柳钢中型连轧冷锯噪声治理改造

对中型连轧生产线配套冷锯机的冷锯噪声污染进行技术分析,提出将四台冷锯设计布置于一个大型隔声室内的技术方案,以隔声消声的方式实现降噪的目的。经治理后,冷锯噪声由治理前的120dB(A)下降为100dB(A)左右,冷锯控制室岗位噪声低于85dB(A),为同类型的工程提供借鉴。     

隔声理论在YC6108G型柴油机上的应用

本文应用一维弹性波理论分析隔声装置的隔声特性，并将其应用于内燃机表面辐射噪声屏蔽设计效果的预测。根据理论计算，加装内部粘贴有吸声材料的隔声装置后，YC6108G型柴油机油底壳表面辐射声功率级有很大的降低，总的辐射声功率级大约可从110．3dB(A)降到101．6dB(A)，降低了8．7dB(A)。     

隔声屏障在变电站降噪中的应用

以500 kV变电站为例,利用Cadna/A软件设计变电站降噪隔声屏障方案。阐述了隔声屏障降噪数值分析过程,研究了运行站内的噪声来源、降噪措施以及运行期噪声影响评价。通过分析降噪前后本期、远期规模下的变电站噪声预测等级线分布,明确了隔声屏障方案可以有效降噪。依据模拟分析结果的现场实施效果显著,数值模拟和具体实施结果为后续变电站工程降噪提供了可靠借鉴。     

某煤压机房外煤气管道的噪声治理

介绍某钢厂煤压机房外管道噪声现状,对煤气管道噪声进行了声振耦合实验分析,应用隔声减振等噪声控制技术,提出降噪方案,降低管道噪声.     

“东方红3”船机舱风机房噪声治理

以“东方红3”船为例,根据风机房布置、风机噪声特性,基于吸声、隔声和隔振原理设计了降噪方案,对风机噪声进行综合控制。实船测试表明:该方案降噪效果明显,可有效降低风机噪声对科考仪器设备采集数据的影响,及对船员工作、生活环境的影响。     

发动机子声源隔声识别法的研究及应用

以发动机的齿轮室盖为子声源识别的研究实例,在一定的边界条件下,分离出其结构噪声中的结构透射噪声和结构传递噪声,得到了样机齿轮室盖结构透射噪声是主要噪声源的结论,进而通过对其结构透射噪声的控制,达到了整机噪声控制1.4dB(A)的预期效果.该方法也对隔声/隔振降噪提供了一定的理论基础.     

摩托车噪声屏蔽隔声技术的研究与应用

阐述了屏蔽隔声技术理论,并应用该理论对某125mL摩托车进行试验研究。通过在摩托车进气口加装屏蔽隔板和吸声材料,进气口辐射噪声分别下降了0.7dB和1.2dB,这与理论预测隔声量相吻合。试验结果表明屏蔽隔声能有效地抑制摩托车噪声,是控制噪声的有效途径之一。     

柴油机油底壳噪声优化控制

以一台四缸增压柴油机的油底壳为研究对象,通过建立该油底壳的有限元模型,并利用ANSYS软件对其进行有限元模态分析。然后采用材料优化和结构优化改进措施,对油底壳噪声进行优化控制,最后通过噪声对比试验验证其降噪效果。结果表明,优化改进后,油底壳的固有频率和模态振型都得到了改善,其近声场声压级降低了1.87dB（A）,发动机整机噪声声功率级降低了0.62dB（A）,达到了一定的降噪效果,同时对壳类薄壁零件的降噪工作具有一定的指导意义。     

某汽油机排气隔热罩噪声仿真对比研究

基于Nastran的振动计算功能和LMS Virtual Lab.Acoustic的噪声计算功能,对两种不同材料的排气隔热罩进行振动噪声对比分析。分析显示,三层隔热罩(中间层是玻璃纤维)在中高频能很好地降低振动和噪声,其1 m噪声比单层隔热罩低2～6 dB(A)。通过CAE分析,可以为隔热罩设计提供方向性指导,并为现有机型的减振降噪提供参考。     

柴油机降噪措施及其评价

讲述了作者在进行柴油机降噪试验研究中所采取的多种措施及对各种措施的降噪效果评价。针对现有柴油机的燃烧状况,对供油提前角进行了调整,降低了燃烧噪声,通过加装扭振减振器,使得曲轴扭振状况明显减小。改变油底壳形式和加装橡胶减振垫对柴油机辐射噪声起到了很好的抑制作用。综合以上各种方法,使得柴油机整机噪声水平降低了2 dB,低于国家标准要求。     

