混合动力悬置系统参数匹配研究

以某混合动力客车的动力总成悬置系统为研究对象,对其参数进行匹配研究和试验验证.通过研究与试验表明,能量解耦法不能恰当反映长轴系或过定位动力总成悬置系统的动力特性.将较长的过定位动力总成系统分为2个刚体考虑,计算出合适的悬置刚度参数并制作了相应的样件进行试验,使动力总成悬置系统的动态特性达到较好的状态.     

集中式驱动电动车动力总成悬置系统模态影响因素分析

以某集中式驱动纯电动车动力总成悬置系统为研究对象,对建模仿真所需参数进行试验测量,进行5种考虑不同因素的动力总成悬置系统建模仿真.5种模型分别为6自由度刚体模型、考虑副车架的模型、考虑支架柔性的模型、考虑半轴为扭簧的模型以及考虑半轴为柔性体的模型.通过模态振动试验测得该电动车整车状态下的动力总成悬置系统固有特性.将模态仿真和模态试验结果进行对比分析,提出了能反映电动车瞬态振动特性的14自由度振动分析模型.     

计算机分析技术在动力总成中的应用

经过二十多年的发展,计算机辅助设计和工程在现代汽车动力总成研发和制造中的已逐步占据主导地位。论文回顾了计算机建模和分析在汽车动力总成中的应用,特别是应用计算机软件进行动力总成的建模方法和性能优化系统仿真。我国未来汽车工业的崛起离不开发动机制造工艺技术的快速提高,而动力总成作为汽车的核心部件,其技术性能对整个汽车产业的发展意义重大。应用计算机进行动力总成的设计和性能优化以逐渐成为一种趋势。     

汽车制动器总成装配检测台三维设计与运动学仿真

针对汽车制动器的装配工艺要求,对制动器总成装配检测台进行三维设计与运动学仿真.通过对装配检测台的运动学仿真,可在物理样机制造之前方便地预测总成装配检测台的工作过程,修改其关键部件的关键尺寸,降低关键部件运动的不确定性,从而使汽车制动器总成装配检测台的夹紧定位可靠,完全满足汽车制动器总成装配工艺要求.     

汽车防撞梁焊接夹具的结构设计

以汽车防撞梁焊接总成为例进行焊接夹具的结构设计,提出具有自锁功能的四杆传动机构,有效地解决了焊接过程中连杆振动问题:提出了一种过定位变角度四杆夹持机构,该结构能够保证防撞梁总成焊接过程中定位准确,同时,明显提高焊接零部件自身焊接刚度,改善了防撞梁总成焊接形变问题.最后,针对所设计的焊接夹具结构采用运动仿真和有限元分析对其关键零部件及执行机构进行验证分析,以确保夹具结构的可靠性和稳定性,同时达到进一步优化焊接夹具结构的目的.     

大学生电动方程式赛车车架优化设计

根据中国大学生方程式汽车大赛组委会发布的大赛规则,对FAFU方程式赛车队第四代电动方程式赛车进行总布置设计和车架设计.利用SolidWorks建模软件进行车架的三维建模,并对关键部位进行标定与校核;将车架与各个系统总成进行装配调节,并校核干涉;应用ANSYS Workbench对车架进行有限元静力学分析.有限元仿真结果...     

基于试验模态和计算模态的动力总成动力学分析

为更为高效、精确地进行动力总成动力学分析,借鉴子结构的思想方法,提出了采用计算模态与试验模态相结合的混合建模和仿真的构想：在模态测试的基础上建立柴油机试验模型,在模态计算的基础上建立齿轮箱有限元模型,在此基础上进行动力总成的动力学分析.结果表明：该方法的计算结果与单纯采用大规模的动力总成有限元计算精度基本一致,但计算规模和效率却远远优于后者.因此该方法为大规模复杂结构的动力学分析提供了一条高效、高精度的途径.     

