在旁路管段测量液体流量的经验

为了对流经管路的液体流量进行准确的测量,在测量装置的前后,必须敷设规定的直管段,不满足此条件,就会产生明显的误差。直管段的长度决定于管道的直径,且为直径的10～60倍。例如,管道直径为500mm时,直管段的长度为5000～30000mm。显然,在建     

单弯头条件下A+K流量计前直管段长度研究

A+K平衡流量计是由美国国家航空航天局马歇尔航空飞行中心设计发明的一种新型的差压式流量仪表,与其他的差压式流量计相比,它具有精确度高、量程比宽、直管段短等多项优点.本文针对其所需的直管段长度短的优点,研究了等效直径比分别为0.25/0.45/0.7,口径为50 mm的3种结构的A+K平衡流量计,在上游安装单个90°弯头时所需的最短直管段长度.通过对实流实验和仿真实验获取的数据结果进行定性和定量的分析来预测上游安装单个90°弯头时不同直管段长度对A+K平衡流量计流出系数的影响,并将平均流出系数相对误差和附加不确定度作为单弯头安装条件对流量计性能影响的评价指标,最后给出上游安装单个90°弯头的最短直管段长度.     

光纤光栅内锥式流量计的研究

光纤光栅传感技术具有光纤传感技术的所有优点,内锥式流量传感器具有量程比大,压损较小,耐高温高压,要求前后直管段长度小的特点。将光纤光栅和内锥流量传感器结合组成了新型的光纤光栅内锥式流量计,介绍了光纤光栅和内锥式流量传感器的工作原理,光纤光栅内锥式流量计的组成。实验数据和结论。     

整流式流量计设计与开发

随着国家标准GB／T2624-2006在石油、化工、电力、冶金等行业的推广。在实际应用中很多企业遇到了现场直管段长度不能满足GB／T2624-2006标准要求,造成节流装置测量精度降低甚至无法给出测量精度的问题。市场急需一种能够准确测量流量,而且直管段长度要求较短的差压式流量仪表。天津市润泰自动化仪表有限公司通过一年多的研制实验,开发出整流式流量计产品,该产品具有所需直管段短、测量精度高、永久压力损失小等特点。是一种节能、经济、可靠的流量仪表,对我国工业企业流量测量将起到重要作用。     

上游单弯头对内锥流量计性能影响的仿真与实验研究

旨在获取上游安装单个90°弯头条件时内锥流量计所需要的最短直管段长度.将计算流体动力学数值仿真和实流实验有机结合,通过数值仿真揭示速度场与压力的分布信息,预测上游弯头及直管段长度对内锥流量计流出系数的影响规律,并结合实流实验进行验证.仿真和实验的介质均为常温水,雷诺数范围分别为0.498×105～4.98×105和0.14×105～5.1 × 105.实验包含基线实验与弯头实验两种类型,以基线实验为基准,其中节流比分别为0.45/0.65/0.85,利用平均流出系数相对误差及附加不确定度作为安装条件影响的主要评价标准,给出上游单个90°弯头的直管段长度,并与国外研究结论进行了比较.     

除油水力旋流器尺寸试验研究

介绍了在室内模拟实验装置上进行的旋流器小锥管锥角、溢流口直径、底流口直径、底流直管段长度和入口当量直径尺寸筛选的实验情况。直流器的溢流口直径和底流口直径对旋流器的分离效果产生较大影响。这对旋流器的设计具有指导意义。     

某矿掘进工作面局部通风系统的改进设计与应用

针对某综掘工作面局部通风系统工作过程中存在有效风量不能满足需风量要求的问题,对其局部通风系统进行改进.应用结果表明,改进局部通风系统设计合理,运行稳定可靠,缩短了通风巷道长度,降低了局部通风机的能耗,改进后的局部通风系统的有效风量率和风机装置效率得到了提高.     

