汽车、拖拉机零部件为何“短寿”？

汽车、拖拉机零部件的使用寿命受各种因素影响。据调查，目前汽车、拖拉机零部件的使用寿命有的呈下降趋势，如某汽车司机10天断弹簧板三次、破轮胎一只；某机手在一个月内换一次缸套、活塞、缸盖，5天内换了一个油泵柱塞副。究其原因，主要有以下几点：     

发展新能源汽车零部件企业不能靠边站

如果有人要问．当今汽车产业最热门的话题是什么？恐怕莫过于新能源汽车的开发。“新能源汽车”也因此成为加08中国汽车工业发展的关键词之一。国内众多整车企业在新能源汽车研发上投八了巨大热情。在这场争夺战中．混合动力、电动汽车、氢动力、生物燃料等新能源技术引人注目。作为未来汽车的主要发展方向。     

汽车零部件行业：说到底还是标准

在汽车零部件行业有一种流行的说法,“三流的公司卖劳力,二流的公司卖产品,一流的公司卖技术,超一流的公司卖标准”。随着跨国汽车企业在华投资和采购步伐的加快,我国零部件企业迎来了巨大的市场空间。但不少跨国企业认为,由于我国汽车整车,特别是乘用车主要车型来源于不同国家、不同公司,产品采用的标准不同,系列也不同,这给汽车零部件产品的标准化、系列化、通用化工作带来较大困难,制约了零部件产业的进一步发展。可以说中国本土零部件企业标准化程度低已成为其顺利进入跨国公司采购链的主要障碍之一.     

中国汽车零部件行业分析

受益于中国宏观经济和汽车工业的发展,汽车零部件行业的国内市场不断扩大,并在未来五到十年仍能保持稳定的增长趋势。相较于外资企业,内资企业的产品、技术研发能力较为薄弱,市场份额也较小。加大研发投入、通过并购重组增强竞争力是帮助内资企业未来进一步发展的有效方式。     

低水平检测已成汽车零部件产业发展绊脚石

缺乏检测手段，导致生产者发现不了产品的质量问题；测试标准不健全，使产品的质量几乎没有约束；大多数企业把更多的资金花在对生产设备的投入上，而忽略了对产品测试设备的投入。这些问题是当前国内零部件企业普遍存在的。目前，国家对少部分零部件实行国家质量标准，但是涵盖的范围比较小，标准也相对陈旧，并不能完全满足需要。随着汽车零部件产业的发展和零部件产品技术含量的提高，标准的完善和及时更新显得很重要。     

波兰汽车零部件产业报告

行业总体情况汽车零部件制造一直是波兰汽车工业的重要组成部分，2004年9月底，波兰汽车行业共有各类企业2283家（含自然人企业），其中81％为汽车零部件生产企业；到2006年中期，波兰汽车行业企业总数下降到2245家，     

汽车零部件国产化过程控制

本文总结介绍了国内汽车制造企业零部件国产化的过程控制,对如何掌握各环节的重点和遵循的原则做了分析和论述。     

汽车零部件再制造产业浅析

汽车零部件再制造符合循环经济发展要求,介绍了再制造概念、与维修和制造的差异及其优点,对汽车零部件再制造技术、产业体系及管理特点进行了详细分析,对国内外汽车零部件再制造产业发展现状进行了描述,最后指出国内汽车零部件再制造产业的发展方向。     

轻量化部件在汽车改装中的应用

汽车轻量化与安全性并不矛盾,相反带来了很多优势．是汽车未来发展的趋势。轻量化不是只能依靠汽车厂商研究设计,消费者也能对汽车进行合理的改装得到实现。笔者将介绍现今用于改装汽车底盘、发动机和车身的主流轻量化部件。     

观车展 细数汽车零部件亮点

正伴随着步入理性时代的中国汽车工业,上海车展正一步步迈入成熟阶段。关注汽车、关注市场、关注整个汽车工业发展,上海车展在充分显示中国车展自信的同时,将更深挖掘汽车产业文化,向世界顶级车展努力迈进。以"创新美好生活"为主题的第十五届上海国际汽车工业展览会于4月29日圆满落下帷幕。本届上海车展吸引了18个国家和地区2000家中外汽车展商参展;展出规模28万平方米;展出整车1300辆全球首发车111辆,     

机械零件尺寸公差的自动设计

详细列出了机械零件设计中尺寸公差设计的常见方法,指出了目前AutoCAD系统在实现上述方法上的不足和错误,并提出了改进措施。     

围绕主机厂发力零部件产业集聚

2012年11月19日,"2012中国汽车零部件行业年会暨中国汽车零部件发展战略论坛"缓缓落下帷幕,会后中国汽车工业协会还安排了参会企业及行业领导参观神龙汽车有限公司(如下简称神龙汽车)和东风汽车集团股份有限公司乘用车公司(如下简称东风乘用车)等当地整车企业,以及武汉市汉阳区中国汽车(摩托车)零部件制造基地.通过本次参观,参会企业及行业领导深入了解了武汉市汉南区当地的投资环境与汽车产业发展的状况.     