基于ADAMS/CAR的麦弗逊式悬架的建模与仿真

欲对某一紧凑型三厢轿车的麦弗逊式前悬架系统总成的一些主要性能进行事先的预测和评估,在ADAMS/CAR中,对其麦弗逊式前悬架系统总成进行了建模,对所建的麦弗逊式前悬架系统总成进行双轮同向激振仿真实验。仿真结果表明,车轮在-50 mm～50 mm范围跳动变化时,主销后倾角的变化范围为2.36°～2.73°,主销内倾角的变化范围为7.21°～8.31°,前轮外倾角的变化范围为1.12°～-0.37°,前轮前束角的变化范围为-0.82°～0.75°,从仿真结果来看此车型的前轮定位参数符合设计要求。仿真分析结果为进一步改善悬架系统的性能、缩短产品的开发周期提供了参考。     

混凝土搅拌车搅拌总成建模与仿真

搅拌总成作为混凝土搅拌运输车的核心部分,直接决定了整车性能。通过对8.5LP型搅拌车搅拌总成的研究,指出了搅拌叶片在前锥、中圆和后锥部分分别采用的螺旋线形式,并对搅拌罐总成进行了建模和仿真,为指导生产实践奠定了理论基础。     

焊装夹具定位销管理控制方法

因汽车车身结构复杂,零部件种类繁多,板料较薄等原因,在车身制造过程中需要各种小总成装焊夹具、分总成装焊夹具和车身总成装焊夹具总共数百套.随之而来的夹具备件种类、数量也随之增加,仅定位销一项就占夹具备件种类的40％.定位销种类与数量繁多、使用和更换花费周期较长,给工装备件的管理和车身尺寸控制带来了一系列的问题,针对以上问...     

轿车翼子板装配偏差建模与定位工艺优化

轿车翼子板装配质量对整车尺寸质量有很大影响。造成翼子板装配偏差的因素有:翼子板本身尺寸偏差、白车身尺寸偏差、装配工艺工装偏差。在实际生产中,通过对翼子板的定位优化来减小输入偏差对最终装配偏差的影响,是减小翼子板装配偏差、提高装配质量的首选途径。结合基于欧拉变换的空间零件偏差传递模型和MPS优化算法,建立了一套针对翼子板的建模与定位工艺优化方法。此方法在某自主品牌轿车生产中的应用取得了明显的效果,并且显示出比传统优化方法更高的效率。     

Spécification et simulation des imperfections géométriques en CFAO

The dimensioning and tolerancing model presented in this paper allows the functional tolerancing of a class of mechanicals parts. This model is based on the use of the TTRS concept and on relative positioning constraints. Moreover, this paper presents some improvements in the modeling of the assembly process and describes a sensitivity analysis approach to identify the key characteristics of the assembly.     

Kinematic modeling and parameter identification of a new circumferential drilling machine for aircraft assembly

Automated fastener hole drilling is a key technology for low-cost and high-quality assembly of aircrafts. In this paper, a new circumferential drilling machine for fuselage assembly of large aircrafts is introduced. In order to meet the required position accuracy of drilled holes, this paper focuses on the kinematic calibration of the machine in order to improve its positioning accuracy. A modeling strategy, which combines the Denavit-Hartenberg (D-H) method and a modified version of the Hayati-Mirmirani (H-M) method, is proposed to deal with the special kinematic structure of the arc-base drilling unit of the machine. Main issues in kinematic parameter identification such as definition of objective function, calibration data selection, acquisition of initial values, and setting of convergence criteria are also discussed. Experiments of repeatability testing and kinematic calibration have been performed, and the results show that the positioning accuracy of the arc-base drilling unit is comparable to its repeatability after calibration. This suggests that the proposed kinematic calibration method is effective. Actual drilling tests have been performed on a simulated aircraft fuselage after implementing the identified kinematic model in the machine’s control software. Position errors of drilled holes are within ±0.5 mm, which meets the requirement for fastener hole drilling in the fuselage assembly of large aircrafts.     

