发动机可调气门的快速确定方法研究

通过对四冲程发动机作功顺序、作功间隔角、凸轮形状、配气相位以及活塞冲程和气门运动状态的分析,得出可调气门的快速确定方法和简易记忆法。     

发动机可调气门的快速确定方法研究

通过对四冲程发动机作功顺序、作功间隔角、凸轮形状、配气相位以及活塞冲程和气门运动状态的分析,得出可调气门的快速确定方法和简易记忆法。     

确定喷油器和气门可调缸的实用方法

工程机械用ＮＴ８５５发动机,工作一定时间后或因修理均需拆卸缸盖,以重新调整喷油器和气门。一般调整方法要求将皮带轮上的记号与齿轮室盖上的标记对齐,但是在实际操作中往往是皮带轮上的记号已踪迹全无（我们已遇到两台发动机出现这种情况）。在这种情况下,可采用看进气门“点头”的方法来确定喷油器和气门的可调缸。即撬转发动机按正确方向转动,假如第二缸进气门“点头”,再转６０°～７０°,根据喷油器和气门的工作原理,此时第二缸的对应缸（第五缸）的喷油器和气门均处于可调整状态（采用扭矩法调整）。其他缸以此类推。发动机…     

发动机气门间隙的简易调整法

内燃叉车和以内燃机为动力的工程与起重机械,它们的四冲程内燃机气门间隙虽然在出厂时已预先调整好,但在使用中由于配气机构的零件磨损或螺钉松动,都可能改变气门间隙。内燃机在工作中,气门组与气门传动组的零件     

发动机气门间隙的简易调整法

气门间隙的调整方法有多种,主要有:“逐缸调整法”、“两次调整法”和“双排不进法”。“逐缸调整法”,是按发动机的工作次序,依次对每个缸的气门进行调整;该方法需多次旋转曲轴,缸数越多旋转次数也越多,因其工效太低,大多只作为课堂讲授之     

发动机气门座圈简易取出器

维修发动机时须更换气门座圈,即使是有些发动机的气门座圈是可铰削的,但当其磨损到一定程度后也必须更换。进口工程机械的气门座圈与气缸盖镶完后,气门座圈的突出量极小,在1mm以内,更换时极为困难。为此笔者加工制作了如附图所示的气门座圈取出器。     

发动机气门座的快速修理

镶有气门座的发动机,在使用过程中会出现气门座松动的现象,如不及时修理将会很快脱落,以致折断气门,顶坏活塞、缸套或气缸盖,甚者造成连杆弯曲、曲轴断裂,在重负荷作业时还会捣坏缸体。气门座松动一般表现为:加大油门或     

内燃机可调气门判断分析

内燃机可调气门的判断分析主要是依据内燃机的发火顺序,并适当考虑其发火间隔角、配气相位和配气凸轮型线中缓冲段所占曲轴转角等条件因素,确定的转动曲轴两圈就可判断出可否调整气门的简易方法,该方法即易于记忆和掌握调气门的准确性,又有可靠的技术理论作支撑.     

发动机气门座圈的巧妙拆除方法

介绍一种能将毫无着力点的过盈配合气门座圈取出的方法,座圈去除后重新安装新的座图,使得气缸盖得到修复,节约材料资源、制造和维修成本。本方法还为其他类似的问题处理提供一种思路。     

简易可调刀杆

在机械加工中,如何方便迅速地调整进给尺寸来加工精度较高的孔,是经常遇到的事情。以前常采用敲动刀体进行调整,随机性很大,误工误时,且易造成废品。在实际工作中,我们采用了简易调整刀杆,很好地解决了这一问题。 此种调整刀杆的原理是:刀体与调整体之间通过一精密螺纹副连接在一起,在转动调整体360°时,刀体在轴向(或径向)移动一个螺距P,当转动角度为n     

简易可调镗刀

在不具备专用镗床,而采用铣床镗孔时,以往都是用敲刀法对刀,这种方法,要靠操作者工作经验,因此,加工效率低,为此,我们设计制作了这种简易可调镗刀。经使用证明,刀具制作简便,加工精度稳定,生产效率高。刀具结构如图所示,由主轴刀座1、镗刀体2、支点压紧螺钉4、镗刀5、刀头6、连接块7等组成,按杠杆原理设计的。刀杆5的方柄插在刀体2的方孔中,并锪有凹槽,由刀体上的支点压紧螺钉4压紧。螺钉4起压     

