地铁车站Ｔ型楼梯无柱化分析与研究

针对地铁车站站厅层与站台层之间车站中部设置的Ｔ型楼梯的通用做法及车站站台中心空间被楼梯梯柱过度分割情况,通过钢筋混凝土板拱桥受力理论及计算方法,对取消梯柱后的Ｔ型楼梯下部梯段采用折板拱及圆弧拱形结构,利用ＭＩＤＡＳ／Ｇｅｎ有限元计算软件,对无柱化楼梯结构进行计算并与现行方案进行比较分析,分析研究表明:Ｔ型楼梯取消下部梯柱,下部梯段按200ｍｍ～400ｍｍ板拱结构计算能够满足楼梯受力变形及抗震要求;对于无柱Ｔ型楼梯板拱结构梯板结构高度相对较小,有利于美观及楼梯下部视觉通畅、人员通行。以期对现行地铁车站Ｔ型楼梯设计提供借鉴及思考。     

地铁车站军用梁铺盖体系的有限元计算分析

为了尽量降低地铁车站施工对地面交通的影响,盖挖法是经常采用的一种施工方法。其中构建一个稳定、可靠的临时路面系统是盖挖法施工中的一个关健环节。结合城市轨道交通某地下车站实际工程,运用空间有限元分析软件MIDAS/Civil进行整体分析,验算军用梁各部位内力及变形,获得了可靠的结论,得出证明该方案的合理性和可行性,给出了盖挖临时路面结构方案的设计建议,同时为盖挖法临时路面体系设计计算提供了一般原则。