北京地铁矿山法施工隧道坍塌原因分析及预防处理措施

北京地铁隧道在采用浅埋的矿山法进行施工时,由于城市环境、地质条件十分复杂以及施工措施尚不够完善,矿山法施工的隧道多次发生坍塌事故。本文通过对矿山法的工程地质及水文地质条件、施工方法以及其它因素进行分析,总结了造成隧道坍塌的几个主要原因,并提出包括搜集隧道周边工程建设环境条件、进行安全风险识别与评估、进行围岩稳定性评价、采取超前预报和施工监测措施对隧道施工坍塌事故进行预防,对地铁勘察工作提出更高要求,同时对隧道坍塌提出了一些处理措施。     

浅谈隧道工程施工的风险管理

针对隧道工程地质条件复杂、管理难度大的特点,分析了隧道施工中地质条件、技术方案、周边环境等方面存在的风险,并针对上述几个方面的风险,提出在施工管理等方面规避施工风险的措施。     

地铁区间隧道下穿回填土及过度段施工技术

山区城市地铁修建过程中难免遭遇冲沟回填段,区间隧道下穿回填段施工环境极为复杂,需要采取有效施工处治措施规避风险。重庆轨道交通十号线上湾路站~环山公园站区间隧道下穿典型回填土及过度段,采用双洞双向掘进法及地表管井降水法施工,有效保障了区间隧道建设的顺利进行,减小了对周边环境的影响,施工技术成果可谓今后类似工程提供借鉴与参考。     

上海地铁10号线某旁通道冻结法施工技术

上海地铁10号线国权路站～五角场站区间隧道旁通道及泵站工程位于软土区,地面道路交通繁忙,地下管线众多.结合周边环境、交通要求及地铁旁通道施工经验,采用水平冻结法加固土体,矿山法开挖.通过设计计算,确定了冻结帷幕施工参数及制冷参数.通过严格控制冻结孔施工、冻结站安装及二次支护等关键施工措施,使得该地铁旁通道地层加固施工成功完成.     

土岩组合地层矿山法隧道下穿建筑群施工技术

以青岛地铁3号线五四广场车站—江西路车站区间段为例,解决隧道下穿建筑群施工难度大的问题.采用矿山法施工,根据不同围岩情况,分别采用大直径中空孔减震爆破技术控制爆破振速、全断面深孔超前注浆止水预加固技术控制地表沉降等技术措施,解决了复杂地质条件下矿山法隧道下穿建筑群的施工安全问题.研究结果可为类似地铁、城市隧道等穿越工程提供有益借鉴和参考.     

论隧道工程的施工管理

隧道工程是一项特殊的建设活动,也是一项高风险建设工程,与隧道工程相关的风险不同于其它工程建设所际遇的。因而,在隧道工程建设中实行安全风险管理的必要性和紧迫性十分明显。分析隧道工程风险的特点．本文从地质条件复杂、周边环境等方面对隧道工程的风险加,并概括了隧道施工中地质条件、技术方案、施工管理、工程建设、周边环境等方面的施工风险,并针对上述几个方面的风险,提出在施工管理等方面规避施工风险的措施。     

浅埋暗挖隧道小净距下穿市政设施的施工技术

通过北京市轨道交通亦庄线区间矿山法穿越通久路及路下管线工程实例,介绍了地铁区间隧道在复杂地质条件下下穿重要市政管线及道路的施工技术。实证证明,采用的设计方案及技术措施效果明显、工艺可靠、工序清晰、结构安全、工期可控。     

厦门地铁3号线盾构法与矿山法海下对接施工风险分析及应对措施

相比于陆域,盾构法与矿山法在水下进行对接施工面临着高水压、地层加固困难、掘进控制难度大等问题,其施工风险更大。依托厦门地铁3号线过海段,明确了高水压、复杂地质环境下矿山法与盾构法水下对接施工特点,指出了采用矿山法和盾构法两种施工方式进行隧道最终贯通各自存在的风险源。整理并汇总了可用于水下的地层处理方法,明确了各自的优缺点及地层适用性。最后,结合厦门地铁3号线海下对接位置的实际地质情况、隧道贯通方式和各地层加固方法的特点,给出了各种风险的应对措施。     

水压爆破在城市地铁浅埋暗挖隧道的应用

为了能在高楼密集的城市中心更快更安全地进行地铁的施工,矿山法隧道越来越受到重视;它能够尽可能小地占用城市用地,对周边环境影响很小,能针对不同的地质条件和周围环境采用不同的工程措施及施工工艺,针对性强;而在矿山法隧道施工中更多的是采用爆破法,所以采用合理的爆破参数及爆破施工工艺能最大限度地减小对周边居民的生活及环境的影响,也能取得很好的经济效益。     

土压盾构机长距离小半径下穿河道施工技术研究

地铁隧道穿越珠江采用土压平衡式盾构机,克服河道下方地质条件复杂、水头压力大、周边环境敏感等难题。通过提前筹划,优化风险防控措施,精细管控,信息化施工,安全顺利完成盾构长距离（1600m）、小半径（600m）、S弯（两次转弯）下穿珠江施工。总结的施工技术经验,为以后类似条件下盾构隧道施工提供了良好借鉴。     