简易可调刀杆

在机械加工中，如何方便迅速地调整进给量来加工精度较高的孔，是经常遇到的事情。以前常采用敲动刀体进行调整，随机性很大，误工误时，且易造成废品。在实际工作中，我们采用了简易调整刀杆，很好的解决了这一问题。此种调整刀杆的原理是：刀体与调整体之间通过一精密螺纹副连接在一起，在转动调整体３６０°时，刀体在轴向（或径向）移动一个螺距t，当转动角度为n时，则刀体移动距离为tn／３６０，从而达到调整的目的，调整体既可采用调整螺钉，也可采用调整螺母，现介绍两个我们在实际中的应用例子。用调整螺钉进行调整以我厂生产的４５…     

简易可调偏心心轴

我厂采用偏心方法加工冷轧辊时,由于轧辊的槽宽和槽深各不相同,加工时有多种不同的偏心量。为此,我们设计了可调偏心的心轴夹具。可调偏心心轴夹具结构如图1所示,在心轴2的左端外圆上有两槽A、B和两平面M、N对称分布。使用时用四爪卡盘1装夹。卡爪Ⅱ和Ⅳ夹在平面M和N上,卡     

简易可调中心高刀杆

在普通车床上装夹一般车刀,往往要靠垫薄铁板来调节车刀刀尖高度。这既费时又不便,常因不能保证刀尖与车床主轴中心一致而影响了加工质量。采用简易可调中心高刀杆,可解决这个问题。刀杆的结构(见右图),刀杆体的尾部尺寸按车床刀架规格选定。斜楔与刀体上的斜槽选用滑动配合,斜度选用11°～12°,宽度为刀块的尺     

通用可调简易冲模

我厂主导产品喷油泵试验台,生产批量小,型号多。落料,冲孔件品种多,尤其许多尺寸各异的铝、铜、钢垫圈及垫片。采用标准复合模模架模板,成本高,制造周期长,有时一天需要更换几套模具,工人劳动强度大,生产率低,为此我们设计、改进了几套     

发动机气门积碳问题的解决方法研究

在阐述某型发动机滑行熄火问题的基础上,把一台故障发动机机更换到一台正常的整车上,各项参数调整到出厂状态,按正常行驶状态进行故障再现测试,分析故障源头,提出对策方案,并对方案进行实车验证。结果显示,该问题的主要原因是由于气门导管在设计时露出排气道过长、燃烧后的高温废气排出时冲刷气门导管,导管受热后膨胀,使气门与气门导管配合间隙变大从而导致气门导管刮积碳能力下降。同时又因发动机在低速或者在低温环境下容易有积碳、燃油添加剂燃烧后产生的金属颗粒附着在气门杆上,部分又进入气门与导管之间的间隙内,导致排气门回位不良,有卡滞现象。排气门卡滞后,整车滑行时（发动机不加油门）排气门关闭不严而发生漏气,致使发动机在整车滑行时熄火。利用铝合金与粉末冶金材料的导热能力的差异、巧妙运用增加缸盖上的气门导管包铝的方式来降低导管裸露的长度,从而减少气门导管的热膨胀量。经实车验证得知,该方案能明显减少热膨胀、提高导管的清除积碳的能力,气门杆部积碳附着量,积碳附着量平均减少90%以上,尤其在低温地区效果极为明显。     

气门间隙快速准确调整的方法

发动机气门间隙过小或没有间隙，会使气门关闭不严而漏气，严重时发动机不能启动：间隙过大不仅配气机构产生异响，而且气门开启行程和开启持续角度也会减小，导致排气不彻底，进气不充分，发动机功率下降。较先进的发动机气门挺杆采用液压技术，可自动调整，但多数发动机还需人工调整。气门间隙的检查与调整必须在气门完全关闭的状态下进行。     

康明斯发动机喷油器和气门的调整方法

康明斯发动机采用其独有的PT燃油系统,喷油器控制进入气缸的燃油,气门则控制发动机的进、排气;同时,喷油器和气门的调整在调整顺序和方法上又是相互关联的。只有正确地做好这两项调整,才能使发动机正常地运转。现以应用在工程机械上的NT(A)855和KT(A)-1150型发动机为例,介绍两种调整喷油器和气门的方法。     

发动机气门调整规律

叉车或汽车发动机在工作时因混合气的燃烧而产生大量的热量，进、排气门受热膨胀，特别是排气门的膨胀更大。如果气门与其上部挺杆间没有按规定留出一定的间隙，气门会因受热被顶开，间隙过小也会造成气门关闭不严而漏气，因而受热部件易被烧蚀，发动机功