古运河暗渠浅埋暗挖施工工法对结构的影响分析

古运河暗渠穿石太高速公路段采用的是浅埋暗挖的中洞侧壁导坑法施工.根据该施工方法的特点,二衬底板、顶拱会产生数道竖向施工缝,对结构影响较大.另外,在施工期间一、二衬结构的内力转换复杂,中孔二衬结构提前受力,导致顶拱、底板跨中弯矩及中墙底部弯矩增大.建议采用"调位置、留八字、设插筋、埋止水、微膨胀"等综合处理措施.     

双庆路电力隧道浅埋暗挖法施工地层变形三维数值模拟

结合双庆路电力隧道,通过建立三维弹塑性有限元模型,对浅埋暗挖法采用上下台阶预留核心土法进行隧道的开挖时地层变形进行ANSYS数值模拟。分析隧道开挖引起的水平位移、拱顶沉降、地表沉降以及地层内部位移的变形规律。提出相应的施工建议措施,为该工程设计和施工提供依据,为类似项目的设计和施工提供一定的参考。     

浅埋暗挖隧道施工过程数值模拟分析

为了分析浅埋暗挖隧道施工过程中围岩稳定性,以贵阳地铁１号线８标段浅埋隧道暗挖区间为 工程背景,运用ＡＤＩＮＡ有限元软件建立二维分析模型,对隧道中隔墙法施工过程进行动态模拟。结合 数值模拟结果与现场监测数据分析了施工过程中围岩应力、位移的变化情况,偏压作用及软弱夹层对隧 道施工的影响。研究表明,中隔墙法施工能够很好地控制地层变形,但该法中④部开挖对拱顶、地表变 形影响较大,施工时应引起重视。     

浅埋暗挖隧道施工沉降监控量测

浅埋暗挖隧道在施工过程中不可避免地对地层产生扰动,以长春火车站站场地下通道的浅埋暗挖法施工为例,通过采取预加固和强支护施工措施,并对通道开挖过程中的沉降进行严密的监测,严格控制沉降值,有效保证了通道施工的安全。从沉降控制基准值的确定、监控量测系统设计、沉降控制措施等方面论述了该隧道施工的关键点。通道的开挖支护设计与施工监测方案对相似工程具有一定的借鉴性。     

地铁车站基坑施工对周边管线的影响

基于合肥市临近地下管线的地铁车站施工的工程背景,通过对施工过程的现场监测和有限元模拟,得到了不同管线在地铁车站施工下的沉降规律。研究表明,车站基坑开挖准备期间,管线沉降速率及沉降量均较小;车站基坑开挖至底板施工完毕期间,管线的沉降值和沉降速率均最大;车站地下主体结构完工阶段,管线沉降量变化不大。在地下管线在一定埋深下,地下管线的沉降量随h/d的增大而增大;地下管线的沉降量随着管线材质的弹性模量的增大而减小。不同管线沉降量的数值模拟结果与现场监测结果的变化趋势均基本一致,验证了有限元模型的正确性。且所研究的地下管线沉降均在警报值内,均处于安全状态。     

软岩大断面浅埋暗挖隧道施工工法比选数值分析

城市地铁隧道开挖必然会对隧道围岩产生扰动,由此引起的围岩变形会对隧道本身及地表建筑物造成损害。浅埋暗挖隧道因受地质条件、断面大小、岩性情况等影响,在施工过程中易发生开挖面失稳、坍塌等工程事故。为了保证施工安全,合理控制隧道围岩变形,运用FLAC3D有限差分软件,对浅埋暗挖隧道施工工法比选进行数值分析。研究表明:全断面法、台阶法、台阶留核心土法、CD工法、CRD工法开挖引起的拱顶下沉、地表沉降、水平收敛值均逐渐减小,但底部回弹量却以全断面工法最小,现场施工应根据实际工程需求,合理选择施工工法。     

浅埋暗挖施工技术的研究与应用

1 工程概况 南水北调中线(北京段)西四环暗涵是穿越北京市城区的大型建筑物,进口位于丰台区大井村西京石高速路永定路立交桥西南角,穿越永定路及京石高速路后沿高速路北侧向东北约1.4 km由岳各庄桥进入四环路下,沿四环路向北约11 km在四海桥处离开四环路北行约500 m与团城湖明渠相接,全长12.64 km.     