基于地质雷达的超前地质预报方法在青岛复杂地层中的应用研究

正引言随着我国国民经济高速蓬勃发展,城市轨道建设正在全国范围内大规模展开。截至目前,中国已经成为全球隧道及地下工程数量最多、规模最大、工程涉及的地质条件和工程结构形式最复杂的国家。青岛地铁4号线沿线经过市南区、市北区和崂山区三个主城区,周边环境与工程地质条件十分复杂,涉及明挖法、矿山法、TBM法等多种施工方法,     

地铁大跨度群洞隧道机械化施工技术

某地铁暗挖区间为浅埋、大跨、动载以及复杂水文地质条件下修建的群洞,施工条件困难。本文详细阐述了群洞施工的机械化施工工艺及减少群洞效应的相关技术措施,为城市地铁大跨度群洞隧道暗挖隧道提供了宝贵经验,拓展丰富了矿山法施工应用范围。     

浅谈青岛地铁项目管理风险评估与工程保险

青岛地铁项目是我国沿海城市化建设解决交通问题的重点项目.结合青岛地铁项目M3号线双山站—保尔站区间隧道工程,对青岛地铁项目管理风险评估与工程保险经验进行了总结,结合项目主要存在的风险因素进行识别与分析,并结合青岛地质、环境特点以及以往矿山法的施工经验、数据资料提出了相应的风险应对措施及风险转移工程保险规划.旨在对未来沿海城市的地铁建设在项目风险管理与工程保险方面有所借鉴,研究成果可供地铁施工单位参考.     

海底高水压矿山法隧道突变型岩层风险防治管理经验的实践与探索

海底矿山法隧道因环境复杂,国内可借鉴的工程经验较少,在施工中还存在诸多难点。为解决常见的围岩突变易导致掉块涌水等问题,以厦门地铁3号线过海隧道为依托,对地质预报、风险预防、应急处置等方面进行管理探讨,提出针对海底隧道围岩突变频繁、裂隙水发育、风化深槽众多等复杂地质条件应对措施。     

地铁隧道连续穿越高风险环境影响分析和保护措施

地铁盾构施工技术已越来越成熟,但是面临着越来越复杂的周边环境,地铁连续穿越多处风险环境时,对盾构施工技术也提出了更高的要求,难度也大大增加.本文以北京地铁17号线工程为例,盾构隧道连续穿越南水北调东干渠、京津城际铁路及东南五环路等重要风险环境,针对穿越段地层条件及风险环境特征,有针对性地采取相应盾构加固措施,然后采用数...     

矿山法在花岗岩残积土及全强风化地层中的应用

针对隧道在花岗岩残积土及全强风化地层采用矿山法施工对周边环境、建(构)筑物及管线的影响,出现隧道塌方等不同程度的安全风险以及工期滞后等,其根本原因在于此地层具有遇水易软化、崩解的特性.结合珠三角某地铁区间在此地层采用矿山法的设计措施以及施工过程中在措施及工艺上的不断优化,最终在安全及工期上均得到了基本保证.为此,提出该...     

青岛地铁M4号线滨海地段工程地质特征与施工安全因素分析

青岛地铁M4号线里程CK0+000.0~CK0+889.1(m)段位于青岛前海滨海地段,线路穿越历史风貌旅游区及热点学区,周边环境与工程地质条件十分复杂,隧道结构紧邻海岸线,涉及明挖法、矿山法、TBM法等多种施工方法,施工安全风险高。在开展详尽岩土工程勘察工作的基础上,分析了该地段的地质构造、工程地质与水文地质特征;根据影响该段隧道施工的安全因素,指出了施工过程中可能出现的岩土工程问题;基于不同工法与隧道围岩分级特性,提出了针对性的设计与专项施工建议。研究成果对于青岛地区后续地铁线路的勘察、设计以及施工具有一定的指导意义。     

过江隧道盾构法施工风险分析及控制

以广州地铁工程大坦沙站～如意坊站盾构区间穿越珠江为例,结合工程地质条件,介绍了盾构隧道下穿珠江的施工技术,并对盾构穿越珠江施工风险进行了详细分析,并针对性地提出了风险应对措施,施工风险控制实践表明,盾构穿越珠江的风险得到了有效的控制,可为今后类似盾构隧道穿越江河工程的安全风险控制与施工提供指导.     

上软下硬地层矿山法隧道下穿既有高速公路施工工艺与支护对策探讨

随着城市地铁建设的快速发展,新建地铁隧道工程穿越既有构筑物的概率必将逐步增大,为地铁隧道施工带来了诸多工程问题。基于在建深圳地铁7号线2标安托山站至农林站区间隧道下穿既有广深高速公路施工工程,参考已有的下穿工程技术标准与工艺措施,针对上软下硬复杂地层和矿山法施工特点,采用不同的施工工法与支护措施,并在下穿区域通过围岩径向注浆和变形控制,确保下穿隧道安全通过运营中的广深高速公路。     

浅埋地铁区间大断面隧道施工风险与技术措施分析

青岛地铁1号线峨石区间隧道埋深浅、围岩差、隧道断面大、小净距、周边环境复杂、施工难度大。施工时采取地表注浆、小导管超前支护、加强初期支护、控制爆破等措施,达到了地层加固和超前支护以及减小对围岩扰动的作用,实现了在不良地质条件下浅埋大断面隧道顺利施工,较好地控制了施工风险,监测结果表明,地表变形值位于控制值以内。