新型轮胎成型机带束层贴合鼓的设计

介绍新型轮胎成型机带束层贴合鼓的设计。与传统轮胎成型机带束层贴合鼓相比,新型轮胎成型机带束层贴合鼓采用标准的外置驱动气缸替代自制的内置驱动气缸,结构简单,易控制,加工和维修方便,通过鼓块间无缝搭接实现带束层真正的无缝贴合。     

全钢载重子午线轮胎零度带束层偏出的原因分析和解决措施

从成型机、工艺参数、半成品、工艺操作方面分析全钢载重子午线轮胎零度带束层偏出(零度散丝)的原因,提出通过采取保证成型机后压辊精度,优化后压辊和胎冠预贴合压辊结构,调整胎面后压辊低压到高压的切换位置,合理设定胎面后压辊摆角,调整带束层供料速度与带束层贴合鼓转速,保证零度带束层、2#带束层、胎肩垫胶、胎面贴合不偏歪等措施,解决全钢载重子午线轮胎零度带束层偏出问题。     

轮胎成型机机械和半成品部件定位精度对轮胎均匀性的影响

以半钢一次法轮胎成型机为研究对象,探究轮胎成型机机械和半成品部件定位精度对轮胎均匀性的影响。结果表明,带束层接头错位、带束层贴合偏心度、带束层鼓圆度、胎圈预置装置精度、组合压辊压力及分离速度、带束层鼓扇形块数量等因素均会影响轮胎均匀性指标,应将上述因素控制在设计指标范围内。     

三鼓式全钢载重子午线轮胎一次法成型机

由张建浩申请的专利 (专利号　 0 0 1 3 6943 ,公布日期　 2 0 0 1 0 6 1 3 )“三鼓式全钢载重子午线轮胎一次法成型机” ,包括主成型机主轴箱、带束层贴合机贴合鼓、带束层供料装置、胎面供料装置、带束层传递环、滚压装置、机座、卸胎器及传递环。其特点是在与主成型机成型鼓和带束层贴合鼓同一轴线上、相邻于主成型机成型鼓并列安装了胎体筒贴合装置。该成型机实现了贴合、成型工序分开 ,更科学地将轮胎橡胶部件合理分配到三个鼓上 ,应用高、精、新自动化控制技术实现机、电、气、液一体化传递 ,生产效率高 ,提高了成品质量三鼓式全钢载…     

对MATADOR成型机的几点改造

在使用MATADOR TR3型全钢丝载重子午线轮胎成型机的过程中,存在复合件裁切质量不好,带束层裁刀架晃动,胎体传递环钢丝圈夹臂连杆设计过小且单根连杆不能调节,子口包布贴合打褶,胎侧复合、胎体帘布贴合偏歪等问题,经改造后,取得了一定的效果。     

一种轮胎成型机胎面夹取的改进方法

<正>本发明公开了一种轮胎成型机胎面夹取的改进方法,包括主机侧和带束侧,主机侧为控制端,带束侧为生产端,其生产方法包括以下步骤:带束层贴合,冠带贴合,胎面贴合,传递环夹持胎面,成型鼓扣圈,成型鼓反包,成型鼓滚压和成型鼓卸胎;其特征在于,还包括扣圈步序接收程序,扣圈步序接收程序设置在胎面贴合步骤之后,主机侧设置扣圈步动作检测程序,扣圈步动作检测程序设置在胎面贴合步上。本发明提供的成型机在胎面夹持动作之前,通     

全钢载重子午线轮胎成型机的改造

对全钢载重子午线轮胎成型机中存在的超声波裁刀运行不稳定、胎圈补强带贴合定位装置精度低、带束层定长装置不稳定和钢丝圈撞帘布的问题进行原因分析并采取相应解决措施.成型机改造后,全钢载重子午线轮胎的产量和质量均得到较大提高,且设备运行更加平稳.     

五鼓式全钢载重子午线轮胎一次法成型机

由天津赛象科技股份有限公司申请的专利(公开号CN 202242019U,公开日期2012-05-30)"五鼓式全钢载重子午线轮胎一次法成型机",涉及的五鼓式全钢载重子午线轮胎一次法成型机包括1个胎体贴合鼓、2个带束层贴合鼓和2个成型鼓。在带束层贴合鼓供料架外侧设有包括钢     

全钢载重子午线轮胎0°带束层散线

分析全钢载重子午线轮胎0°带束层散线产生的原因,并采取相应解决措施.通过采取规范0°带束层的贴合要求、调整成型机胎面压合参数以及整改0°带束层供料架辊筒和排辊损坏的成型机等措施,使全钢载重子午线轮胎的月平均0°带束层散线废次品率由0.067%减小到0.018%.     

全纤维农业子午线轮胎的成型工艺及施工设计

介绍全纤维农业子午线轮胎的成型工艺及施工设计特点(采用无胶囊反包装置、无带束层贴合鼓、无传递环的普通农业子午线轮胎成型机)。一段成型时帘线均匀伸张及胎圈部位的成型质量是保证二段胎坯充气后尺寸均匀性的关键;胎体帘布采用层贴法;气密层采用2层,总厚度为2～4 mm,成型时加以适当的张力以与成型鼓面贴紧,保证成型鼓面光洁度高;成型鼓直径与钢丝圈直径差值为60～80 mm,钢丝圈与三角胶粘合牢固,用包布固定最佳,三角胶硬度适当减小;使用胎圈护胶和胎圈包布,且胎圈护胶、胎侧胶、胎肩垫胶最好采用复合挤出、整块成型贴合;带束层贴合后应适当伸张后再滚压;胎面缠绕直径需要修正,实际值比理论值大5～12 mm。