挖掘机传动轴断裂失效分析

针对4 M3挖掘机传动轴的断裂,运用多种检测手段对传动轴的断口形貌、金相组织和化学成分等进行分析。结果表明,齿部存在严重的表面缺陷,该轴组织状态不佳,材料的韧塑性是传动轴断裂的主要原因。     

ADAMS软件解决传动轴十字轴总成烧蚀质量问题的分析

使用ADAMS软件建立传动轴动力学模型，计算轴承端部和十字轴端部的作用力和十字轴端面的温度，解决了传动轴十字轴总成烧蚀的质量问题．     

供弹机传动轴刚度有限元分析

应用I—DEAS软件的有限元分析功能，对高炮自动机供弹系统的传动轴刚度进行了分析，同时讨论了提高传动轴刚度的方法并进行了验证计算。针对体单元节点没有转动自由度的局限，提出了一种施加Constrain单元准确输出实体结构任意一点角位移的方法。     

烧结机扭杆断裂原因分析

本文对105m~2烧结机断裂件的材质,宏观、微观组织特征进行了全面分析。结果表明,钢中存在大量非金属氧化物夹杂,破坏了母体金属的连续性,降低了金属的塑性和强度,使钢件在轧制、锻造或其它加工时易在夹杂物部位、特别是夹杂物聚集部位形成裂纹,当受外力作用时,由于应力集中,再加之工件最终热处理回火不充分,从而造成扭杆在校直中断裂。     

车辆传动轴动态扭矩测量与数据预处理研究

为了解决车辆传动系统载荷谱测试过程中,转速高、扭矩大和温度变化范围广的环境中传动轴扭矩测量和数据传输困难的问题,研制了基于蓝牙4.0技术的车辆传动轴动态扭矩实时测量和无线传输测试系统.建立了传动轴动态扭矩信号预处理方法.在此基础之上,开展了实际车辆行驶过程中传动轴动态扭矩测试试验并且对数据进行了预处理.试验结果表明:在高转速等复杂工况下测试系统工作性能良好,能够准确地实时测量传动轴的动态扭矩;在信号预处理方面,箱线图法对异常值的去除有明显的效果.相对于小波分析通用阈值去噪方法,小波分析自适应阈值去噪对传动轴动态扭矩信号的去噪更具有针对性和准确性.     

钢轨焊缝断裂失效分析

对钢轨闪光焊缝脆断做了失效分析。结果表明,造成钢轨脆断是由于轨底焊缝边角含有低倍超标露头凹坑缺陷,在车轮碾压应力作用下引起应力集中而发生裂纹,并由于断面上有灰斑缺陷又降低了焊缝塑性,导致钢轨脆断。文中提出了消除焊接缺陷的有效措施并获得了验证。     

某车左前轮轮边传动轴故障问题分析

在ADAMS软件环境中对某车左前悬挂进行了运动干涉校核分析,并对轮边传动轴角度在极限工况下的变化情况及悬挂限位装置的工作情况进行了分析.分析的结果表明,该车辆悬挂系统在进行运动干涉校核分析过程中所发现的问题与车辆在试验过程中出现的问题基本吻合,该方法可以为轮边传动轴角度的变化及悬挂限位装置的设计提供可靠的设计依据,值得在车辆设计开发过程中推广使用.     

增程弹尾断裂事故分析

本文通过理化试验分析,找出了某新型增程弹尾断裂事故原因。在破断弹尾残留部分和例行抽验同批弹底上,都发现了弹体原材料存在严重碳偏析及非金属夹杂物等冶金缺陷,是造成弹尾断裂的主要原因。同时弹尾壁尺寸设计不当,也是不可忽视的致裂因素。     

钨合金微观组织断裂分析计算

依据等强度设计思想,对高比重钨合金材料中微观组织开裂进行了分析,并根据等强度方程,计算了钨合金材料变形后钨颗粒临界长度ｌｃ 及钨合金材料的断裂强度。     

某型小口径高炮炮身支架断裂机理分析

本文针对某型小口径高炮炮身支架断裂问题，从材质、金相、生产工艺流程等方面进行了分析，对可能造成的力学条件进行了理论计算，对断裂形成机理进行了分析，为今后类似问题的分析处理提供借鉴。     

