城市道路路面修缮工艺探讨

本文主要从冷再生机铣刨与拌和、碾压整形、横缝设置等方面内容,探讨了就地冷再生水泥稳定碎石底基层施工工艺;从准备工作、安装工艺、安装后的修缮等角度,探讨了路缘石铺砌施工工艺;沥青面层施工要求、透层油、粘层油、沥青碎石纤维封层等面层,探讨了沥青面层施工工艺。     

水泥稳定碎石基层施工质量控制措施

水泥稳定碎石基层位于沥青面层,主要承重层下或是水泥混凝土面板下使用超高质量建筑材料铺筑的一层。水泥稳定碎石基层没有一定的限制,一层,两层均可。基层使用的材料也没有一定的限制。     

浅谈如何防治水泥稳定基层裂缝

本文结合工程实践介绍了水泥稳定碎石基层裂缝的特征、成因,以及为防止基层裂缝反射到沥青面层形成反射裂缝而采取的措施。     

不同温度下水泥混凝土桥面铺装结构抗剪性能研究

为研究不同温度下水泥混凝土桥面铺装结构的抗剪性能,采用ABAQUS有限元软件建立桥面铺装三维数值模型,分析不同温度影响下桥面铺装结构受剪状态,与水泥混凝土-防水粘结层-沥青混合料复合试件抗剪强度建立联系。结果表明：桥面铺装在车辆荷载紧急制动作用下,沥青面层所受纵向和横向剪应力随温度的升高而减小,调平层、沥青下面层与调平层层间结构所受纵向和横向剪应力随温度的升高而增大;涂膜类防水粘结层在安全温度范围内（<40℃）的抗剪强度要高于碎石封层类,但涂膜类防水粘结层对温度的敏感性大于碎石封层类;防水粘结层在危险温度范围内（>45℃）,车辆紧急制动不利于层间结构的稳定。     

掺钢渣混合料在道路工程中的应用研究

依托项目工程将掺钢渣混合料应用到路面面层与基层中,分别铺设SMA-13和AC-16钢渣沥青混合料面层试验段、水泥稳定钢渣碎石混合料和水泥粉煤灰稳定钢渣碎石混合料基层试验段,并对试验段检测指标进行研究和跟踪评价。结果表明,试验路段相关技术指标满足规范要求,运营过程中路面无明显病害,验证了掺钢渣混合料在路面面层与基层应用中的可靠性与可行性。     

乳化沥青-水泥稳定碎石半柔性基层沥青路面力学性能研究

本文针对干线公路沥青路面防治反射裂缝的需求,开展了抗裂嵌挤型水泥稳定碎石沥青路面结构研究。通过路面结构力学分析模型的建立,研究半柔性基层层底拉应力、剪应力、弯沉与基层模量、厚度、结构层之间界面联结能力等因素的关系,得出半柔性基层代替半刚性基层有利于提高路面的抗裂能力等有益结论,并通过江苏省237省道工程的工程实践,证实16cm乳化沥青-水泥稳定碎石用于上基层,或两层16cm乳化沥青-水泥稳定碎石基层满足路面结构设计要求。     

公路半刚性路面透层的施工技术

透层是增强基层同沥青面层结合的措施,并能增强基层表面对于其他结合料稳定的基层。公路半刚性路面透层使用非常广泛,其施工的质量的优劣可以直接影响公路半刚性路面透层的使用效果。本文重点介绍了公路半刚性路面透层的施工技术,并探讨了其施工中的问题与控制。     

废旧水泥稳定碎石冷再生利用疲劳寿命研究

现行公路沥青路面再生技术规范没有对冷再生基层混合料的疲劳破坏作出技术要求,为研究冷再生旧路水泥稳定碎石基层疲劳寿命,通过不同含量的水泥、乳化沥青冷再生混合料的无侧限抗压强度、回弹模量、劈裂强度等试验,分析冷再生旧路水泥稳定碎石基层物理力学性能。根据冷再生旧路水泥稳定碎石试验资料,运用多层弹性连续体系理论计算不同乳化沥青掺量和不同冷再生旧路水泥稳定碎石基层厚度的层底应力比。不考虑现场综合修正系数kc,室内疲劳试验结果表明:掺入乳化沥青冷再生旧路水泥稳定碎石基层疲劳寿命大于按沥青路面设计规范计算的新拌水泥稳定碎石疲劳寿命,乳化沥青增加冷再生旧路水泥稳定碎石混合料的柔性,延长疲劳寿命。     

浅谈油路大修工程的施工工艺

在油路大修工程中，由于传统的灰土基层、沥青表面已不适应交通量猛增的要求，而被双基层、双面层结构所取代。介绍了目前油路大修中所采取的主要结构形式－－水稳砂砾基层，热拌沥青碎石3cm 2cm结构的施工工艺。从工前准备，水泥稳定砂砾基层的机械化施工至沥青碎石面层施工均作了详细说明。     

浦东新区高等经道路工程技术的研究与应用

介绍了浦东新区在道路建设实践中总结出的适合水网地区和软土地基地质条件的高等级道路的实用技术.包括路基工程中的盲沟排水、二灰填浜、石灰土和水泥石灰土;取消砾石砂垫层;小粒径级配二灰碎石基层,水泥稳定碎石或沥青稳定碎石排水基层;次密实沥青混合料和改性沥青SMA面层,以及以超载预压为主的各种桥坡处理措施.     

