稀土防老剂对用于轮胎胎面橡胶的老化防护研究

本项研究分别制备了含有两种稀土防老剂与普通防老剂4010NA的橡胶试样,并测试了热氧老化前后橡胶的各项性能,同时观察了添加不同防老剂的橡胶在臭氧老化过程中表面龟裂程度。结果表明,添加稀土防老剂的橡胶在热氧老化后分子结构变化比添加4010NA的橡胶小,以对氨基苯磺酸镧与4010NA复配而成的橡胶防老剂使得橡胶在老化前后都具有良好的耐切割性,以谷氨酸镧与4010NA复配而成的橡胶防老剂提高了橡胶的耐磨性;在臭氧老化试验中,相比于4010NA,稀土防老剂依然对橡胶的臭氧老化具有更好的防护效果。     

防老剂WH-02对NR胶料热氧老化的防护

防老剂ＷＨ－０２对ＮＲ胶料硫化特性的影响较防老剂４０１０ＮＡ，Ｄ和Ａ小，对ＮＲ胶料在自由状态和应力状态下的热氧老化防护性能优于防老剂Ａ，与防老剂４０１０ＮＡ和Ｄ相当，在ＮＲ胶料中防老剂ＷＨ－０２的用量为０．５－２．０份较好。     

防老剂WH－02对NR胶料热氧老化的防护

防老剂ＷＨ－０２对ＮＲ胶料硫化特性的影响较防老剂４０１０ＮＡ，Ｄ和Ａ小，对ＮＲ胶料在自由状态和应力状态下的热氧老化防护性能优于防老剂Ａ，与防老剂４０１０ＮＡ和Ｄ相当。在ＮＲ胶料中防老剂ＷＨ－０２的用量为０．５—２．０份较好。     

防老剂8PPD对橡胶臭氧老化和疲劳老化的防护作用

防老剂８ＰＰＤ对天然橡胶、顺丁橡胶和丁苯橡胶具有优良的臭氧老化防护作用和良好的屈挠和拉伸疲劳老化防护作用。相同用量（１份）下，其效能优于防老剂ＲＤ和Ｄ，接近或超过防老剂４０１０ＮＡ和４０２０，在０．７５－２．０份用量范围内，随着用量增加防护作用明显提高。     

常压法防老剂4020对NR胶料热氧老化的防护

研究了常压法防老剂 40 2 0对NR胶料的硫化特性、自由状态和应力状态下的热氧老化防护性能及氧化起始温度的影响。试验结果表明 ,常压法防老剂 40 2 0对NR胶料硫化特性的影响与防老剂A、D、40 10NA和高压法40 2 0相近 ;对NR胶料的热氧老化防护性能和氧化起始温度高于防老剂A、D和高压法 40 2 0 ,与防老剂 40 10NA相近 ;在NR胶料中常压法防老剂 40 2 0的用量以 0 5～ 1 5份为宜。     

防老剂DF-989在轮胎胎面胶中的应用

在轮胎胎面胶中,采用复合酯类防老剂DF－989代替防老剂4010NA或4020进行物理性能的光曙晒对比试验,结果表明,防老剂DF－989代替防老剂4010NA后,胶料的物理笥能无明显变化,助防老剂DF－989具有不喷霜,不污染的特点。     

不同防护体系对胎面胶耐臭氧老化性能的影响

进行了不同防护体系对载重轮胎胎面胶耐臭氧老化性能的影响研究,采用不同配比的防老剂如常用的防老剂4010NA、防老剂4020和防老剂RD、防护蜡并用的防护体系进行研究与应用。结果表明：①载重轮胎采用该3种防老剂并用时最佳总用量范围应控制在5.5份左右,其中防老剂4010NA 3.0份、防老剂4020 1.0份、防老剂RD1.5份所取得的防护臭氧效果最好;②在选择防护体系时要同时选择化学防护及物理防护,在动态情况下选择微晶蜡做物理防护效果特好,份数控制在1.5份左右。     

防老剂CX-40在自行车轮胎胎面胶中的应用

考察防老剂CX-40等量替代防老剂RD在自行车轮胎胎面胶中的应用。结果表明:防老剂CX-40胶料的硫化特性、物理性能、耐磨性能和耐热氧老化性能与防老剂RD胶料相当,而耐屈挠性能、耐天候老化性能和耐臭氧老化性能明显优于防老剂RD胶料,防老剂CX-40表现出较好的综合防护性能。     

防老剂4010NA（N）在轮胎胶料中的应用

研究防老剂4010NA(N)与防老剂D并用对轮胎胎面胶和胎侧胶性能的影响,并与防老剂4010NA进行对比。结果表明:防老剂4010NA(N)/D并用对胶料硫化特性基本没有影响,防老剂4010NA/D并用使胶料的焦烧时间和硫化时间略有缩短;防老剂4010NA(N)胶料的300%定伸应力、拉伸强度和撕裂强度略大于防老剂D胶料,与防老剂4010NA胶料相当;防老剂4010NA(N)/D并用胶料耐热氧老化长效性优于防老剂4010NA/D并用和防老剂D单用的胶料;对于胎面胶,防老剂4010NA(N)/D和防老剂4010NA/D并用的胶料耐磨性能优于防老剂D单用胶料。     

不同老化条件对防老剂6PPD及其应用性能的影响

对不同老化条件处理的防老剂6PPD进行微观分析及颜色变化研究,并研究其老化对胎侧胶性能的影响。结果表明：防老剂6PPD在热氧、臭氧和紫外线老化条件下性能稳定,主要成分没有发生明显变化;放置相同时间条件下,紫外线环境中的防老剂6PPD颜色变深程度最大,因此建议避光储存防老剂6PPD;不同老化条件处理的6PPD均不会对胶料的硫化特性、物理性能和耐臭氧老化性能产生不利影响。     

