桩承式路堤三维数值模拟

本文采用FLAC3D软件,以实际工程案例为参考,以单桩加固范围内桩承式路堤作为研究对象,将桩间距为影响因素进行考虑,针对桩承式路堤的受力及变形特性进行研究。研究表明:桩承式路堤沉降随桩间距的增大而增大;路堤底面桩土差异沉降明显,桩顶沉降远大于桩间土沉降;路堤顶面不存在明显差异沉降;路堤内部存在等沉面,等沉面高度与桩帽净间距有关;桩体荷载分担比随桩间距的增大而减小,桩间距较大时桩体不能充分发挥作用。     

桩-桩帽-系梁复合结构加固路基特性研究

高强预应力混凝土管桩(PHC管桩)加固深厚软土地基时,桩帽偏心会降低桩承式路基的整体加固效果,影响路堤稳定性。本文以某高速公路桩承式路堤工程为依托,利用有限元软件ABAQUS建立桩承式路堤三维数值模型,研究了桩帽向路基外侧不同偏心距对路堤边坡稳定性的影响,并提出桩-桩帽-系梁复合结构改进措施。研究结果表明:桩帽偏心时桩体荷载分担降低,地基沉降和侧向位移显著增大,桩土差异沉降增大,边坡稳定性降低,桩帽极限偏心距离为10cm;桩帽用系梁相连后,地基土沉降和差异沉降均明显减小,边坡稳定性提高,桩-桩帽-系梁复合结构改进措施有效。     

重载作用下铁路高路堤稳定性分析

为研究重载作用下铁路高路堤的稳定性,以巴准重载铁路高路堤工程为背景,采用FLAC 3D对其在土工格栅加固与未加固情况下的位移、塑性区以及安全稳定系数变化特征进行了数值模拟分析,得到了以下几点结论:(1)列车重载作用下,土工格栅加固的铁路路堤土体的竖向和水平位移要比未加固时小约30％;(2)重载作用下铁路高路堤易在路堤顶...     

粉煤灰在软土地基路堤填筑中的应用研究

为解决软土地基路基的稳定性问题,首先对粉煤灰进行了试验研究,然后采用有限元方法对软土加筋路堤的变形和强度进行了系统研究,为解决粉煤灰在软土地基路堤的应用提供了技术参考。     

降雨条件下边坡稳定性评价方法研究

以某露天边坡为例,考虑不同降雨强度下边坡流固耦合渗流特征,并采用强度折减法分析降雨量分别为5、17.5、37.5、75、175mm/d条件下降雨历时5、10、15、20h时边坡岩体内孔隙水压分布特征以及变形规律,探讨降雨-自重耦合作用下边坡失稳显现特征。分析结果表明:降雨对边坡安全系数降低作用明显,但当降雨持续至20h后边坡安全系数受降雨强度影响不再显著,而降雨量对边坡变形的作用显著,且降雨量与边坡整体位移呈正相关关系;从不同降雨历时下孔隙水压分布特征可知,降雨量越大岩体达到饱和状态历时越短。因此对边坡在降雨条件下的稳定性评价应综合考虑边坡变形特征、渗流规律以及安全系数等因素。     

浅析在软弱地基中如何进行桩施工

CFG桩是近几年来处理软弱地基时常用的一种地基基础形式。在碎石桩桩体中掺加适量石屑、粉煤灰和水泥拌和,制成一种粘结强度较高的桩体,称之为水泥粉煤狄碎石桩(CementFly—ashGraVelpile),简称CFG桩,桩间土和褥垫层一起构成CFG桩复合地基。CFG桩属高粘结强度桩,它与素混凝土桩的区别仅在于桩体材料的构成不同,而在其受力和变形特性方面没有什么区别。其适用于天然地基承载力较低而设计要求的承载力较高的基础,在五常背荫河粮库施工中就采用了这项技术。五常背荫河粮库为15m直径砖混连体仓,地基承载力为240Kpa,采用CFG桩复合地基,桩…     

大桩距搅拌桩复合地基沉降计算方法

根据大桩距搅拌桩复合地基的变形机理,在常规复合地基加固区、软弱下卧层沉降计算方法的基础上进行了计算对比,提出复合地基加固区采用复合模量法、下卧层采用应力扩散法计算沉降的方法.阐述了大桩距复合地基沉降计算的基本假定、计算公式和具体计算步骤.结合具体的工程实例,将大桩距复合地基的计算结果与实测的沉降变形结果进行了对比分析.     