水泥稳定碎石基层裂缝防治技术对策

通过对水泥稳定碎石级配优化及施工工艺的改进，可以有效防止基层裂缝的产生，为提高沥青面层施工质量打下基础，根据沿江高速的施工情况，从防止水泥稳定碎石基层裂缝的方法进行论述。     

水泥稳定碎石基层的最低劈裂强度和抗压强度

根据水泥稳定碎石混合料的室内试验结果及其在路面结构和施工阶段的受力状况分析,提出了水泥稳定碎石基层的最低劈裂强度和抗压强度建议标准.经试验验证,根据该标准所确定的水泥稳定碎石基层的级配组成、强度均符合要求,且收缩量小,致使其收缩裂缝减少,沥青面层的反射裂缝也相应减少.     

水泥稳定碎石基层裂缝的防止措施及处理办法

结合贵州公路建设项目——镇胜高速公路第44B合同段水泥稳定碎石基层裂缝处理的工程实践,介绍水泥稳定碎石基层裂缝的特征、成因,以及针对基层裂缝发育的不同情况,为防止或减缓基层裂缝反射到沥青面层形成反射裂缝而采取的处理办法。     

水泥稳定碎石在道路中的应用

水泥稳定碎石作为道路基础,在我市道路修建工程中是一项新材料、新工艺。近年来,随着沥青混凝土面层的大面积应用,为保持混凝土面层的平整度,普通的原土基础已不能适应相应的技术要求,而水泥稳定碎石基层作为一种半刚性基层,板体性好,早期强度大,稳定性好。能够适应现代城市道路交通发展需要。因此,水泥稳定碎石基层将在以后的工程施工中得到更广泛的应用。     

高速公路不同类型的裂缝成因及防治技术要点

国内的沥青混凝土路面典型层次结构由垫层、半刚性基层及面层组成,垫层作为路面结构与路基结构的分界层,主要发挥应力传递和扩散的功能,半刚性基层一般使用水泥稳定碎石基层,反射开裂是水稳碎石基层最常见的病害之一,水稳碎石基层反射开裂极易传导至沥青路面层,进而诱发不同程度的沥青路面开裂病害,最终影响沥青路面的整体性和密封性.基于上述病害实际,特从沥青混凝土路面的结构原理、设计施工及后期管养等方面,全面、深入地分析沥青混凝土路面的开裂原因,并针对裂缝病害成因提出可行的处治方案.     

大厚度水泥稳定碎石基层施工控制要点

大厚度水泥稳定碎石基层能有效解决并机分层摊铺导致的层间粘结效果不良问题,显著延长基层使用寿命,介绍了大厚度水泥稳定碎石基层全幅施工的机理和施工工艺,以期得到推广和应用。     

水泥稳定碎石基层裂缝处治实践及体会

水泥稳定碎石基层具有强度高,整体性、稳定性和耐久性好等特点,被广泛应用于道路路面结构中,但其缺点是抗变形能力差,易产生裂缝。裂缝处理不当将会反射到沥青面层,使得路面遭到破坏。结合杭州湾新区兴慈八路水泥稳定碎石基层裂缝处治实例,分析了裂缝产生的原因,提出了处治措施及预防对策,减少路面病害,从而使沥青路面能正常使用。     

多功能沥青混凝土摊铺机

在高等级公路面层施工时,需在基层表面上喷洒透层沥青或在下面层表面上喷洒粘层沥青。此时的沥青喷洒工作通常由专用的沥青洒布机来完成。这种施工机械的配置与组合及其施工工艺,由于在后续施工工序中施工机械需在已喷洒的沥青层上行驶,势必会使透层油或粘层油粘附在施工机械的行走装置上,这一方面会增大施工机械的行走阻力和工作负荷,需设置大功率发动机;     

不同因素对倒装式沥青路面力学响应研究

利用BISAR软件,研究级配碎石层、水泥稳定碎石层厚度、模量的变化,对沥青面层层底拉应力、水稳基层层底拉应力力学响应。结果表明:级配碎石层能够有效减小沥青层底和水泥稳定碎石层底弯拉应力,适当增加水稳碎石基层模量能够降低沥青层底弯拉应力;级配碎石层、水稳碎石层材料参数在一定范围内对倒装式沥青路面受力敏感性较差,但是参数超过一定数值后结构受力影响较大。     

二灰碎石基层反射裂缝的研究

该文分析城市道路二灰碎石基层由于温度和含水量变化引起的温缩和干缩,是裂缝产生的原因,从设计中选用优质沥青面层材料、增加面层厚度、顶面设置沥青封面、碎石配比采用密实式、在基层上隔10m锯假缝、顶面铺土工织物等防治措施。在施工中采取严格控制碾压含水量,增加碾压遍数,注意养生,养生后即喷洒乳化沥青层和尽快铺筑沥青面层等措施。