十字轴万向节的动力分析

十字轴万向节是一种应用很广泛的传动机构。本文基于向量回转描述,对十字轴万向节进行了动力分析,系统地推导出了各轴承所受的支承反力及支承反力矩的解析计算公式。说明了轴向载荷及惯性力对支承反力及支承反力矩的影响。     

发动机液氧冷却导管断裂失效分析

发动机连续地面长程试车过程中,1根Ф11mm×1.5mm的液氧冷却导管断裂,断口位于焊缝热影响区,焊缝断口形貌显示为疲劳断裂。通过晶相分析、动力学仿真、疲劳试验和微观形貌分析,断裂主要原因为导管焊缝背面余高呈现较大散差、焊缝热影响区应力集中,导致寿命裕度降低、在发动机长时间工作条件下疲劳开裂。通过控制焊接余高和改为自动焊接工艺,可提高导管疲劳寿命。导管疲劳试验和地面试车验证了改进方法的有效性。     

卧式刮刀离心机主轴疲劳断裂失效分析

采用光学金相和电子探针等分析手段，对卧式刮刀离心机主轴的疲劳断裂进行了分析。结果表明，由于轴上加工环槽根部应力集中，造成此处形成裂纹源，最终导致主轴产生疲劳断裂，造成报废。并提出了改进的措施。     

汽车稳定杆早期断裂的原因分析

采用SEM和光学显微镜观察稳定杆的显微组织,用DV-2型直读光谱仪对其材料的成分进行了分析,确定稳定杆断裂为疲劳断裂,认为稳定杆早期断裂原因是由于制造工艺和热处理工艺不当所致。由于稳定杆在表面产生了柱状晶及晶粒间微裂纹,内部出现不均匀组织增加了内应力,以及成型半径过小、表面粗糙度大、氧化皮的存在等引起应力集中,在扭转、挤压和剪切力的作用下萌生了裂纹源,而裂纹扩展造成稳定杆早期断裂。     

球墨铸铁连杆断裂失效分析

本文介绍了煤气压缩机球墨铸铁连杆断裂的检验分析情况。分析指出,附加应力大、应力集中高、材质过脆构成了连杆断裂,其性质属于早期疲劳断裂。文中应用了俄歇谱仪测试及断裂力学观点对断口上的特殊黑色条纹及连杆过早断裂问题进行了解释。最后,对连杆及机体的破裂过程进行了推断,回答了活塞撞击与连杆断裂的因果关系。     

某柴油机EGR支架与管路断裂分析与优化

针对某柴油机EGR冷却器支架与热端EGR取气波纹管路在台架试验过程发生支架与波纹管断裂的故障进行了详细分析.基于有限元分析手段,以此柴油机EGR系统三维模型为研究对象,利用HyperMesh软件,划分四面体二阶单元网格,根据ABAQUS有限元分析软件计算结果,分析得出：EGR冷却器支架局部应力值大于该支架材料的屈服强度是支架断裂的根本原因.通过对故障件进行微观材料分析,发现EGR管路断裂起源于热疲劳.最后,基于故障发生的机理,将EGR冷却器支架由单层板结构优化为双层板结构,同时,波纹管路内部增加导流内衬管.通过对优化方案进行仿真计算及试验验证,明确优化方案行之有效,为后续EGR系统结构开发及故障分析提供了参考依据.     

活塞杆断裂失效分析

活塞杆是液压机械装置的重要零件之一,在装配配重时发生变形和焊接根部断裂。采用金相宏观微观、化学成分、力学性能等方法,对活塞杆的断裂进行分析。结果表明焊接缺陷和材料强度没有达到国家标准所规定的要求,是造成断裂的主要原因。     

某型轮式装甲车转向球头销断裂分析

通过对某型轮式装甲车多次出现左、右副横拉杆总成转向球头销断裂的失效分析,以及转向活动接头最大摆角的分析计算与测试,指出了悬挂上下振动幅度大,发生运动干涉,使球头销受到附加的弯矩,造成球销锥面与球销座发生撞击是导致球头销断裂失效的原因,采取了增加垫片做适当调整、避免运动中悬挂系统与杆系运动干涉的措施,有效避免了销断裂。