歪头山铁矿陡坡铁路轨道结构参数确定

采用力学原理对歪头山铁矿40‰陡坡铁路结构进行强度检算,从而确定了现行的轨道结构参数满足陡坡运输要求.     

浅析陡坡铁路在朱矿应用前景

通过对采场现状及现有铁路系统进行分析,指出缓坡铁路无法适应生产的需要;根据陡坡铁路在国外的应用情况和国内研究现状,认为陡坡铁路在朱矿的应用势在必须。     

陡坡铁路在露天开采中的应用

攀钢朱家包包铁矿(朱矿)陡坡铁路试验于2003年11月通过鉴定,为我国陡坡铁路的使用开辟了先河.本文主要叙述了陡坡铁路的试验和在朱矿修改设计中的应用情况.     

矿山陡坡铁路受力分析的有限元方法

考虑矿区线路的实际工况，建立了包括轨道结构和车辆结构的耦合动力系统模型。将线路结构离散为不同的单元，采用能量原理导出了系统动力方程，进一步建立了系统的动力矩阵。得出了车辆走行过程中的轨道位移、速度、加速度等动力响应结果及受力情况，特别对坡度这个影响因素进行了分析。结果表明了有限元方法应用于陡坡铁路计算的正确性和实用性。     

150 t电机车双机牵引矿车陡坡铁路运行试验

陡坡铁路运输是目前及今后我国大型露天铁矿山的发展方向.40‰～45‰的陡坡铁路运输在朱家包包铁矿成功的工业试验,为陡坡铁路在矿山的运用提供了依据.     

攀钢朱—兰采场深部铁路—公路联合运输系统研究

针对朱家包包铁矿，兰尖铁矿深部两采场合并后的运输系统布置问题，开展了深部运输系统研究，研究确定的降低铁路下降深度、采用陡坡铁路－公路联合运输等运输工艺，不仅可提高下盘边坡角，而且可减少运输成本，具有显著的经济效益。     

歪头山铁矿铁路运输系统的研究

针对歪头山铁矿深部开采运输系统的布置，开展了深部开拓运输系统研究，提出采用陡坡铁路-公路联合开拓运输工艺，不仅节省投资，而且减少运营成本，具有显著的经济效益。     

40‰陡坡铁路上使用的露天矿列车配气阀

本文阐述了在列别金露天矿进行的两种配气阀的对比试验，结果证明先期生产的BP270型比后期生产的BP489型更适合用于在陡坡铁路上作业的由牵引机车、电动矿车和普通矿车组成的露天矿列车，指出了进一步改进BP270配气阀的方法。     

陡坡铁路路基爆破施工实践

介绍了朱家包包铁矿陡坡铁路路基爆破施工中采用微差和预裂爆破技术参数的选取和施工工艺的控制方法.     

40‰陡坡铁路上使用的露天矿列车配气阀

本文阐述了在列别金露天矿进行的两种配气阀的对比试验，结果证明先期生产的ＢＰ２７０型比后期生产的ＢＰ４８９型更适合用于在陡坡铁路上作业的由牵引机车、电动矿车和普通矿车组成的露天矿列车，指出了进一步改进ＢＰ２７０配气阀的方法。     

“十五”国家科技攻关计划“陡坡铁路运输系统研究”专题通过验收鉴定

20 0 3年 11月 2 9日 ,国家“十五”攻关项目管理办公室和四川省科技厅在攀枝花市组织召开了专题攻关验收和鉴定会。国家科技部农发司李晓林副司长、延吉生处长、马鞍山矿山研究院王运敏院长、攀枝花矿业公司王继光经理等领导出席了会议。与会专家认真听取了项目负责人王运敏教授级高级工程师和技术负责人汪为平教授级高级工程师作的研究总结报告和技术报告 ,并实地查验了 4 0‰～ 4 5‰陡坡铁路建筑 ,观看了 2 2 4t电机车牵引 12辆重矿车在陡坡铁路上运输的场景。专家组认为 :该攻关项目研究在我国首次成功实现了陡坡铁路运输 ,该项技术总…     

