车床横进给丝杠螺母结构的改进

车床横进给丝杠螺母结构(见图1)在装配过程中,由于螺母制造工艺性差,制造难度大,制造时需成套加工,所以在装配及维修中存在以下缺点: 1)在装配使用中调整丝杠与螺母的间隙困难,特别是C616车床调整更困难; 2)维修性差,螺母磨损后必须成套更换,维修期长,修理费用高,装配调整不便。 针对以上存在的问题,对车床横进给丝杠螺母结构可作以下改进,见图2。     

车床横进给丝杠螺母结构的改进

车床横进给丝杠螺母结构见图1。在装配过程中,由于螺母的制造工艺性差,工艺复杂,制造时需成套加工,在装配调整及维修中存在以下缺点: (1)在装配使用中调整丝杠与螺母的间隙困难,特     

刀架螺母同心度测量

修理车床时,对换大刀架丝杠螺母副的装配,不少修理者总认为它既不受精度的检验,影响试件精度,也没有过高的装配要求,不予重视。又因刀架结构用通常测量法测量丝杠螺母的同心度较困难,这样,在拧紧紧固螺钉后往往出现手把前松后紧摇不动和拧紧程度不够,出现进刀、定位不准等故障,影响走刀均匀、影响进给精度。重新调装,往往又会发生垫片层叠和     

丝杠螺母差动传动机构

一、丝杠螺母差动传动机构原理及结构 一般机床工作台的直线进给运动采用丝杠、螺母副传动来实现。工作台进给的直线运动速度取决于丝杠与螺母之间的相对转动速度。设固定在工作台上的丝杠(图1)每分钟转1000转,用轴承固定在床身上的螺母2每分钟转1001转,它们各自转速都很高,但相对转速差每分钟只有1转。若螺距为10mm,则每分钟工作台就获得 10 mm的直线运动。由此能得到工作台低速进给。这就是丝杠螺母差动传动。 图2就是专用铣床工作台的丝杠螺母差动传动实用结构图。丝杠1安装在工作台上,螺母7装在传动箱公体上,传动箱固定在床身上。固定齿…     

立式车床滚珠丝杠装配精度分析

近年来,人们对中小型立式车床的加工精度要求不断在提高。作为机床进给传动重要部件的滚珠丝杠,不仅要保证加工件尺寸精度和形状的精确度,而且还要传送较大的切削力,因而维护和保护滚珠丝杠的使用精度是十分重要的。然而在机床使用和维修中,有时发现滚珠丝杠产生振动,重复进给精度不精确,螺母两端滚道磨损较重,还有的产生沟痕和剥离点。产生上述现象的因素很多,如制造质量、结构设计、润滑防护等等,但是装配精度也是不可忽视的重要因素。立式车床横梁滚珠丝杠（图1）,在装配时共有三项定位精度需要调整,即：1）丝杠螺纹轴线对导…     

卧式车床横向进给丝杠支承结构的改进

卧式车床的横向进给丝杠支承结构,多数采用如图1所示定心式丝杠托架(简称托架)与溜板孔配合(声36H7/h6)连接的方式。我们在装配和维修时发现这种定心式配合连接结构限制了托架2的自由度,不利于制造和维修时校正丝杠8对溜板9导轨的平行度和托架2对螺母6的同轴度。     

新型弹性活动顶尖

目前国外精密车床采用了一种新型弹性活动顶尖,其结构见图１。图１１．顶尖芯轴２．压盖３．锥柄体４、６．滚针轴承５．隔圈７．弹簧８．垫圈９．调节螺钉１０．防松螺母１１．推力轴承１２．隔套该顶尖工作时,由推力轴承１１压缩弹簧７获得所需顶力。推力轴承１１为非...     

