亚洲最大高温高压屏蔽泵投用

<正>2013年9月11日,安庆石化新建柴油加氢装置2台反应产物循环油泵一次投用成功。该循环油泵最大设计流量为1400 Nm3/h,电机功率445 kW,是目前亚洲流量最大的高温高压屏蔽泵。安庆石化新建的柴油加氢装置采用连续液相加氢工艺,用循环油泵取代了循环氢压缩机的核心作用,其输送介质为高温高压柴油且富含有氢气和硫     

柴油加氢反应系统安全阀的选择

柴油加氢反应是工业中改善油品性质的重要途径,具有高温高压的特点,装置不可缺少安全泄压的安全阀,其种类较多,在加氢反应系统中起到重要的保护作用。柴油加氢反应分为传统加氢反应和液相加氢反应,通过对传统加氢反应和液相加氢反应的对比,论述了这两种加氢反应部分安全阀的设置特点。     

蜡油液相加氢装置处理催化柴油可行性研究

国内某石化企业在加氢裂化装置检修期间催化柴油无法处理,为解决柴油物料平衡问题,考虑将催化柴油临时进入蜡油液相加氢装置处理。为验证该方案的可行性,中国石化大连石油化工研究院在液相加氢中试装置进行可行性试验研究。结果表明：利用蜡油液相加氢装置处理催化柴油是可行的,在反应压力13.8 MPa、平均反应温度350℃、新鲜进料体积空速0.37 h^-1、循环比为1∶1的条件下,精制柴油可以满足国Ⅵ标准柴油调和组分的要求。     

SRH液相循环加氢技术的开发及工业应用

SRH柴油液相循环加氢技术是利用油品中的溶解氢来满足加氢反应的需要,以油品中氢浓度的梯度变化作为反应的推动力。该技术催化剂床层处于全液相中、接近等温操作,反应效率高、目的产品收率高;整套装置高压设备少,热量损失小,装置投资和操作费用均低。中型装置试验结果证明,SRH液相循环加氢技术可以在适宜的工艺条件下加工各种柴油原料,对原料适应性强、产品质量好。长岭20万吨/年SRH液相循环加氢装置工业应用结果表明:以煤油为原料可以生产合格的3#喷气燃料;以常二柴油、催化柴油和常二柴油、焦化柴油的混合油为原料可以生产满足国Ⅲ质量标准的清洁柴油;以常二线柴油为原料,可以生产满足欧Ⅳ质量标准的清洁柴油,同时该装置长期稳定生产运行表明SRH液相循环加氢技术和关键设备成熟可靠。     

液相循环法柴油加氢装置投产

日前,国内首套具有国际先进水平的260万t/a柴油液相循环加氢工业装置,在中石化石家庄炼化公司打通全流程,生产出合格产品,实现开车一次成功。该装置是中石化自主研发、拥有自主知识产权的国内首套上行式柴油液相循环加氢装置,工艺技术由石家庄炼化、     

140万t/a液相柴油加氢装置低负荷运行总结

140万t/a液相柴油加氢装置的操作弹性为60％ ～ 110％.2020年初受新冠疫情影响,要求液相柴油加氢装置低负荷运行,低负荷工况严重威胁装置的安全运行,存在很多风险.本文通过对装置低负荷运行存在的风险进行分析,提出应对措施,探讨液相柴油加氢装置在低负荷运行的可行性.     

中海油采用杜邦液相加氢技术实现超低能耗生产国六柴油

<正>最近,杜邦清洁技术公司很高兴地宣布,中海油惠州石化成功实现了其340万t/a IsoTherming柴油液相加氢装置的工业化应用。2018年9月,中海油以100%负荷完成了IsoTherming柴油液相加氢装置性能考核,装置满足所有设计要求和产品质量目标。中海油惠州另一套260万t/a蜡油液相加氢装置也     

液相柴油加氢工艺与普通滴流床柴油加氢工艺的对比

对中海油东方石化有限责任公司60万t/a液相柴油加氢装置与30万t/a催化柴油加氢装置在能耗、物耗、氢耗、催化剂种类、处理量和产品质量等方面进行对比,对两套装置的标定情况进行分析。最终发现,液相柴油加氢在能耗、物耗、氢耗和产品质量上都优于普通滴流床柴油加氢。     

液相加氢技术进展

介绍了液相加氢技术,并以柴油加氢精制装置为平台,与传统加氢技术进行了多方面的对比,得出液相加氢技术具有很大的技术优势,为今后加氢装置的技术选择提供了有益的借鉴。     

利用IsoTherming液相加氢技术生产国Ⅵ柴油的工业应用

介绍了惠州石化采用IsoTherming液相加氢技术生产国Ⅵ标准柴油的应用情况。该技术采用杜邦公司IsoTherming"全液相等温床"加氢工艺专利技术,两台加氢精制反应器串联,反应产物分离采用"热低分+冷低分+汽提塔"的流程使得工艺设备投资少、能耗低、灵活性高。该装置以直馏柴油和加氢柴油为混合原料,产出符合国Ⅵ标准的柴油,且装置能耗比传统的滴流床工艺低。证明了IsoTherming全液相加氢技术是一种更经济的生产低硫柴油的新手段。     

