暗挖地铁车站下穿地下商业街桩基托换技术

以厦门市轨道交通3号线一期工程2标一工区暗挖地铁车站下穿地下商业街及其桩群工程为例,着重分析项目工程的重难点。在确保地下商业街结构安全的前提下,提出采用托换梁将桩基进行连接以替换原有桩的桩基托换施工工艺,并给出了本项目桩基托换技术的实施方案。为确保桩基托换方案的安全可靠,利用数值模拟对开挖岩墙的稳定性展开研究,研究表明：在施工完成后靠右侧车站地下商业街的底板的位移较大,沉降区域也较大;在施工过程中地下商业街边墙可能会发生剪切破坏,应加强监控量测。     

地铁车站下穿城市立交桥桩基托换关键施工技术

结合深圳地铁7号线黄木岗站工程,介绍深圳地区复杂环境条件下地铁车站下穿城市立交桥桩基托换施工的关键技术。通过采取桩基主动托换方式,将地铁施工对既有城市立交桥正常使用的影响降到最低。本文主要探讨该工程桩基托换全过程关键施工技术。     

广州市地铁6号线桩基托换工程施工监测

在广州市地铁6号线某建筑桩基托换工程中,采用钻孔灌注桩+托换梁的方法对桩基进行托换。介绍了桩基托换技术的施工工艺和注意事项,重点介绍了托换工程中的施工监测,对监测结果进行了分析,并对托换梁的差异沉降进行了计算。监测结果证明了该技术的可行性与合理性。     

地铁车站高架桥墩下桩基托换施工监测技术

随着城市基础设施的持续建设,城市轨道交通建设得到快速发展。但受旧有城市规划的制约,新的地铁在施工中将不可避免地会部分穿越既有建(构)筑物的基础。如何进行既有建筑物桩基的托换施工及风险控制成为地铁施工中不可避免的技术、管理问题。本文以某城市地铁车站高架桥墩桩基托换为例,对桩基托换方案设计、施工工艺及安全监测工作等做了详细论述,为在复杂施工环境和地质条件下进行既有桥梁桩基托换的施工技术及安全风险管理工作积累了宝贵的经验。     

深圳地铁7号线彩虹桥桩基托换施工技术

城市地铁建设方兴未艾,地铁下穿既有建筑物的情况日益增多。文章简要介绍基础托换概念,并以深圳地铁7号线笋洪盾构区间隧道下穿彩虹桥桩基托换工程为例,着重介绍了桥桩托换施工工艺和施工流程,为类似工程施工提供参考。     

桩基托换在广州地铁三号线中的应用

结合广州市地铁三号线盾构工程实践，介绍了桩基侵入隧道的建筑物处理方法——桩基托换的施工工艺，并提出了桩基托换施工的控制要点，从而确保托换达到预期的目标。     

地铁盾构隧道下穿桥梁桩基的托换研究

城市中基础结构的桩基常常影响到地铁线路,采用托换施工可有效对既有结构进行改造。针对天津地铁5号线下穿东风立交桥的工程实例,提出了托换施工的方案,建立有限元模型对托换施工过程桥梁结构进行了分析并提出了主要监测内容。     

深圳地铁八号线穿越罗沙高架桥桩基托换实践

深圳市轨道交通八号线设计线路与已建的罗沙高架桥桥梁桩基发生冲突,经多方研究讨论,需要对其进行桩基托换.文章详细地说明了该桩基托换的施工流程.为确保受力转换过程中桥梁结构安全,在桥面及桥梁结构上布置沉降及应变监测点.监测结果表明,施工结束后,桥面及桥梁结构未出现任何裂缝,结构完好;桥面最大沉降仅为1.11 mm.     

广州地铁三号线某区间桩基托换施工技术

钻孔嵌岩微型钢管灌注桩是一种新的施工工艺,在广州地铁三号线市-番盾构区间桩基托换施工中得到成功应用,值得在类似工程中借鉴和推广。     

厦门地铁3号线五缘湾车站内部空间环境设计研究

地铁车站是地铁工程的窗口,窗口直接展现的就是车站装饰,车站装饰是使用功能、空间美学和文化创意的综合体。本文对国内个别地铁车站经典内部环境进行了归纳和梳理,分析其功能、美学和文化环境相融合的特点,接着针对厦门地铁3号线五缘湾站提出概念方案,为厦门地铁3号线车站内部空间环境设计提供参考价值。     

地铁盾构隧道下穿桥梁桩基被动托换加固研究

随着城市轨道交通的快速发展,盾构施工过程中对既有桩基进行清障越发普遍,清障过程中保障既有建(构)筑物安全的同时减小对周围环境影响一直是施工过程中的热点问题.依托南京地铁7号线福建路桥桩基加固工程,提出了以被动托换为主、辅以地基注浆的加固方案,即桥墩处采用新建承台与托换新锚杆静压桩的加固方案,桥台处采用注浆加固方案,同时...     