复杂地层中多洞并排超浅埋暗挖施工方案研究

作为采取敞开开挖条件受限、施工区地上物较多的隧洞工程中广泛应用的浅埋暗挖法,施工中普遍存在的难题是如何在确保施工安全的基础上,对地表及建(构)筑物沉降、变形幅度进行合理控制,尤其是在复杂的地层中、不利的基础条件下,多洞并排超浅埋暗挖面对的难题更加突出。为了有效的破解该难题,制定科学、合理的浅埋暗挖施工方案,以富壁路暗涵项目为例,针对该工程隧洞覆土厚度小,地层为回填土,地下水高,地下管线多,多孔洞并联的隧洞型式等复杂、不利的基础条件进行施工方案研究,通过对施工降水、辅助工程措施进行方案比选,对施工方式、施工监测及安全措施要点进行分析,针对性的制定了相对合理的施工方案,有效保证了隧洞围岩的稳固,确保了工程安全、顺利进行,为今后相关工程浅埋暗挖施工方案提供借鉴。     

ＰＢＡ工法暗挖关键步序对黄土地区车站地表沉降影响研究

针对洞桩法（ＰＢＡ工法）施工中不同导洞开挖顺序对地表沉降的影响,以西安地铁八号线某车站为工程背景,运用有限元软件ＡＢＡＱＵＳ对黄土地层中ＰＢＡ工法车站整个施工过程进行数值模拟。结果表明:在导洞开挖阶段,上层导洞先行开挖比下层导洞先行开挖产生的沉降小;下层中部导洞先行开挖较两侧导洞先行开挖和下层导洞间隔开挖引起的地表沉降大;导洞开挖完成和扣拱阶段累积的地面沉降值所占的比例较大,均在８０％左右,其中,下层导洞先行开挖比上层导洞先行开挖的累积沉降值大;导洞不同开挖顺序对导洞初支的应力影响较大,而对车站最终主体结构应力影响较小。     

地铁暗挖通道施工对既有桥桩的变形特性分析及施工处理措施

以沈阳地铁4号线观泉路站为背景,对暗挖隧道施工中的一级风险源——隧道侧穿高架桥的施工过程进行了仿真数值模拟。按照国家相关规范标准,桥桩间的差异沉降不得大于5 mm,这对暗挖侧穿段的施工提出了较高要求。数值模拟计算结果表明,暗挖隧道侧穿桥墩,桥面沉降呈现双沉降槽形式,沉降槽位于桥墩内侧1/6跨度处,沉降反弯点位于桥墩1/6跨度处。通过对侧穿段的土体进行注浆加固,可以有效控制暗挖隧道施工引起的桥桩沉降及不均匀沉降,从而保证既有高架桥的运营。     

盾构隧道施工引起海堤沉降的预测及控制

以秦山核电公司排水隧道工程为背景,研究穿堤隧道盾构施工引起的海堤堤顶沉降问题。通过Peck经验公式和PLAXIS有限元分别对盾构施工引起的堤顶沉降进行计算,两种方法计算结果较吻合。计算结果表明:堤顶横向沉降呈对称分布,隧道轴线正上方地表沉降最大,最大沉降量在10 mm左右,向左右两侧沉降逐渐减小;在堤顶相同位置,沉降量随着土体损失量的增大而增大。同时提出了堤顶沉降的控制措施,以减小沉降,为盾构隧道的顺利实施提供了依据。更多还原     

深基坑开挖诱发临近建筑物地表开裂的机理研究

为了研究郑州市一处深基坑施工中自身结构稳定,但临近建筑物地表严重开裂的工程问题,对其监测数据的分布特征进行研究,对后续数值计算的精度进行验证,由此得到深基坑开挖过程中土体及围护结构的特殊变形分布规律,为进一步研究其破坏机理,以放大效应对模型进行处理.结果表明,由于护坡桩水平变形,引发基坑土体变形,经锚索加固的土体,随着...     

新建隧道“零距离”下穿既有地铁车站结构变形分析

随地铁工程的迅速发展,下穿工程越发常见,如何预测和控制新建隧道下穿施工中对既有结构的影响,以保证既有机构的正常使用已成为设计者和科研人员的重要课题。结合深圳地铁7号线"零距离"下穿既有福民车站工程,通过数值模拟、监控分析等方法,研究下穿施工对车站既有结构的影响程度和范围。研究表明:下穿施工过程中,整体车站结构呈现轻微上浮的趋势,较大变形出现在隧道上方底板结构处及其两侧,与监测数据分析结果相符;车站楼板结构主应力主要以承受压应力为主,与隧道相接处承受最大主应力拉应力。通过数值模拟和监测对比分析,研究下穿施工影响规律,为类似工程提供参考和借鉴。     