试论砂桩挤密法在处理软土地基中的应用

砂桩挤密法可以促进一定深度范围内的地基土密实,并与软弱土共同承受结构荷载,形成良好的复合地基,以此来逐渐减少土的压缩性,使得变形模量不断增加,促进地基土承载力、抗剪强度的不断提升,这种方法通常都适用在浅层基础下的一些软地基加固处理当中,且能够取得较为显著的效果。     

碳纤维增强塑料加固抗滑桩的阻断分析

针对抗滑桩自由段的荷载条件,分析了桩体在土体等效集中荷载、桩侧土体摩擦力和土体自重应力外载作用的内力分布特征,获得到了桩体剪力和弯矩的解析式。依据桩体复合裂纹的分布特征,还得到了拉剪应力条件下桩体结构的KI和KII应力强度因子解析式和裂纹张开位移COD计算式。现场实验和数值分析表明:碳纤维增强塑料(CFRP)对抗滑桩的裂纹扩展、大变形和塑性区分布具有明显的抑制作用,并进一步显示了在滑面位置需同时增强抗滑桩强度的重要性,进而验证了CFRP加固抗滑桩的实用性,拓宽了其应用范围。     

不均匀堆土载荷作用下桥梁桩基变形试验研究

公路沿线两侧堆放的大量弃土会产生一定的堆载作用，造成桥梁桩基发生变形，为避免堆载对桥梁桩基造成无法挽回的影响，设计不均匀堆土载荷作用下桥梁桩基变形试验研究。选取合安铁路某桥梁段58号、59号桥墩作为试验桩基，使用大体量钢箱作为试验箱，将两个试件置于其中并填土，使用加载装置，布置不同加载间距、不同加载等级，以及不同加载时长下，验证桥梁桩基的变形情况。经试验验证：58号桩基、桩顶的水平位移、竖向位移以及变形值要略高于59号；当堆积间距为160 cm时，两桩基的水平位移在5 mm之内，桩基的竖向位移均保持在-3.0 mm,形变值逐渐减小；当载荷等级逐渐加大，达到120 kN时，58、59号桩基的水平位移量分别达到了25 kN、22 kN,使桥梁桩基变形越严重，且在较大堆载作用下，桩基的竖向位移范围越大。     

杂填土边坡稳定性分析及其抗滑桩优化设计

以某建筑场地边坡的实际地质条件为基础,建立了边坡稳定性的FLAC 3D数值模拟模型,分别分析了有无支护3种工况下的边坡稳定性,研究了边坡安全稳定系数随抗滑桩加固位置、长度和桩间距的变化规律,给出了合理的抗滑桩设计方法。结果表明:(1)边坡的最大水平位移和竖向位移出现在素填土层的坡顶和坡中位置,无支护条件下难以满足安全储备要求;(2)合理的抗滑桩加固位置可以将边坡安全稳定系数提高到满足安全储备要求,抗滑桩的最佳加固位置为边坡中部距底坡水平距离为34m处;(3)边坡的安全稳定系数随抗滑桩长度的增大和桩间距的减小而增大,抗滑桩的最佳长度和间距分别为20m和8m。     

基于Geostudio的露天矿山边坡的稳定性分析

研究对象为海螺名下水泥原料矿山边坡，研究内容为在降雨和地震等因素影响下边坡的稳定性。采用的方法有赤平投影法和Geostudio模拟，其中Geostudio模拟计算主要使用方法为极限平衡法，模拟计算边坡在自然状态、降雨、地震、降雨同时地震4种情况下的安全系数。根据模拟结果显示，在自然工况和连续强降雨情况下边坡都是稳定的；在地震工况下边坡稳定性较差，有可能发生失稳；在降雨同时发生地震极端情况下，边坡稳定性极差。整体的边坡稳定性较好，但在特殊工况下仍有失稳的可能性，须采取一定的加固措施，但因研究对象为未开采的水泥原料矿山边坡，边坡加固措施应根据工程设计而安排，在此文中不作展述。     