地铁隧道下穿既有高架桥桩基托换施工技术研究

随着城市的不断发展,人们出行的方式也发生了巨大的改变,当前,城市中使用最多的出行方式就是选择地铁.地铁隧道与既有通行高架桥交叉影响日益突出,甚至出现线路无法调整,结构相互冲突的情况.既有桥桩受力转换,地铁隧道施工工法以及过程安全控制显得十分重要,此文结合某市地铁隧道下穿高架桥,对托换工法施工技术和安全进行了初步研究,对...     

广州地铁5号线珠猎区间桩基托换技术研究

介绍了广州轨道交通5号线珠江新城站~猎德站区间隧道施工中采用的桩基托换技术,内容包括托换方案比选、施工工序以及区间隧道的辅助施工措施等。     

桩基托换技术在广州地铁三号线工程中的应用

结合广州市轨道交通三号线沥-厦区间桩基托换工程实例,介绍了托换体系的设计、施工步骤和监测。     

地铁隧道下穿桥梁桩基托换力学行为与参数研究

以深圳地铁7号线黄木岗站区间隧道穿越华强立交桥桩基为工程背景,分析了隧道穿越桥梁下方桩基时的主动托换和被动托换的荷载转换、桩基沉降规律及主动托换时不同设计参数对桩基沉降的影响规律。结果表明:托换梁的挠曲变形是桩基沉降的主要因素,主动托换时千斤顶的顶升作用可有效抵消托换梁的挠曲变形,其托换效果优于被动托换;主动托换时,顶升位移为1.68mm时为最佳截桩位置,此时截桩能有效减小托换工艺对桥梁上部结构影响;在一定范围内,托换结构的桩长越长、桩径越大、梁高越高,被托换桩顶处竖向位移差越小,梁宽对位移差的影响程度不明显。     

地铁车站下穿桩基建筑物施工影响研究

对北京核心敏感区某地铁车站暗挖施工下穿桩基建筑物进行了数值模拟分析,研究结果表明:地铁暗挖车站施工过程中,扩底墩基础最大沉降值发生在车站站台中部上方位置,扩底墩基础沉降值与桩基建筑物相应位置沉降值基本相同;柱基建筑物沉降主要发生在导洞支护开挖施工阶段和扣拱施作阶段,必须严格控制桩基建筑物的沉降值;控制地基基础附加变形始终在控制值范围内,可采用数值模拟分析手段进行工前预测。     

盾构隧道下穿立交桩基托换方案设计

随着城市轨道交通的快速发展,地铁隧道下穿地下空间所遇到的问题愈加频繁,需要根据城市实际情况确定设计与施工方案。以郑州市轨道交通盾构隧道穿越立交桥进行桩基托换为研究对象,结合广州、深圳和香港地区桩基托换工程经验和现有技术水平,详述了盾构隧道穿越桥梁进行桩基托换的设计难点和重点。本方案具有技术成熟、安全性高、对环境影响小、不影响交通等优点,对在复杂环境下进行桩基托换的施工和设计具有重要的参考价值和良好的社会与经济效益。     

地铁车站基坑施工中既有桥梁桩基托换技术分析

某地铁车站下穿既有高架桥,在不能中断交通的前提下,需要对车站范围内既有桥梁桩基进行托换保护。从设计、施工及监测等方面系统阐述了采用冲孔灌注桩加高桩承台托换体系对站内既有桥梁桩基进行托换的施工技术,并结合现场监测数据对托换效果进行了评价。托换后桥墩位移及沉降等监测值都处在控制值范围内,监测数据成果说明该托换方案可行,可供类似工程参考。     

深圳地铁3C标段桩基托换工程质量控制

一、概况（一）、工程概况深圳地铁一期工程3C标段由明挖区间隧道和暗挖区间隧道两部分组成，其中暗挖区间隧道须从百货广场裙楼桩基础群中和华中国际酒店桩基础地基中穿越。为减少因隧道施工对建筑物地基基础的影响范围，该段区间隧道的结构型式采用单洞双层重叠隧道，矿山法施工。在隧道施工之前，需采用可靠的技术方案对隧道施工影响范围内建筑物的桩基础进行托换，使其上部结构荷载通过托换结构转换到隧道施工范围以外的新桩基础上，以确保建筑物的正常安全使用。①华中酒店桩基托换华中酒店主楼12层，裙楼3层，无地下室，须托换门廊二…