文登抽水蓄能电站地下厂房施工期围岩变形机理分析

文登抽水蓄能电站地下厂房岩性较好,但地应力场相比同等埋深下其它工程偏高,且主厂房有断层穿过。为更好地分析地下厂房施工期围岩稳定性,依据文登抽水蓄能电站地下厂房施工期地质情况、物探成果、安全监测数据和数值分析成果,对施工期围岩变形机理进行了分析。成果表明,地下厂房开挖扰动使围岩出现松弛,松弛深度在1．4ｍ以内;地下厂房总体变形不大,支护体系受力也在正常范围内,较大变形和支护受力区域主要受局部不良岩体结构和较强的开挖卸荷扰动影响所致;受较高岩体质量和地应力场条件影响,厂房开挖后围岩松弛圈内易出现平行于边墙的卸荷性裂隙,使得围岩中局部可能会出现相对较大的变形和较高的支护受力。     

圆形黄土地铁隧洞暗挖法地表沉降简化解析算法

由于暗挖法的施工特点,它对地面和周边建筑基础的沉降有着重大的影响。提出用弹性力学理论计算隧道开挖后短时间内的收缩变形量,不考虑灌浆和后期支护的影响。假定隧洞的收缩变形量等于地面沉降量,即可应用Peck公式近似算出沉降槽的最大深度。将计算结果与数值模拟和实测的地表最大沉降量比较分析,验证简化解析算法的有效性。更多还原     

地铁车站盖挖逆作法施工结构内力和变形数值模拟

依托北京地铁某车站盖挖逆作法施工过程,通过有限元数值模拟研究顶板、中板、底板和侧墙的受力和变形状态随施工过程的变化规律,分析中间桩(柱)受力随施工过程的变化过程。计算表明,随施工过程进行,中柱的应力变化情况为先处于受拉状态,在上覆土回填之后又转为受压状态,而顶板上侧在靠近侧墙和中间柱附近位置处于受拉状态,下侧则相反。此外,还研究了施工过程中围护结构、中间柱差异沉降规律,表明中柱间最大差异沉降以及中间柱与侧墙最大差异沉降均小于规范允许值。最后对车站施工期间的安全性以及对周围建筑物的影响进行了评价。更多还原     

锦屏水电站料场边坡变形特征与破坏机制分析

锦屏一级水电站大奔流料场高边坡断层及结构面发育,开挖高度巨大,边坡变形特征及破坏机制十分复杂。在工程地质分析的基础上,采用数值计算,分析了边坡变形特征、破坏机制,评价了边坡稳定性。研究表明:边坡开挖变形以卸荷回弹为主,竖向变形大于水平变形,层间错动带及陡倾断层错动变形较大;浅部的层间错动面多处于剪切极限状态和不连续张开状态;边坡局部存在塑性破坏区,主要分布于薄层砂板岩、剪切错动带及坡体浅表,以拉伸破坏为主,少量剪切破坏;边坡潜在破坏机制为溃屈破坏。开挖后的边坡安全系数满足规范要求。     

浅层地震反射波法在塌滑体勘探中的应用

本文结合西藏满拉水电站左岸塌滑体勘探的工程实例，采取以浅层反射波法为主进行面积性勘探控制，以地质钻探打孔论证为辅的野外勘探方法，查明滑坡体的分布及形态，为研究和评价塌滑体的稳定性提供依据。重点介绍了浅层反射波法野外技术措施、数据采集及资料处理，并叙述共应用的地质效果。     

地铁隧道TBM施工围岩振动效应的数值分析

为分析TBM施工地铁隧道引起的围岩振动效应及其影响,通过数值模拟并结合频谱分析方法,获得地表以及围岩振动的振速峰值和主振频率参数,分析不同掘进速度下TBM施工振动在地表和围岩中的分布,参考爆破安全规程给出的安全允许质点振动速度限值,评估振动影响范围。结果表明:在隧道轴线两侧6D(D为隧道直径)范围内TBM施工振动影响明显,超过6D范围后振动幅值较小,为振动微影响区;随着刀盘掘进速度降低,振速峰值减小,但二者不是线性关系;地表质点振动的主振频率一般在10～25　Hz范围,受掘进速度的影响不明显。     

平班水电站右岸滑坡流形元法数值模拟

本文简要介绍了新近发展起来的流形元数值方法,并编制了用户界面友好的计算机程序。应用流形元法对广西平班水电站右岸实际滑坡进行了数值模拟,取得了与实际滑坡破坏监测数据一致的结果。