某移动式柴油发电机组噪声测试及分析

针对某款移动式柴油发电机组,采用九点测量法对该机组进行噪声测试以研究其噪声频率特性及隔声罩隔声性能。在柴油机转速分别为3000r/min和3600r/min时对不同负载工况下的各测点噪声声压级进行比较分析,结果显示,排气消声器端和控制面板端的声压级较大。在排气消声器端所在的表面,利用平均值法分别求取其有无隔声罩的声压值差值,通过差值结果可知:在排气端加装隔声罩之后,其噪声声压值降低约3dB (A)。进一步在转速为3000r/min的柴油机不同负载工况中加装隔声罩,并对加装前后的频谱进行比较分析,得出本款柴油发电机组噪声的主要频率组成,为进一步降噪提供数据支撑。     

D114系列柴油机降噪技术研究

从柴油机噪声产生机理出发,提出了柴油机降噪的基本思路和方法。采用控制燃烧噪声、机体结构优化、减少薄壁零件的辐射噪声和降低齿轮噪声,以及加装风扇离合器等措施,使D114柴油机的噪声下降了3～4dB(A)。     

增压柴油机降噪措施试验研究

在四缸直喷增压中冷柴油机上,对柴油机采用改进机体、斜齿正时齿轮、铸铝气门室盖、铸铝油底壳及油底壳加强板、扭振减振器等降噪措施,并在半消声噪声试验室对整机噪声进行了测试。结果表明：各降噪方案均可获得一定的降噪效果,采用一系列方案后柴油机整机声功率级降低了3．7dB（A）。     

离心泵仿生叶片的降噪特性研究

采用仿生学思维对离心泵叶片出口进行仿生改造,结合CFD和噪声计算对设计工况下的流场和声场信息进行对比分析,用数值模拟方法验证其结构改进后的降噪效果。计算结果表明：采用仿生结构叶片能够有效的降低隔舌、蜗壳出口和叶轮流道内的湍流脉动强度,同时使流场中的涡结构尺度减小,控制流场中涡结构的分布范围,降低了离心泵内噪声源强度,达到降低噪声的目的。原模型和仿生叶片模型的压力脉动特征频率均为叶频及其低阶倍频,仿生叶片模型在各监测位置的压力脉动均比原模型有明显的降低;仿生叶片使各监测点噪声源强度降低,其出口3倍管径处的降噪效果最佳,总声压级下降3.62 dB,降噪率为3.20%;在隔舌处的总声压级下降1.15 dB,降噪率为0.67%,总体降噪率在0.67%～3.20%,达到了降噪的目的。     

某装载车驾驶室的降噪处理

应用了防振、隔声、吸声几种降噪方法蛰改了装载车驾驶室，通过对噪声的测试，表明效果显著。     

燃气轮机噪声治理方案探讨

本文从声源结构、噪声传播途径探讨如何最合理地治理暴露出的噪声现象,以及如何开展降噪控制工作程序。以某电厂暴露出的噪声现象为例,提出隔声墙的治理方案。     

流化风机噪声特性分析与降噪措施

通过现场实测,某300 MW CFB锅炉高压流化风机噪声值达110 dB（A）,不符合国家标准,严重影响工作人员的身体健康。对于流化风机噪声进行测量及计算,其结果为降噪参量提供科学依据,同时基于流化风机噪声产生原因和频谱特征的分析结果,并结合具体工程实例,提出在有限空间内加装以超细玻璃棉为吸声衬里的模块式吸声罩的方案,使流化风机噪声降低14.4 dB（A）左右。现场安装测试结果表明,此方案安全可行,降噪效果明显,极大的改善职工的工作环境。     

新型减振降噪材料在城市变电站的应用研究

受制于声学材料的制约,目前这些标准化产品已不能满足城市变电站的降噪要求。研制了基于局域共振的阻尼材料和纳米涂料两款减振降噪材料,实测结果表明,与常规的减振降噪材料相比,在变电站的噪声频段这两款材料具有良好的降噪特性,其吸声隔声性能得以提高,可尝试在变电站项目中开展工程应用。     

200MW汽轮机罩壳设计

对２００ＭＷ汽轮机罩壳设计采取了吸声、减振阻尼、散热消声、密封减振等处理，使隔声降噪量获得了比较满意的效果，达到国家噪声卫生标准。     

基于流固耦合和模态参与因子的低噪声油底壳优化设计研究

进行了流固耦合油底壳模型的振声预测,结果与试验吻合较好。结合模态参与因子和声功率级曲线确定了优化目标,采用多目标形貌优化对油底壳进行低噪声结构优化设计,通过合理增添加强筋,优化后总辐射声功率级降低了2.1dB。对塑化后的PA66工程塑料油底壳进行了噪声预测,与原金属油底壳相比,塑料油底壳减重30%,噪声降低了3.4dB,综合性能优异。研究结果表明:对油底壳进行结构优化和塑化均取得明显降噪效果,为低噪声油底壳设计提供了新思路。