两种滚珠丝杠传动装置

1.带预紧力的滚珠丝杠传动装置(苏联发明证书号1120136)可用于数控机床进给传动装置和机器人中。预紧力的调整过程如下:拧出螺钉1(图1),并借助支顶螺钉6,取下盖5。在螺母4端面上的孔内,插入专用测力扳手。借此将螺母在丝杠3上转动所需角度,并按测力扳手的指示器示值固定。调整结束后,将盖装在两导向销上。用螺钉1将螺母4和盖5法兰上的内锥面拉紧。螺钉可将螺母压向锥体2,并锁住,     

经济型数控车床加工滚珠螺母反向器孔

我厂加工的滚珠丝杠螺母(图1),其上的6个反向器孔在360°圆周内均布,同时轴向要求等间距分布。为此,我们在经济型数控车床上加装了一套辅具,使反向器孔的加工实现了自动化,提高了生产率。 1.辅具结构 用南京微分电机厂的JWK-5型数控系统改装 C 620旧车床成为经济型数控车床,进给由 110BF-4型及 110BF-3型步进电机驱动,并采用格式语言编程。 辅具结构示意见图2。安装时拆除原车床上的小刀架。钻模3用螺钉固定在大拖板上,工件头架(图2A-A剖面)用螺钉固定在中拖板上,悬臂10固定在床身上。钻模套可更换,以适应各种规格的工件。钻模体上配钻…     

楔形双螺母的加工

图 1是C 620-1普通车床的模进刀丝杠螺母。为便于调整消除间隙,采用楔形双螺母结构。螺母拧到丝杠上应保证中间的间隔尺寸16mm。一般的加工方法是将零件1与2铸成整体,加土完螺纹后再划线切开。切开的螺母应成对栓在一起,装配时不能互换。 我厂采用图2所示的简易夹具,解决了这一问题。先把夹,具夹紧在车床卡盘上,再将外形加工完毕的单个螺母放入夹具体内,左端靠死,交替地逐渐紧上两个紧定螺钉3,钻孔,然后按夹具外螺纹对刀(合上车床的对合螺母,用手移动小溜板,使内螺纹车刀正好落在夹具外螺纹齿沟中间)。对完刀后就可以车零件的内螺纹了。在…     

组合丝杠的拆卸装置

目前一些新型车床横刀架上的进给丝杠,常采用由齿轮轴与丝杠组合到一起的组合丝杠,两者之间一般选用轻压过渡配合装配。组合丝杠的优点是结构简单、制造方便、连接精度高。使用组合丝杠的主要问题之一是在机床部件的设备维修时,如果人工拆卸会遇到很大困难,不但要花费很大力量,     

差速丝杠机构设计

一、介绍两种差动机构通常丝杠机械的运动方式是螺母固定,丝杠转动;或是丝杠固定,螺母转动来实现直线运动。差速丝杠机构是丝杠与螺母都以相同方向转动,并以较小的转速差产生较小的位移,一般用于进给运动。如果动力由花键轴的快速电动机传来,则可获得快速移动。图1就是这种直接式差速丝杠机构。     

开合螺母修整机

在装配C6132A车床溜板箱时,较难达到整机装配精度的就是丝杠。确保开合螺母在溜板箱的位置(图1)是丝杠精度的关键,因为丝杠两轴承的装配基准都在床身同一基面上,而开合螺母的装配基准是通     

撞子确定开合螺母座与横进给螺母的中心线

在车床大修中,常要更换开合螺母座和横进给螺母。此时,准确地找出其中心位置是保证替换件加工和装配精度的前提条件。 在修理实践中,我们用图1所示的撞子,按图2所示的方法,把已加工好的,但未做出内孔的整体开合螺母座装在溜板箱上,左右移动溜板箱,使其在开合螺母两侧端面上撞出中心点。然后卸下开合螺母座,按图3所示划线加工便可。 横进给螺母的中心确定方法与上述不同之处是,在撞出一端中心点后,以中拖板燕尾导轨(不装镶条一边)为基准,通过划线找出另一端中心点。另外,在卸下中拖板前沿横进给螺母坯件四周在中拖板上划出该螺母安装线,以便…     

牛头刨床工作台快速移动装置

B665牛头刨床工作台移动,除工作进给行程是机动的外,其余行程都是手动的。对于加工宽平面特别是只加工两端平面的工件,操作者必须手摇工作台往复移动多次,劳动强度大,生产率低。为此我们设计制造了一套工作台快速移动装置(见图1),用螺钉固定在牛头刨床横梁13端面上,经实际使用证明,效果显著。该装置结构简单,快速电动机11主轴上的齿轮8,通过齿轮传动带动横进刀丝杠3旋转,使工作台以1826mm/min的速度移动。改装较简单,除按图制造减速箱和齿轮外,只需更换一根横进刀丝杠3和加装一个倒顺开关,丝杠3端头原来装手轮部位外圆铣成     