航空轮胎胎面胶中防老剂D替代材料的研究

研究航空轮胎胎面胶中防老剂D的替代材料。结果表明:在防老剂4020,3100和AW-66三种防老剂中,胺类防老剂4020是较理想的防老剂D替代品;防老剂4020替代防老剂D后,胶料的硫化时间缩短,硫化速度加快,为保证工艺性能并达到相同的防护效果,需对防老剂4020和促进剂DZ用量同时进行调整;当采用1.3份防老剂4020增量替代1份防老剂D,同时促进剂DZ用量由0.9份调整至0.6份时,胶料的硫化特性、物理性能和耐老化性能优异;成品航空轮胎胎面胶的物理性能良好。     

微型车轮胎胎面胶配方的研究

试验研究微型车轮胎胎面胶配方。结果表明:通过采用全SR的生胶体系对胎面胶配方进行改进,可提高硫化胶的耐磨性能,成品轮胎的高速性能和耐久性能满足国家标准要求;其中生胶体系采用SBR1712E/BR9000并用的配方胶料综合性能较优,可降低原材料成本。     

稀土催化聚异戊二烯橡胶的制备及其在轮胎胎面胶中的应用

以异戊二烯为单体,以新癸酸钕(Nd)、二异丁基氢化铝、氯化二乙基铝三元络合物为催化剂合成聚异戊二烯橡胶(Nd-IR),并分别与进口和国产钛系聚异戊二烯橡胶(Ti-IR)进行性能对比研究。结果表明:Nd-IR的顺式1,4-结构质量分数和硫化胶的物理性能均与Ti-IR相当;Nd-IR用于轮胎胎面胶具有较好的抗湿滑性能和较低的滚动阻力,且适用于冬季轮胎胎面胶。     

抗湿滑轮胎胎面胶配方的研究

研究羧基改性溶聚丁苯橡胶(SSBR)、丁腈橡胶(NBR)和高性能橡胶助剂Nanoprene在抗湿滑轮胎胎面胶中的应用。结果表明:在胎面胶配方中,以SSBR等量替代ESBR,胶料的门尼焦烧时间和t90延长,硫化胶的300%定伸应力和撕裂强度增大,湿抓着性提高,压缩生热降低,耐磨性能变化不大;加入20份Nanoprene,胶料的门尼焦烧时间和t90延长,硫化胶的300%定伸应力增大,湿抓着性提高,压缩生热降低,耐磨性能下降;加入5份NBR,胶料的硫化特性、硫化胶的物理性能和压缩生热变化不大,湿抓着性提高,耐磨性能下降。     

轿车子午线轮胎胎面胶配方的研究

研究轿车子午线轮胎胎面胶的配方.结果表明：在胎面胶配方中采用溶聚丁苯橡胶/天然橡胶并用胶和炭黑N375/白炭黑补强体系,并适当调整硫化体系,胶料的焦烧时间缩短,硫化胶的300％定伸应力、拉伸强度和撕裂强度减小,回弹值增大,压缩生热降低;成品轮胎的耐久和高速性能均达到国家标准要求,滚动阻力系数达到欧盟轮胎标签法规的C级要求.     

炭黑填充轮胎胎面胶热扩散系数的实验研究

利用激光导热仪测定了5种填充不同质量份N220炭黑的胶料在温度范围为30℃～140℃时的热扩散系数，实验的误差小于3％．测得的数据完全能满足工程应用的需要。分析数据发现，胶料的热扩散系数均随温度的增加而减小，随炭黑填充量的增加而增大，同时把热扩散系数与温度和炭黑填充质量份数进行了关联，导出了一个计算热扩散系数的多项式，此公式中既包含温度又包含炭黑质量份数。因此可利用此方程式计算文中胶料的热扩散系数。把该方程的计算值与实验值进行比较，发现60个数据点的总平均相对误差为0．53％，结果满意。     

农业轮胎胎面胶的配方优化

对农业轮胎胎面胶的配方进行优化。结果表明,在农业轮胎胎面胶配方中适当增大顺丁橡胶用量、减小丁苯橡胶用量,以双峰防护蜡等量替代单峰防护蜡,硫化胶的耐低温性能明显提高,其他性能基本相当,可改善农业轮胎在寒冷地区、寒冷季节易出现龟裂的问题。     

抗湿滑树脂在轮胎胎面胶中的应用研究

研究国内外不同软化点的抗湿滑树脂在轮胎胎面胶中的应用。结果表明：在胎面胶配方中,采用10份不同抗湿滑树脂等量替代环烷油,胶料的门尼粘度均有所提高,FL和Fmax均小幅上升,门尼焦烧时间和t90变化不大;硫化胶的硬度、定伸应力和拉伸强度略有提高,撕裂强度和耐磨性能变化不大;胶料的玻璃化温度升高,0 ℃时的损耗因子（tanδ）大幅增大,可显著改善抗湿滑性能;60 ℃时的tanδ变化不大,对滚动阻力影响较小。由线性回归分析可知,胶料的压缩疲劳温升与橡胶-树脂相容性存在一定相关性,针对不同橡胶基体选择相容性最佳的树脂是降低胶料滞后生热的关键。     

丁苯橡胶矿用工程机械轮胎胎面胶的研究

介绍丁苯橡胶（SBR）矿用工程机械轮胎胎面胶的研究。结果表明,与天然橡胶/SBR（并用比70/30）矿用工程机械轮胎胎面胶相比,优化配方的SBR矿用工程机械轮胎胎面胶耐屈挠性能提高,老化前后的定伸应力、拉伸强度、拉断伸长率、撕裂强度增大,成品轮胎耐久性能改善,原材料成本降低。