软土地区深基坑变形特性分析

随着地下空间开发利用规模的加大,基坑工程向更深更大的方向发展。本文就杭州和上海软土地区46个成功深基坑的实测结果进行了研究和总结,分析了基坑开挖深度与最大侧移及其位置的关系,分析了当前基坑开挖深度和所采用支撑系统相对刚度之间的关系。由于抗隆起稳定安全度与基坑变形的关系密切,本文就实测数据进行分析并建立了抗隆起稳定安全系数与围护体最大侧移和墙后最大地面沉降与之间的关系。并对随深度增加后深基坑的变形控制标准提出自己的观点。通过实测数据的分析,有以下结论:随着基坑深度的增大,由于支撑系统的相对刚度迅速增长,使得最大相对侧移值并没有增大,最大侧移位置一般发生在开挖面附近,随基坑深度的增加有向上移动的趋势,抗隆起稳定安全度的提高对减小基坑的变形具有重要的作用,随着基坑深度的增加,基坑的变形在超出当前规范的控制标准时亦可实现基坑自身和周围环境的安全。     

某软土地区深基坑支护变形分析

通过对绍兴轻纺城联合市场深基坑支护变形实例分析,揭示了在软土地区进行深基坑支护造成了周边土体的变形原因,为软土地区深基坑工程围护控制其变形提供借鉴也积累了经验。     

关于软土地区深基坑变形特性分析

加强对深基坑边坡支护结构的有效设置,做好地基加固处理的相关工作,最大限度地优化深基坑施工质量,扩大其实际的应用范围。与此同时,在制定各种有效加固措施的过程中,应充分地考虑深基坑变形问题发生的相关原因,确保各种加固措施在使用中能够达到预期的效果。基于此,本文将对软土地区深基坑变形特性进行必要的分析。     

软土地区逆作法深基坑变形特性研究

根据23个软土地区逆作法工程实测数据,分析了逆作法工程围护结构水平变形曲线,围护结构最大水平位移及位置与开挖深度的关系,墙后地表沉降曲线形态,墙后土体最大沉降与围护结构最大侧移的比值随工况的变化趋势,将这几方面与顺作法工程变形规律作比较,并对各变形规律进行了原因分析,最后对现有逆作法工程设计方法提出意见。     

软土地区某地铁车站深基坑变形分析

软土地区深基坑的开挖大变形问题,对基坑安全存在较大的威胁,因此对软土基坑开挖变形分析,探究软土基坑开挖变形规律,对降低软土深基坑施工风险反馈优化基坑设计具有现实意义。以宁波地区某地铁软土深基坑工程实例为研究背景,整理基坑开挖施工期间周边14个地表沉降监测断面及14个围护结构测斜监测点数据,深入分析了基坑围护结构变形规律与地表沉降变形规律,得出：基坑围护结构变形最大值(δ_max)处于0.35%H～1.44%H之间,地表沉降与基坑开挖深度之间关系为：最大δ_mv=1.27%H,最小δ_mv=0.28%H,平均值δ_mv=0.78%H,两者均远大于变形控制标准值。该成果可为类似软土基坑监控变形分析、软土深基坑设计提供借鉴。     

软土地区群关联深基坑变形特性分析

通过分析某软土地区群关联深基坑工程的现场监测数据,对其基坑围护结构的变形以及施工对周边环境的影响进行研究,结果表明：群关联基坑中地下连续墙侧向变形和墙后地表沉降均受其所在基坑尺寸、开挖深度的影响,基坑施工导致的群关联基坑间的相互影响不大。     

软土地区某深基坑变形成因分析及控制措施

软土地区深基坑在施工过程中极易因施工方法不当而发生变形,施工前应充分理解设计意图并做好变形控制措施非常必要。以上海宝山区某基坑为例,对基坑主要从施工方面引起的变形做了原因分析,并对几种施工工况做了推演计算,得出了施工过程中变形控制的几个关键措施,对类似工程具有较强的借鉴意义。     

软土地区复杂环境下某深基坑变形分析

以处于软土地区且周边环境复杂的南京某深基坑工程为背景,采用了"两墙合一"的基坑支护方案,并对基坑开挖过程进行了监测,从周边地表、土体、坑外地下水位、支撑立柱等方面,总结出了基坑及周边环境的变形规律。     

苏南软土地区地铁车站深基坑变形特性研究

由于目前苏南地区的南京、苏州、无锡都在大规模建设地铁项目,且常州地铁也已立项,所以苏南地区地铁项目建设将会持续很长一段时间。 为了给该地区地铁项目的设计及施工提供一些借鉴,收集了现有相关文献资料的数据,通过对该地区多个地铁深基坑实测数据分析,应用经验统计法得出开挖深度为10～20 m左右的围护结构为地下连续墙或咬合桩的地铁深基坑的变形规律。提出了最大侧移位置为(0.57 h～1.13 h),基本在开挖面附近、最大沉降值在(0.62‰ h～3.17‰ h)范围内、最大侧移值与最大沉降值基本成线性关系。并与上海地区经验统计数据比较后发现苏南地区相关数据得出的规律与上海地区具有相似性,但存在一定的差异。这些结论可为今后苏南地区的地铁深基坑的设计与施工提供参考。     

