气力输送技术发展及其在高温气冷堆上的应用

气力输送是一种较为理想的输送方式.本文介绍近年来国内外气力输送技术的发展状况及趋势,概述了气力输送技术所涉及到的气固两相流、数值模拟和试验测量方法,总结了气力输送技术在现代工程上的实际应用情况,重点探讨了高温气冷堆HTR-10吸收球停堆系统、燃料球装卸系统上所使用的气力输送装置的设计分析方法与运行经验.     

清华101堆气力输送系统

清华101堆气力输送系统是为了进行中子活化分析用的气力输送装置。它与反应堆及自动测量计算系统相配合,组成了整套中子活化分析系统。 1.气力输送系统的主要参数 系统的输送重量:30～50g;管道内径:φ25;平均速度:10～12m/s;平均输送压力(表压):0.3～     

气力输送在10MW高温气冷实验堆吸收球停堆系统中的应用

吸收球停堆系统是10MW高温气冷实验堆（HTR－10）的第二停堆系统,本系统利用负压输送过程,将在紧急停堆时进入堆芯反射层孔道内的B4C小球输送到位于堆顶的贮球罐内,实现正常开堆或反应堆再临界。气力输送技术应用于反应堆工程是一种新的尝试与探索,由此带来了一一些新的课题有待进一步的理论和实验研究。本文运用密相输送理论计算了气力输送过程中氦气与B4C球的气固两相流阻力,并对该系统的最大可信故障进行了理论分析,为该系统的参数设计及设备选型提供了理论依据。     

吸收球气力输送供料器可视化试验研究

供料器是球床式高温气冷堆吸收球停堆系统中吸收球气力输送的一个重要设备。在以常温常压空气为气源的压送式气力输送试验系统中,使用玻璃球代替吸收球,进行了改进的流化管式可视化供料器的气力输送试验。结果表明：改进的流化管式供料器气力输送过程稳定可靠;随着供料器入口空气流速由8m/s增大到29m/s,颗粒个数流率由约4.7×10⁴min^-1增大到约1.25×10⁵min^-1后保持不变,料气质量混合比则是先增大后减小,供料器压降先增大后减小再增大;空气流速大于19m/s后,气力输送进入到稳定的稀相输送阶段,垂直管段压降缓慢增大。     

水泥固化中的物料输送—脉冲气力栓流密相输送水泥

一、前言输送水泥不外乎两种方式,机械输送和气力输送,而脉冲气力栓流密相输送粉料,是最近几年刚刚发展的新技术。1969年,英国首先报道了该项技术成功地输送水泥,水泥被充以1:350的空气量,在2英寸管道中以0.6～0,7 kg/cm~2的压力作3.3m/s的运动,输送能力可达10 t/h。     

用同位素示踪法测定气力输送中物料速度的研究

气力输送属流体输送。它是以空气作介质,通过空气流动将物料输送到指定地点。物料速度是计算气力输送所需能量的基本资料,是气力输送中各种设计计算所必不可少的参数。 气力输送中物料速度的研究既涉及到空气动力学问题,又与物料的力学性质有关。目前还难于精确地用理论进行计算。管道中物料速度与气流速度的关系以及物料速度与能量的关系等,目前还没有什么更好的测试方法。本文提出用同位素~(113m)In“标记粒子法”测定气力输送籽棉的装置和方法。     

气力输送中断后吸收球堆积及重启动试验研究

在以常温常压空气为气源的正压气力输送试验系统中,用玻璃球代替吸收球,研究气力输送中断后吸收球颗粒在输送管侧的堆积及重新启动特性。结果表明:处于稳定输送阶段的气力输送中断后,所用实验装置输送管侧的颗粒平均堆积高度为1172 mm,约占输送管总高度的11%;风机流量减小过程中供料器继续对输送管的供给对颗粒堆积量具有重要影响,稳态气力输送时的输送管内所含颗粒量约占堆积量的10%;重启动过程中气-固两相流段最高压差及稳态输送压差大小与初次启动时相比无变化。     

西安脉冲堆气力输送系统

西安脉冲堆气力输送系统是国内第一套采用负压气力输送方式进行中子活化分析样品传输工作的系统，其输送方式可以彻底地避免放射性气体逸出输送管。本系统独特的气体缓冲方式实现了管道中高速飞行的样品盒在辐照终端的快速安全缓冲。本文简要介绍了该系统的设计及调试结果。     

10 MW高温气冷实验堆硼吸收球停堆系统气力输送模拟试验研究

吸收球停堆系统是10MW高温气冷实验堆(HTR-10)的第二停堆系统,于紧急事故停堆之后、重新开堆之前投入运行,利用负压输送过程将在紧急停堆时进入反应堆堆芯落球孔道内的中子吸收球输送到位于堆顶的贮球罐内,实现正常开堆或反应堆再临界。运用气力输送的密相输送理论,对回路各部件和各管段的气固两相流阻力进行计算,并在1：1模拟试验台架上,以空气和氦气为载体,真实硼吸收球为物料,进行了气力输送试验研究。试验数据与理论分析相符合,吸收球第二停堆系统的气力输送功能满足HTR-10工程的技术要求。     

球床堆燃料元件循环系统任务剖面的建立

研究了球床堆燃料元件输送的关键子系统——循环系统.针对循环系统的“近等径”球流管路气力输送的动力特性,建立了气动推力表达式以及竖直弯管提升、直管提升等典型管段球流运动模型;在分析系统任务可靠性框图的基础之上,结合管路球流运动分析,建立了循环系统的任务剖面.