多区域变风量空调控制系统仿真研究

变风量(VAV)空调系统具有节能、装机容量小等特点.总风量控制法直接根据末端装置的设定风量计算出要求的风机转速.本文针对一典型两层建筑按设计参数采用机理分析法求得动态模型,并根据模型特征分别设计了房间温度的网络模型预测控制和表冷器出风温度的常规PID控制子系统,在此基础上,应用总风量控制法对多区域变风量空调控制系统进行联动动态仿真.仿真结果表明系统具有良好的跟踪能力,自适应性和鲁棒性较强.     

侧面叉车链轮箱导气管的改进

由附图（a）可知，我公司的3t和6t侧面叉车链轮箱导气管冒油的原因有：叉车运行时，齿轮高速旋转溅出的油液很容易通过导气直管飞溅出来；直管内径8mm，可能偏大，使油容易冒出；直管末端无任何阻隔装置，使飞溅出的油液大量堆积并流到链轮箱上。     

上游双弯头对内锥流量计性能的影响

为提高对内锥流量计安装与使用条件的认识,开展了上游连续两个90°在同一平面成S型结构和互成垂直平面上弯头的数值仿真与实流实验研究.研制了实验样机一套,β值分别为0.45/0.65/0.85.利用平均流出系数相对误差及附加不确定度作为安装条件影响的主要评价标准,研究结果表明:对于β值分别为0.45/0.65/0.85的内锥流量计,在互成垂直面双弯头安装条件下所需最短直管段长度均为1D;在同平面S型双弯头安装条件下所需最短直管段长度分别为1D/1D/2D.     

基于Fluent的空调室内机风道结构噪声研究

为了研究风道结构对空调室内机噪声的影响,采用Fluent软件对某型空调室内机的流场进行了仿真,仿真过程考虑了热交换器对气流的阻碍作用,将其模拟为多孔介质流动。通过FW-H模型分别对以蜗舌、蜗壳和叶片为噪声源而产生的噪声进行了计算,并与空调室内机噪声测试实验的结果进行了对比,误差在允许的范围内。在尽量保持足够气体流量的前提下,以此模型为基础,通过调整蜗舌间隙与蜗壳前沿长度降低噪声,得到了空调室内机风道结构在此参数上的最优值。     

Experimental study of ventilation performance of a novel integral-type air conditioner with heat recovery using R290

The leaking safety of air conditioner using R290 has been a research hotspot in recent years, one method to lower the risk of explosion after leakage is utilizing ventilation. For fresh air conditioner, it's common to use thermal anemometry and differential pressure flowmeters to measure ventilation flow rate. However, there is non-negligible error especially under low air volume flow rate conditions. In this paper, a novel integral-type air conditioner with heat recovery using R290 is proposed. And the relevant influencing parameters are analyzed and experimentally studied. The results show that tracer gas method is an effective way to measure ventilation flow rate, and the novel integral-type air conditioner can meet the needs of the ventilation standards. The air volume flow rates of indoor unit fan and outdoor unit fan are dominant factors affecting ventilation flow rate. The outlet area of exhaust air duct is more sensitive than the inlet area of fresh air duct in exerting influence on ventilation flow rate, while the indoor temperature has a mild impact on ventilation flow rate.     

换热器结构对室内机风道系统流场特性影响的研究

建立了由贯流风机和换热器组成的空调室内机的三维物理模型,并通过Fluent计算软件对具有四种不同结构的换热器的空调室内机风道系统流场进行了模拟计算,分析了不同换热器结构的风道系统的静压以及速度分布,并统计了流经换热器的气流的分布。为改善空调室内机风道系统、提高空调舒适性提供理论的依据。     

拉幅定型机烘房风管流场分析

风管是拉幅定型机烘房中最为关键的部分,其质量直接影响织物烘干和热定型的质量.首先对风管进行了参数化建模,接着通过Fluent软件对风管流场进行了仿真并通过实验测量验证了模型的可靠性,最后对风管进行参数化分析,结果表明,当锥度为6°、挡板角度为120°时,风管流场更有利于烘干和热定型,而挡板高度和进气速度对流场影响较小.     

