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针对机械产品概念设计过程中功能与结构组件映射后进行设计方案配置时存在的组合爆炸问题,从降低潜在失效风险的角度出发,提出了一种基于组件失效知识的结构组件优选方法。在分析整理以往产品失效记录的基础上,构建了集产品组件—失效模式知识、失效模式关联关系知识和失效模式—失效风险知识于一体的组件—失效模式—模式关联—失效风险知识模型,给出了组件—失效模式—模式关联—失效风险知识的获取与表达方式。在此基础上,提出了基于组件—失效模式—模式关联—失效风险知识模型的结构组件失效风险值计算方法和结构组件优选方法,并以汽车差速器设计为例验证了所提方法的有效性。 相似文献
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基于国内某空调制造企业的产品研发实践,对目前空调器配管几种主要的断裂失效形式进行了总结。分析了失效发生的原因,提出了相应的解决思路。通过案例对配管断裂的故障分析和应对策略进行了讨论,相关分析结论对提高配管工作可靠性具有一定的工程指导意义。 相似文献
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基于知识的机械产品设计方案失效风险评估 总被引:1,自引:0,他引:1
提出了一种基于知识的机械产品设计方案失效风险评估和优选方法.使用矩阵和一维数组表达"功能-组件"、"组件-失效模式-失效风险"间的对应关系知识,利用矩阵乘法和数组的"连接"运算法则,建立了具有较好通识性及实用性的产品"功能-失效模式-失效风险"知识模型,并据此构建了相应的知识库.在知识模型和知识库的支持下,给出了风险优先数的计算方法和基于知识的机械产品设计方案失效风险评估过程方法.最后,通过实例说明了上述方法的有效性. 相似文献
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针对目前失效模式与影响分析(FMEA)方法中对实际风险较大的失效模式的风险难以有效评估的问题,提出了一种基于粗糙集理论和质量损失函数的FMEA新方法。首先,在对潜在失效模式进行分析的基础上,通过专家系统构建失效模式风险评估矩阵模型;其次,以降低数据本身的主观性和模糊性为目标,基于粗糙集理论将风险评估矩阵模型转换成粗糙域矩阵模型;再次,根据求解的粗糙域矩阵,运用多元质量损失函数模型,对每一个失效模式的潜在损失进行求解,依据潜在损失的大小对失效模式风险进行排序。最后,以发动机装配过程为例,对其失效模式与影响进行分析,并将其分析结果与目前的FMEA方法比较,验证了所提出方法的合理性和有效性。 相似文献
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阀门故障分析及其分类 总被引:2,自引:0,他引:2
探讨了根据阀门故障的发生特点、影响程度和起因对阀门故障分类的方法。按照机械产品故障模式特点对阀门常见故障模式进行分类,是一种切实可行的综合分类方法。应用该分类法,对特定类型阀门——安全阀的主要故障现象进行了分析和分类。 相似文献
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归纳了近几年来某型飞机电子防滑刹车系统的故障模式,剖析了故障产生的原因,并结合维修中的经验教训提出了预防故障的措施。 相似文献
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2003年以来我们按美国石油协会API 581,API 571等标准,在中国对承压设备开展了大量的风险评估技术研究,掌握了全国近80家大型炼油厂、化工厂及化肥厂的全部装置种类的在用承压设备的风险分布情况,形成了符合中国国情的典型石化装置的失效树及基于风险检验的指导技术文件。但在风险评估实施过程中发现,很多石化装置承压设备因腐蚀介质的多样性、影响因素的复杂性,在实际运行中存在着多种失效模式、失效机理的相互作用,这是现有的API 581标准所没有考虑到的,如果不能确定承压设备在实际服役环境中可能存在的主导失效模式和失效机理及次要机制的影响因素,得到的风险评估分析结果往往与实际情况存在较大差距。在石化承压设备失效事故调查分析、风险评估与试验研究的基础上,就石化工业若干典型复杂介质环境下承压设备多种失效机制共同作用时主导机制的判定方法与次要机制的影响规律开展了研究,针对API 581风险评价中失效可能性计算方法提出了改进建议。 相似文献
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针对T/R收发模块在生产装配中产生的质量隐患,提出采用过程FMEA与失效分析技术有机结合,以故障模式与影响分析为主线,以器件级失效分析技术为分枝,准确、高效地进行故障定位,及时得出有效的纠正预防措施。 相似文献
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数控机床的故障诊断和维修,是保障数控机床正常加工的重要工作.快速准确判断数控机床故障的部位、产生原因以及及时排除故障是保证数控机床正常运行的重要前提条件.根据数控系统的原理及维修方法,结合实际维修案例,阐述数控机床故障的诊断方法、常见故障分析及故障的处理对策,为数控机床的诊断和维修提供借鉴. 相似文献
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变速箱同步器失效过程与失效机理分析 总被引:5,自引:0,他引:5
为分析变速箱同步器的失效过程和失效机理,在自行研制的试验台上对变速箱同步器进行试验。试验过程中,获得每一次换挡时锥体的转速、结合套的位移和摩擦力矩与换挡时间的关系曲线,以及摩擦因数与换挡次数的关系曲线。试验完成后,对摩擦副表面利用扫描电子显微镜和白光干涉形貌仪进行观察,对润滑油内的铁含量利用原子发射光谱仪进行测量。结果表明,随着换挡次数的增加,摩擦因数在不断降低,使得同步器锥体获得的加速度不断减少而在同步阶段所经历的时间不断延长,并最终导致同步器失效。在换挡过程中摩擦副表面的微凸体被磨损以致油膜难以破裂,使得固体摩擦因数所占比例不断降低而油膜摩擦因数逐渐占主导优势,是引起摩擦因数不断降低的主要原因。 相似文献