马钢南山矿业公司两项新技术获国家专利

马鞍山钢铁集团南山矿业公司申报的两项新技术获国家知识产权局“实用新型专利”证书。“一种陡坡铁路运输列车组”的专利技术 ,攻克了由于坡度变陡列车上行牵引力不足、下山列车组制动不安全及陡坡铁路自身不稳定的三大难题 ,可使铁路运输延伸到距地面 35 0ｍ的深处 ,变多重折返布线为简单直达 ,缩短了运输距离 ;“一种抗爬铁路混凝土轨枕”的专利技术 ,可以使混凝土轨枕在无论多陡的坡度上结成一个稳定体 ,彻底克服了传统轨枕因铁路爬行而引起枕木下滑、铁道建筑不稳定的不安全因素。马钢南山矿业公司两项新技术获国家专利@张萍…     

灰色聚类法在围岩分级中的应用

利用灰色聚类原理，对现行铁路隧道设计规范中影响围岩分级的主要因素进行了讨论并定量化分级，给出了各分级指标对应的白化函数，提出应用灰色聚类原理进行围岩分级的方法及基本步骤。结合工程实例说明了该方法的应用，并将结果与传统判别法结果进行了对比。     

俄罗斯与哈萨克斯坦的露天矿开采工艺技术（续二）

俄罗斯与哈萨克斯坦的露天矿开采工艺技术（续二）冶金部深凹露天矿技术考察团陈积松，蔡鸿起，林德余，张桂秋３列别金、萨尔拜露天矿铁路－汽车联合运输工艺３．１列别金露天矿陡坡铁路运输系统的应用列别金露天矿是俄罗斯最大的露天矿之一。采场上部境界长４０００ｍ，...     

岩质陡坡上危岩崩落机理研究

岩质陡坡上的危岩崩落一般遵循危岩链式规律。差异风化形成的岩腔是危岩崩落的起搏器,岩质陡坡上的危岩多为群体危岩,因此必须考虑危岩块之间的相互作用。采用危岩块体的转角衡量危岩块之间的相互作用,即首先计算出不考虑相互作用时危岩块的转角,然后运用能量守恒原理得到各个危岩块相互作用后的实际转角计算方法,据此由转角建立了各个危岩块的等效弯矩计算公式。基于断裂力学和损伤力学原理得到了各危岩块崩落时间的计算方法,验证了危岩链式规律为岩质陡坡及其附近地貌的形成提供了理论依据。     

基于ASP的专用铁路生产管理信息系统

简析了专用铁路计算机应用的前景，总结了ASP的工作原理，分析了专用铁路生产管理信息系统组成和数据流程及信息处理的主要内容。     

提高铁路运输线路坡度的研究

根据１５０ｔ电机车实测的牵引参数,按照我国露天矿开采条件所建立的矿山模型,依列车运动方程式三种工况进行的电子计算机模拟试验,以及矿山轨道纵向阻力试验,提出当３０‰限坡铁路无法下延时,以１５０ｔ电机车双机牵引８台６０ｔ自翻矿车５０‰陡坡铁路运输方案,铁路还可向采场深部下延７０～１００ｍ;可取得较大的经济效益。     

煤矸石拌合石灰作填料的路基设计

本文介绍利用煤矸石和石灰拌合作铁路路基设计。叙述了灰矸路基设计原理，以及在六枝矿务局地宗铁路专用线灾害铁路路段修复设计中的实际应用，介绍了灰矸路基简便的施工方法，评价了灰矸路基的良好效益。     

价值工程在铁路大修中的应用

本文介绍了矿山铁路，首岔的重要作用，大修前的状况及大修费用的明显增加，通过矿山铁路的功能分析和功能评价，充分利用大修下来的铁路材料备件的剩余功能，运用价值工程原理及切实可行的措施予以实施，节省了一笔大修费用，提高了矿山的经济效益。     

煤矿铁路自动装车系统的设计

提出了对某煤矿铁路自动装车系统的改造方案,介绍了设计原理、系统软件及运行结果并进行了分析.