复合桩基桩土非线性相互作用的数值分析

为了对复合桩基桩土非线性相互作用的工作机理进行深入分析,利用ABAQUS对常规桩筏基础(3D桩距)和复合桩基(6D桩距)进行了三维弹塑性分析.利用无厚度接触面单元模拟筏板-桩-土的非线性接触特性,采用Mohr-Cou lomb弹塑性本构模型描述土的非线性特性,桩设为弹性,得到了沉降、桩土荷载分担比、土体绕桩流动等变化情况,并对二者进行了对比分析.分析结果基本反映了桩-土-筏的实际工作性状,并验证了复合桩基理论的正确性.     

基于FLAC 3D对抗滑桩在高速公路路堑高边坡加固中的应用

本文依据我国西南某高速公路路堑高边坡防护工程,基于有限元软件FLAC 3D对抗滑桩的桩径、桩间距和锚固深度等参数进行了研究,研究结果表明:本工程最合理的抗滑桩设计参数为:桩径为2.0m,桩间距为6.0m,锚固深度为10m。基于有限元计算结果,分别对正常工况和暴雨工况下边坡的位移场及塑性区分布规律及特征进行了研究,证明了本文设计的抗滑桩的有效性和可靠性。     

长短桩复合地基沉降数值分析

探讨ANSYS有限元分析程序在长短桩复合地基中的应用,具体分析了荷载、褥垫层、桩和土模量等因素对复合地基变形特性的影响,指出软土地区采用长短桩复合地基相对于其它复合地基能在降低工程造价的同时,有效控制沉降。     

降雨渗流作用下残积土边坡的数值分析

介绍了某残积土边坡受降雨影响的变形特点及边坡渗流分析计算理论,得到了残积土边坡降雨作用下的稳定渗流场,编制了考虑降雨渗流引起渗透力作用的边坡非线性有限元计算程序,计算模型采用Duncan非线性弹性模型和修正v值的Duncan模型。根据计算结果,分析了降雨渗流对残积土边坡的应力和变形的影响。边坡应力水平较小,但应重视边坡变形引起裂缝的防治。     

EPS轻质填料处治平原软基地区路基拓宽工程

平原软基地区高等级公路拓宽时,新老路基间微小的差异变形就会导致产生相关病害。而在相关处治措施中,轻质填料法是较为合适的一种。EPS(发泡聚苯乙烯)填料,具有超轻质、耐压、耐水、抗老化等特点。理论分析和工程验证均表明,采用EPS填筑拓宽部分路堤,对下卧土体的影响深度要明显浅于常规填土路堤,可显著减小拓宽路堤下卧地基土层的侧向位移,大幅度降低新路基的总沉降量,从而大大减小新老路基不协调变形,是平原软基地区高等级公路拓宽时非常有效的处治措施之一。     

大面积荷载作用下硬壳层地基沉降计算理论研究

随着建筑业的蓬勃发展,环境美化越来越受到人们的重视,堆坡造山、园林庭院的设计也越来越多,大面积堆载工程已经成为一种比较普遍的工程。这些工程规模较大,大面积荷载不同于常规荷载,它对地基变形的影响深度较大,并且存在着严重的工后沉降问题。目前常用的地基沉降计算大多并未考虑到非均质地基中(如上覆硬壳层地基)土性参数随深度变化的特性,这与大面积荷载作用下硬壳层地基变形的实际情况存在明显的差异。针对这个问题,基于广义Gibson地基模型,提出了一种新的土体模量随深度非线性减小的非均质弹性地基模型,推导出大面积荷载作用下硬壳层地基的附加应力以及沉降计算公式,为以后指导类似工程中的沉降计算提供理论基础。