章针对100 W大功率LED路灯的要求,设计了一款方形的LED路灯,首先从理论上计算得到了散热器的结构尺寸,然后利用Icepak软件进行仿真,仿真结果显示,所设计的路灯很好地满足散热设计要求。     

基于LT3476水冷散热人体感应式LED照明系统的设计

本文设计了一款基于linearLT3476芯片的智能LED照明系统。该系统可驱动1～32只大功率白光LED,并根据节能的要求,给出了基于热释红外线传感器人体检测触发电路。在设计中充分考虑了大功率LED工作时的散热问题,提出了可使热量快速散失,抑制温度在LED正常工作结温125℃以下,增加大功率白光LED的寿命的散热冷却器。实验和仿真证明,该系统安全可靠,经济节能,使用方便。     

大功率LED热管散热的热阻分析

针对大功率LED散热系统的业务要求设计,阐述了相关问题的解决思路。以便能够更好的配合大功率LED照明的应用推广。     

2021年度山东省科学技术进步奖受理项目“基于微通道高热流散热的海洋大功率LED照明技术体系构建与应用”简介

由山东省科学院能源研究所、中国科学院工程热物理研究所为主要完成单位的"基于微通道高热流散热的海洋大功率LED照明技术体系构建与应用"项目,立足我国经略海洋重大战略需求,以发展海洋领域节能高效照明技术为目标,经过多年攻关突破了半导体照明向大功率方向发展的技术瓶颈,解决了海洋大功率LED散热的行业难题,并实现了大规模推广应用,整体技术达到国际先进水平,在大功率LED无动力高效散热技术方面达到国际领先水平。     

LED道路照明光源的散热与配光应用

作为照明光源的小功率LED阵列,虽然解决了散热问题,但LED数量多、光衰强、安装成本高,采用大功率LED已经是城市照明LED路灯发展的趋势.如何解决大功率LED路灯产品的散热、LED的散光,聚光控制问题,路灯在路面照射面的照度范围、型态和照度的均衡问题和光电转换效率太低,每瓦只有几个流明等问题是本文研究的关键.     

基于铜铝基板和热沉组合的LED散热性能的研究

大功率LED具有节能环保、发光效能高等诸多优点,但是散热问题制约了它的快速发展.本文针对CREE公司6W大功率LED芯片,测试其基于铜铝材料基板与热沉组合的散热性能、光电性能及热分布,从而对所涉及的材料和结构进行反馈改进,实现对LED芯片的基板与热沉的最优选择.通过对原理和实验结果的分析,得出黄铜的散热性能并不差,黄铜和铝的基板热沉混合组合其散热效果与性能表现要好于同种材料的组合,并指出提高LED散热能力的关键是散热结构与散热面积.     

LED汽车前照灯散热研究现状

随着大功率白色LED的光通量进一步提高,LED在汽车灯具应用中必将逐渐取代传统的白炽灯和卤钨灯,成为汽车照明的“第四代”光源。但目前LED运用于汽车前照灯还面临许多技术难点,其中较难克服的一部分是LED灯具的散热问题。该文介绍了已有的LED前照灯的散热解决方法,论述了当前散热方案存在的问题以及今后改善散热问题的方向。