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厦门大桥双向4车道实现“3进3出”的改造 总被引：1，自引：0，他引：1
分析了厦门大桥交通拥堵的原因,提出了交通改善的思路,将大桥1条进岛车道改为出道车道;将集厦海堤改造为2个车道的进岛单向通道。介绍了厦门大桥双向4车道实现"3进3出"改造过程中各环节的工程措施。最后对改造效果进行了评价。 相似文献
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1.工程概况 位于奉浦大桥与徐浦大桥之间的闵浦大桥主桥全长1212m，主跨长708m，是目前世界上跨径最大的双塔双索面双层桥面的公路斜拉大桥。闵浦大桥边跨设置4个桥墩，其跨度布置为4×63m＋708m＋4×63m=1212m；主桥横截面呈倒梯形，其中，上层为8车道高速公路，下层为6车道地方道路。 相似文献
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对曲海大桥结构按提高设计荷载等级进行极限承载力验算，对主桥加固设计提出针对性的方案．实施后的检测结果证明取得了良好的效果。 相似文献
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《建设机械技术与管理》2021,34(1):6-7
正平南三桥正式建成通车2020年12月28日,世界最大跨径拱桥——平南三桥正式建成通车。大桥全长1035m,主桥跨径为575m的中承式钢管混凝土拱桥,引桥采用预应力混凝土连续箱梁。其主桥桥面宽36.5m,设双向四车道,另设两条非机动车道、两条人行道。全桥总用钢量15000t,设计通车时速为60km/h。平南三桥建设的过程中,首创将"圆形地连墙+卵石层注浆加固"的拱座基础方案成功应用到拱桥施工领域;配备300t吊装能力的缆索起重机系统, 相似文献
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介绍了淮南孔李淮河大桥主航道桥初步设计方案。该桥为钢-混凝土组合结构桥面系和钢管混凝土拱结构组成的连续组合体系。主桥采用双向6车道,全宽为39.5 m,跨径布置为(55+110+180+110+55)m。桥梁采用拱梁多点同步顶推的施工工艺。 相似文献
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《Planning》2014,(6)
本文结合汤岸大桥技术改造工程,通过对大桥存在的病害进行详细的调查和成因分析,确定大桥的维修加固方案,采用增大盖梁截面及张拉预应力加固盖梁开裂病害。通过加固改造,效果明显,满足了现代交通需要,同时节省了大量资金,收到了良好的社会与经济效益。 相似文献
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结合南京机场高速公路跨秦淮河大桥主线桥和东西集散车道主桥的钻孔桩基础施工实践,从施工方案比选、钻机选型、施工工艺流程等方面阐述了旋挖钻机在坚硬粉砂岩地质中进行大直径桩基的分级旋挖成孔施工技术。工程应用结果表明,采用该技术效果良好,并圆满地完成了桥梁桩基的施工。 相似文献
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本文对耿镇渭河大桥病害原因进行了分析,对维修加固设计原则及方案和主要施工工艺几个问题作了论述,以供类似其他桥梁加固改造。 相似文献
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本主要根据有关斜拉桥和部分斜拉桥理论以及自身在设计和施工方面的体会，在对五河淮河公路大桥主桥加宽改造方案在理论上的科学性和可行性提出审查意见。 相似文献
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广州华南大桥主桥为三跨预应力混凝土连续刚构。该桥运营6a后腹板出现大量斜裂缝等病害。分析了该桥主桥裂缝的成因,有针对性地提出了加固设计方案,介绍了加固施工的顺序及工艺要求、过程检测、荷载试验等。通过加固后的荷载试验及加固后运营一年多证明了该桥的加固设计和施工达到了预期目的。该桥的经验对类似工程有一定借鉴意义。 相似文献
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厦门环湖里大道日圆大桥为结构新颖的钢管拱—连续预应力混凝土箱梁组合体系,其钢管拱吊装是主桥施工的关键。着重介绍了钢管拱吊装的施工工艺。 相似文献
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黄冈公铁两用长江大桥全场4010.81m,主桥铁路按双线、公路按高速公路四车道设计。本文分析该桥主要工程特点,简述主桥总体施工方案。 相似文献
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《Planning》2014,(1)
本文结合G30线K83+420白家沟大桥维修加固施工方案,针对性的提出了施工要点及工艺要求,希望在旧桥利用、加固、改造工作中积累和总结更多切实可行的方法。 相似文献
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介绍了长沙东山大桥的病害情况,通过对该桥进行结构计算,分析了桥梁产生病害的机理,提出加固处理方案和工艺流程,并与桥梁加固前后的检测结果进行对比,为双曲拱桥的加固改造提供了可以借鉴的工程实例和设计思路。 相似文献