某气流总温传感器动态特性仿真及相关影响因素分析

基于数值仿真软件,对某气流总温传感器进行三维建模及CFD(Computational Fluid Dynamics)仿真分析。该模型描述了气流总温传感器在待测介质中形成绕流流场,以及在周围气流强制对流换热作用下传感器本体的瞬态温度变化。根据计算结果,得到了传感器感温器件表面的温度变化曲线,传感器时间常数以及气流质量流速对时间常数的影响情况。将数值仿真获得的计算值与风洞试验测试所得的实测值进行了对比分析,二者结果较为吻合,变化规律一致,偏差值较小,验证了该文基于CFD数值建模仿真的可行性及有效性。     

铁路客车空调系统送风均匀性的研究

分析了传统铁路客车空调系统送风不均匀的原因，介绍了静压送风道的设计方法，对不同类型的静压送风系统进行了送风均匀性测试，实验结果表明，如果不采取一定的措施，静压送风系统的送风均匀性仍然不理想，只有合理设计空调压送风系统的结构，才能保证均匀送风，并提出了进一步改善静压送风道送风均匀性的措施。     

静压送风道空气动力性能的试验研究

介绍了铁路客车空调通风试验台的功能，对新型静压送风道进行了性能试验，根据试验结果，分析了静压送风道的送风均匀性和阻力损失，找出了现有客车上已用的静压送风道送风不均匀的原因，给出了改变主风道的断面面积、在主风道内加挡板等改进措施。     

A numerical simulation of train-induced unsteady airflow in a tunnel of Seoul subway

This study has been conducted to investigate numerically the characteristics of train-induced unsteady airflow in a subway tunnel. A three-dimensional numerical model using the dynamic layering method for the moving boundary of a train is applied. The validation of the present study has been carried out against the experimental data obtained by Kim and Kim [1] in a model tunnel. After this, for the geometries of the tunnel and subway train which are very similar to those of the Seoul subway, a three-dimensional unsteady tunnel flow is simulated. The predicted distributions of pressure and air velocity in the tunnel as well as the time series of mass flow rate at natural ventilation ducts reveal that the maximum exhaust mass flow rate of air through the duct occurs just before the frontal face of a train reaches the ventilation duct, while the suction mass flow rate through the duct reaches the maximum value just after the rear face of a train passes the ventilation duct. The results of this study can be utilized as basic data for optimizing the design of tunnel ventilation systems.     

基于综合能耗的悬浮式物料输送系统参数优化

以综合能耗为优化目标研究了悬浮式物料输送系统的设计参数,搭建了智能实验平台,采集了不同长度下悬浮式物料输送系统的气室压力和供气流量,得出了气室压力和载荷一定时,供气流量与输送带长度的关系。完成了不同气孔排列方式下实验数据的采集,并提出了悬浮式物料输送系统的综合能耗模型。基于系统综合能耗对设计参数进行了优化,得到了满载条件下的最佳运行状态和最优工作点,提出了任意长度悬浮式物料输送系统的风机选型指导意见。     

轴承腔中均匀流体/壁面油膜分层流动分析

航空发动机轴承腔精确的润滑与换热设计依赖于对其内油气两相润滑介质流动与换热本质的认识。针对轴承腔内复杂的油气两相润滑介质流动状态,建立轴承腔均匀流体/壁面油膜分层流动分析模型,开展腔内油气两相润滑介质流动特性研究,探讨转子转速和润滑油供油量对均匀流体和壁面油膜两相介质压力、速度以及温度分布的影响。分析模型中,气相介质(含油滴)的等效物理特征参数通过离散油滴和气相介质的组分比例关系确定,各固体壁面与流体介质的对流换热系数根据其各自的传热特性确定。研究结果表明,均匀流体与壁面油膜两相介质的压力随着润滑油供油量的增加而增大,受转子转速的影响较为复杂;均匀流体与壁面油膜两相介质的速度随着转子转速的增高而增大,受润滑油供油量影响较小;均匀流体的温度随着润滑油供油量的增加而减小,受转子转速的影响较小;与均匀流体温度不同,壁面油膜的温度随着转子转速的增加而增大,随着润滑油供油量的增加而减小。建立了轴承腔试验台系统,开展了轴承腔油气两相流动状态下的压力和温度测试,压力和温度试验结果与理论计算结果均具有较好的吻合性,验证了提出的理论分析方法的可靠性。