汽车零部件防锈保卫战

如今我国已经成为世界汽车生产和消费大国,截止2012年保有量达1．2亿辆．伴随着汽车需求的高爆发增长,汽车厂商不得不面对来自同行竞争和消费者对品质要求的双重压力,细节竞争越来越突出,防锈防护效果就是影响厂商竞争力的因素之一。2013年,江淮汽车因轿车锈蚀问题,不得不实施锈蚀车辆召回,召回的车辆涉及2008年11月15日至2011年12月31日生产的同悦轿车,数量为117072辆;2013年3月,在新华汽车消费者投诉平台接收到的有关宝马（中国）投诉中．有超过32％的用户投诉内容涉及“车身及配件腐蚀生锈”问题。     

汽车零部件无损检测技术

无损检测技术是一种在不破坏受检对象的前提下测定、评价物体内部或表层物理和机械性能及各类缺陷和其他技术参数的综合性检测技术.其应用范围随着科学与生产的发展日趋广泛. 在汽车制造行业中无损检测的应用十分广泛.许多汽车零部件,如制动鼓、制动盘、轴颈、转向节等关键的安全件,如果零部件表面出现细微裂纹,或者内部有缺陷,在长期交变应力的作用下,裂纹会从外表逐渐向内发展,或者由内向外延伸,进而产生安全隐患.因此,上述零部件在生产制造过程中,必须经过一系列的无损检测.常用的汽车零部件无损检测有射线检测、超声检测、电磁涡流检测、磁粉检测和渗透检测,亦称五大探伤方法.     

CAXA软件在汽车零部件高速加工中的应用 ——以汽车零部件为例

通过将CAXA运用于汽车零部件加工,能够大幅减少手工编程计算任务,提高编程工作的正确性、有效性,还能实现对加工过程的模拟,自动对比加工质量、生成数控代码,提高汽车零部件加工的精准度,减少了加工成本和能耗.本文对基于CAXA的高速加工技术、功能和零件加工步骤进行分析,介绍了CAXA在汽车盘形凸轮加工中的应用案例.     

浅议汽车零部件防锈

正经过100多年的发展,汽车工业各项技术已然成熟,这种情况下汽车在市场中的问题层出不穷。截至2013年3月22日,国内汽车召回达22起,涉及车辆72.8万辆。其中仅3月份汽车召回事件就多达11起,涉及车辆57.84万辆,创近五年来新高。其中不乏大众、保时捷等国际品牌。而在所有造成汽车召回的因素中,锈蚀问题占了很大比重,这也给汽车厂商们敲响了警钟:细节决定成败,锈蚀问题也是影响汽车产业发展的重要因素之一。如今我国已经成为世界汽车生产和消费大国,保有量达1.2亿辆(截止2012),伴随着汽车需求的高爆发增长,汽车厂商不得     

东风汽车零部件未来发展规划

东风汽车零部件的发展．是和东风汽车建厂同步进行的。当时东风汽车在十堰建厂时,实际上是整个卡车的总成工厂和各个专业的零部件厂是同步建设的,而且零部件体系系统是很全的．基本覆盖了所有的零部件。这就是说东风卡车的零部件我们都可以自己做。这是一个历史成因造成的。所以,在商用车零部件方面,应该说东风汽车具备了一定的竞争优势。与整车可以做到同步规划,     

汽车零部件制造企业风险管理研究

风险管理是汽车零部件企业经营管理的一个部分,通过前瞻性的分析和预测,建立必要的应对突发事件的策略,以保证企业减少和减轻突发事件的影响。介绍风险管理的一般原则和方法,并通过两个方面的实例分析,介绍了企业实施风险管理应面对的问题。     

瞩目下的汽车零部件布局

众所周知,我国汽车市场在近几年发展突飞猛进,并已成为仅次于美国的全球第二大汽车市场。整车市场的井喷式发展自然也为零部件产业带来了重要的发展契机。然而2011年,由于受世界经济危机及我国宏观调控政策如一线城市限购、限牌、治堵等因素影响,我国汽车市场发生了重大变化,由前两年的高速发展回归到了理性的低速增长态