用CA6140改造数控锥管螺纹车床

在CA6140床身导轨后面的水平面内，设置与床身导轨(Z向)倾斜的仿形导轨，斜度为1：32，在仿形导轨上移动的滑块与横向运动导轨(中拖板)刚性联接。这样，车削螺纹时，螺纹传动链中的丝杠螺母使床鞍、横向运动导轨即刀架、车刀纵向移动。横向运动导轨通过连接板带动滑块沿仿形导轨斜向运动，滑块的斜向运动反过来又使横向运动导轨横向移动．实现锥管螺纹车削，横向进给传动链最短。为避免普通滑动丝杠副的自锁带来的运动干涉，保留CA6140原有性能，将横向进给丝杠副更换为内循环滚珠丝杠副(保持丝杠的导程为5mm)，并在滚珠螺母的后面安装可调半螺母(与滚珠丝杠配车的滑动摩擦内螺纹)。车削锥管螺纹时，松开半螺母的紧固螺钉，半螺母与滚珠丝杠为间隙配合，无自锁作用，滚珠丝杠副的螺母带动丝杠转动；拆去仿形连接板，旋紧半螺母调整螺钉，半螺母与滚珠丝杠构成滑动摩擦螺纹副，形成自锁机构(见图1)。CA6140又恢复原有的功能。     

几种国外丝杠螺母副消除间隙机构

丝杠螺母副在机床上得到广泛的应用,但两者产生间隙后,加工中易产生振动,直接影响工件质量和进给精度,尤其在精密传动中,影响更加严重。为了提高进给机构的精度及抗震性,应该采用消除间隙机构。下面介绍几种国外消除间隙机构,供在机床维修和改装中参考。图1的消除间隙机构,由固定螺母和调整螺母组成。旋转调整螺母作轴向位移,直     

车床通用可调偏心夹具

在普通车床上加工偏心零件,习惯上采用花盘或专用夹具进行加工,但由于使用花盘时,找正麻烦费时,且偏心精度不易保证,用专用夹具进行加工,夹具制作困难,通用性差.由于我厂加工的偏心零件种类繁多,而且需要经常调整偏心量,因此综合考虑上述各种因素,我们设计制作了如图所示的通用可调偏心夹具。一、夹具结构盘根法兰7通过螺纹(根据所采用车床类型)与车床主轴相联接。活动定位板6装在盘根法兰7的燕尾导轨上,燕尾导轨的间隙可用带有斜度的镶条8前后移动位置来进行调整。丝杠螺母2由内六角螺钉固定在活动定位板6上,丝杠1的另一端支承在轴承套3     

静压轴承油腔车削加工

静压轴承油腔加工,是静压轴承加工的关键之一。原来我厂加工如图1所示的静压轴承的油腔,是在立式铣床上用铣刀加工,这种方法生产效率低,质量也得不到保证。为了提高加工质量和生产效率,我们设计了一种在车床上车削的靠模装置。原来每班只能铣削1～2件,现在可车8件,而且质量稳定,操作方便。生产实践证明,此方法效果良好。现在作简单介绍供参考。 靠模装置结构见图2,靠模凸轮3及工件4同装于车床主轴上,滚子2装于支板1上,支板与横拖板固定。卸下横拖板丝杠上的螺母,换上四方螺母6,并在横拖板上装一挡销7。模进给手轮反时针方向旋转时,四方螺母…     

自动补偿丝杠螺母副

近年来,我们通过大修理及二级保养,先后分别对C630、C620、C618、L-3、F-1、K-28等多种型号车床的拖板箱横进给螺母副进行改装,采用了自动补偿丝杠螺母副。该结构原理是将斜楔形螺母改革成圆柱形螺母,并将其分成上下两半爿,通过弹簧的径向预紧力使其两侧面紧贴在丝杠的两侧面上。这样,由于种种原因所产生的间隙就可以自动补偿。即使是丝杠的局部磨损,也能通过两半爿螺母的径向微量移动来补偿。图中所示为C620车床拖板箱丝杠螺母副改装后的结构。自动补偿丝杆螺母副有下述优点:(1)由于两半爿螺母在四根弹簧的作用下能自动消除制造及磨损所产生的间隙,故减少了刻度盘空程量。我们曾在C630、L-3等小拖板丝杠上也改用圆