可移式管螺纹成型机管件夹具的设计与研究

针对可移式管螺纹成型机管件定位夹紧的要求,设计研究了差动螺旋机构的管件夹具,并通过Pro／E进行了三维零件造型和虚拟装配。从虚拟制造到实体制造的管件夹具完全满足实际工作需要,该管件夹具为成型非直轴线圆管螺纹提供了可靠保证。     

基于差动螺旋机构管件夹具的设计研究

针对可移式管螺纹成型机管件定位夹紧的要求,设计、分析和研究了差动螺旋机构的管件夹具,并通过Pro/E进行了三维零件造型和虚拟装配。从虚拟制造到实体制造的管件夹具完全满足实际工作需要,该管件夹具为成型非直轴线圆管螺纹提供了可靠保证。研究结果对螺旋机构的理论分析和应用发展具有一定的现实意义。     

基于数字化装配偏差建模的飞机舱段对接定位方案研究

机身成龙是飞机总装工艺中的一个重要环节,各舱段对接质量直接影响到机身整体外形精度,舱段对接工序中各舱段总成定位方案的选取对于机身外形协调精度具有重要的影响;开展面向飞机机身舱段对接装配的数字化装配偏差建模研究,针对飞机舱段大部件总装对接工艺,采用确定性定位方法对相邻部段对接面位置精度进行分析,建立不同基准定位方案的装配偏差分析模型和评价指数,对比不同定位方案对于装配质量的影响;在某实际机型中后机身与后机身舱段对接协调问题中得到应用验证。     

可转位车刀参数化CAD系统

介绍了基于Ａｕｔｏ ＣＡＤＲ１３Ｃ４ 的可转位车刀参数化ＣＡＤ系统。该系统借鉴特征造型原理,建立了可转位车刀刀槽、刀杆特征图素库及标准附件库;通过对特征图素的实例化、拼装和对标准附件的引用,建立了刀具工作图和装配图。     

面向ASP与DFA集成系统的装配模型技术

针对并行工程中的产品装配设计与优化分析 ,提出了一种装配顺序规划与为装配而设计相集成的产品装配分析系统。重点分析研究了集成系统中的产品装配建模方法。首先对现有的各种典型的装配模型技术进行分析比较 ;其次 ,根据 ASP与DFA集成系统的需求 ,设计出了一种包含装配草图、装配关联图信息、装配结构树图、零件设计参数和连接参数等信息的装配模型结构。并结合实例分析了该装配模型的计算机实现方法     

装配虚拟边界及其仿真研究

针对装配件与装配夹具之间的定位特征在实际装配过程中存在浮动错位,且不能用装配件特征的最大实体实效边界来判断装配件的可装配性问题,提出了装配虚拟边界(Assembly Virtual Boundary,ASVB)概念,研究采用VisVSA公差分析软件对装配虚拟边界进行了模拟仿真和分析,所提出的方法可为浮动错位情形下的公差设计分析提供参考。     

Three dimensional modeling of the working linkage of load-haul-dump loader

3-dimensional (3D) modeling approach of the working linkage of load-haul-dump (LHD) loader has been presented to implement 3D computer aided design (CAD) and manufacture. The modeling approach is described in detail with application examples. The major issues in implementing modeling are discussed. Research work is focused on integration of basic modeling operations in the HELIX design system with modeling methods proposed in this work to achieve part modeling, assembly modeling, and assembly analysis of the working linkage. Part modeling operations in the HELIX design system and proposed compound modeling method are used together to design the parts in 3-dimensions. Assembly modeling operations in the HELIX design system and proposed feature-based modeling and assembly method from top to bottom have been integrated to assembly parts into an assembly tree structure in 3-dimensions. Assembly analysis operations in the HELIX design system have been proposed to find out the geometric connection, express the spatial dimension and make the interference check in the assembly model. This approach can be used for all kinds of 3D modeling of the working linkage of LHD loader.