软土地区超深基坑变形特性离心模型试验研究

以上海某挖深38m的超深基坑工程为背景,利用离心模型试验研究了两组类似工况下超深基坑的围护结构变形、土压力变化、地表沉降等性状,同时也探索了主要工程性状的内在联系,并与现场施工实测数据结果进行了比较验证。试验结果表明:两组类似工况下超深基坑的开挖性状近似,其中,围护结构变形随开挖的进行而加大,在开挖后期水平位移最大值不再增大,只是最大值点下移,最大值点基本位于开挖面附近;围护结构后侧的土压力的变化值较好地吻合围护结构自身的变形状态;地表位移呈沉槽状,槽底随开挖的进行而逐渐加深并外移,试验结果与实测数据吻合。     

软土地区某深基坑围护墙变形时空效应分析

依托上海市区某深基坑工程实践,并结合施工实测数据,分别对地连墙的侧移变形分布与发展规律进行了空间和时间两个维度分析,结果表明:软土地区基坑地连墙的侧移具有明显的空间效应与时间效应。     

软土地区某圆形深基坑变形与内力监测分析

结合某钢铁有限公司精炼厂钢坯坍陷区基坑施工及钢坯打捞工程,详细介绍了软土地区特殊工况条件下超深圆形基坑在开挖及钢坯打捞过程中基坑的变形及受力情况,并对周边建筑物的变形、水、土压力的变化情况进行分析。监测数据分析表明:采用圆形内衬支护的深基坑,当内衬结构不完整或土方开挖不均衡时,支护结构体系将在不平衡土压力的作用下发生不规则变形,内衬结构的完整性及土方开挖的均衡对称性对于圆形支护结构受力的合理性具有重要的意义,也进一步说明采用圆形内衬支护的深基坑,支护结构体系及周边环境的全程监测对确保基坑支护及周边环境安全具有重要的意义。     

某软土深基坑监测与变形分析

介绍了型钢+混凝土支撑+单轴水泥搅拌桩止水帷幕支护方案在邻近浅基础建筑的软土深基坑中的应用,并对该方案的监测结果进行分析,得到了一些对工程有指导意义的结论,可供类似项目参考借鉴。     

软土地区地铁车站深基坑的变形特性

阐述了软土地区地铁基坑变形主要类型,对地铁深基坑支护特点及工程实测数据进行分析,并对围护结构变形规律进行讨论,提出了基坑变形控制综合工艺的相关措施,有效提升基坑结构的稳定性与围护的刚度,保证了地铁车站的顺利施工。     

黄河软土地区深基坑阳角区域变形特性分析

以济南市济洛路穿黄隧道汽修厂站深基坑为例,通过监测手段对获取的地表沉降、地连墙深层水平位移和支撑轴力等数据展开分析,研究了黄河软土地区深基坑阳角区域的变形特性。研究结果表明：基坑标准段地表沉降变形规律呈三角形,最大值发生在距离基坑7 m处,阳角区域地表沉降变形规律呈汤勺形,最大值发生在距离基坑5 m处;基坑开挖地连墙深层水平位移阳角区域的偏移量比标准段偏移量大,最大偏移量为36.10 mm,且整体变化规律表现为“弯弓”形,其最大偏移点随开挖进度的变化逐渐下移,同时整体变形量也随开挖进度的变化在不断增加;首道支撑总体的受力变化形态呈下降趋势,且基本处于受拉状态,与对应的深层水平位移变形特征基本一致,其余3道钢支撑轴力呈波动上升趋势。     

上海滨江软土地区深基坑工程变形特性实测分析

上海某变电站深基坑工程位于滨江软土地区,为了确保工程施工的顺利开展,基坑开挖施工期间进行了全面监测。监测内容包括坑外承压水水位、围护结构侧移、围护结构外侧土体侧移、围护结构顶部竖向位移、立柱回弹以及支撑轴力。监测数据表明:采用早强混凝土可能会引起较大的围护结构侧向位移;围护结构的侧向位移随开挖深度增大而增大,最大侧移深度随开挖深度增大而下移,均处于开挖面的附近;围护结构外侧土体的侧向变形发展规律与围护结构基本一致,且外侧土体的侧移均小于其对应围护结构的侧移;而底板的整体浇筑和地下结构施工对基坑变形有很好的限制作用。     

临湖隧道软土深基坑变形特性分析

深基坑作为地下建设的关键,已成为设计和施工的热点。文章基于太湖隧道某深基坑工程,应用数值模拟计算了基坑开挖支护的动态过程,剖析了土体变形与渗流规律,并和实测数据对比。计算中发现软土层水平位移突变、粉质黏土层渗漏等问题,分析原因后针对性地给出了解决办法,以期为类似深基坑开挖和支护提供参考。     

某软土深基坑变形及其控制因素分析

通过对某软土深基坑开挖过程中变形特征的分析,探讨了其变形机理和控制因素,提出了控制开挖变形、减少环境损害的技术方法,为解决类似地下工程活动中的岩土工程问题积累了经验。     

上海软土地区深基坑连续墙的变形特性浅析

地下连续墙是上海地区深基坑的主要围护形式.根据上海软土地区50个深基坑工程的实测结果,研究了连续墙的变形特性,包括基坑开挖深度、支撑系统的相对刚度对连续墙最大侧移的影响,最大侧移的深度及墙后软土层厚度对基坑变形特性的影响,得到的若干规律性结果,可为今后同类基坑工程的设计提供参考.