浅析连续液相柴油加氢技术

随着全球对环境保护的重视,传统的柴油加氢技术很难达到产品质量升级的要求,中国石化工程建设公司（SEI）和中国石化石油化工科学研究院（RIPP）共同研究开发设计的连续液相柴油加氢技术,它可以解决这一技术难题,本文着重叙述了常规柴油加氢与连续液相柴油加氢技术比对,提出连续液相柴油加氢技术的优势,并在大型工业化装置上的成功应用,对柴油加氢精制技术的发展有着很好的借鉴意义。     

河北新启元60万t/a燃料油加氢高温屏蔽泵使用与改造

在由30万t/a蒽油加氢装置升级改造为60万t/a燃料油加氢装置时,新增了高温屏蔽泵。在操作中发现,因加氢原料含蜡质较高,凝点较高,高温屏蔽泵无法正常备用或平稳运行。通过加装球阀并引出外接阀门等措施,实现了屏蔽泵的正常使用。     

石炼化首批国Ⅲ车用柴油出厂

2012年2月9日，石家庄炼油化工股份有限公司的国内首套上行式循环液相柴油加氢装置生产出合格产品，首列满载国Ⅲ车用柴油的列车出厂。     

全液相柴油加氢装置运行末期长周期运行对策与分析

某石化公司3.40 Mt/a全液相柴油装置自2018年初开工以来已平稳运行三年,催化剂逐渐进入运行末期.操作上,出现了催化剂活性下降、反应温度接近设计温度、反应器床层温升减小等问题,精制柴油硫含量也渐渐接近上限.针对这些问题,本文通过分析装置末期各指标的变化,结合全液相加氢装置的技术特点,为全液相柴油加氢装置运行末期维...     

连续液相柴油加氢装置国Ⅴ柴油升级运行情况分析

连续液相柴油加氢装置升级运行,其目的是更加稳定地进行国Ⅴ柴油生产,进而提升柴油的生产质量,满足汽车燃油的需求,减少污染物的排放。基于此,围绕国Ⅴ柴油的生产展开讨论,探究连续液相柴油加氢装置升级改造方法,分析其在国Ⅴ柴油生产中的应用情况,并对其运行情况进行评价。     

生产国ⅤI柴油大型化液相加氢装置的设计与运行

液相加氢技术是近年来为适应市场需求发展起来的新技术.中海油惠州石化炼油二期3.4 Mt·a-1柴油液相加氢装置采用美国杜邦(Dupont)公司IsoTherming?工艺直接生产"超低硫柴油".简述了装置的工艺流程、设计指标和实际运行参数,并依据操作条件、原料产品性质、能耗等数据的对比分析阐述了液相加氢技术在油品升级和...     

液相柴油加氢泄压系统安全性分析

本文概述了长庆石化两套液相柴油加氢装置技术特点,并对两套装置反应系统泄压设计进行安全分析,通过计算分析反应系统泄压对低压火炬系统造成的冲击,并总结两套液相柴油加氢工艺泄压系统对低压火炬系统的安全影响。     

柴油加氢工艺路线选择

对国内某石化公司120万t·a~(-1)柴油加氢装置,在原装置内增加一个处理量为40万t·a~(-1)的加氢单元,使其规模扩大到160万t·a~(-1),实现产品升级。通过对气相加氢技术方案和液相加氢技术方案的产品收率、操作条件、设备设置、工程投资、装置能耗、业绩等方面进行了比较,最终确定采用气相加氢的方案。     

生产国Ⅴ柴油的液相循环加氢技术

介绍了抚顺石油化工研究院开发的柴油液相循环加氢技术及其在柴油加氢工业装置上生产国Ⅴ标准柴油的应用情况。结果表明,采用柴油液相循环加氢技术处理直馏柴油、直馏柴油和焦化柴油的混合油及直馏柴油和催化柴油的混合油时,均可以生产满足国Ⅴ标准的清洁车用柴油调和组分。在反应器入口压力9.5 MPa、体积空速1.3 h~(-1)、循环比1.5和入口反应温度360℃的工艺条件下,加工直馏柴油和催化柴油的混合油,可以生产国Ⅴ标准的车用柴油产品调和组分,并可以满足装置长周期稳定运行的要求。     

生产清洁柴油的液相循环加氢技术的工业应用

SRH柴油液相循环加氢技术是以利用油品中的溶解氢来满足加氢反应的需要,以油品中氢浓度的变化作为反应的推动力。该技术催化剂床层处于液相中、接近等温操作,反应效率高、产品收率高;高压设备少,热量损失小,装置投资和操作费用均低。工业应用结果证明,SRH液相循环加氢技术以直馏柴油为原料,在反应器入口压力9.0~10.0 MPa、新鲜料体积空速1.4~2.0 h-1、循环比1.5~2.0、反应器入口温度350~360℃等工艺条件下,可以生产满足国Ⅳ排放标准清洁柴油质量要求,适当提高反应器入口温度,柴油产品主要指标满足国Ⅴ排放标准清洁柴油质量要求;处理低硫含量的直馏柴油和焦化柴油的混合油,在反应压力9.0 MPa、新鲜料体积空速2.0 h-1、循环比2.5、反应器入口温度370℃等条件下,柴油产品硫含量等主要指标满足国Ⅳ排放标准清洁柴油质量要求。同时工业装置长期稳定运行表明SRH液相循环加氢技术和关键设备成熟可靠。