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介绍了无砟轨道客运专线地基工后沉降控制标准及常用控制地基沉降的地基加固处理措施,分析总结了各种加固处理措施的特点及各种地基处理方法选择原则,介绍了控制路基沉降的路基施工注意事项,其可为工程施工提供有益参考。 相似文献
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主要介绍了高速铁路路基工程工后沉降控制措施,通过对路基工后沉降组成的分析,从设计、施工、管理等方面提出控制工后沉降的一些具体措施,为确保工后沉降的控制提供合理的施组。 相似文献
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从施工方面分析路基工后沉降原因,针对由施工方面可能造成路基工后沉降的几种可能性进行了分析,并对各种不同的原因选择最佳的施工方法,以减小或消除路基工后沉降,确保道路使用安全。 相似文献
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铁路路基工后沉降观测的试验研究 总被引:3,自引:2,他引:1
论述了路基沉降的概念与观测目的,阐明了路基沉降的控制标准,研究了其观测原理及方法,介绍了某区段路基的观测项目及主要工程措施,观测数据表明,该路段新建路基沉降符合一般规律。 相似文献
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高速铁路路基在运营荷载往复作用下会产生累积的沉降变形和不均匀沉降,而引起的这些变形将会影响上部轨道结构的平顺性。因而,控制路基变形是保证高速铁路路基稳定性和线路平顺性的重要措施。笔者以哈大客运专线某实验段CFG桩加固路基为例,应用有限元软件ANSYS建立平面模型对路基沉降进行数值模拟,分析加固路基在荷载的作用下路基不同深度处工后沉降,明确铺轨时间并验证是否满足客运专线规定路基工后沉降的标准。 相似文献
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文中以某软土路基为例,采用双曲线法、指数曲线法、三点法、Logistjc曲线法、Asaoka法对软土地基沉降变形进行沉降预测,为路基的安全稳定运营提供了重要参考,并提出控制路堤填筑的工后沉降量和预压时间等沉降控制措施,以期为类似的工程施工提供参考。 相似文献
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工后沉降控制是无碴轨道铁路路基施工的难点问题。文章较全面地介绍了无碴轨道铁路路基工后沉降关键控制技术,即基底软基处理和工后沉降预测技术,并针对性地提出相关措施和对策。 相似文献
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为提高路基工后沉降预测精度,引入组合预测的理念,基于沉降实测曲线不同阶段变化规律分析,通过调整权重将几种推算模型有效组合在一起预测工后沉降,实践证明该方法可操作性强,有效的提高了预测精度。 相似文献
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本文首先介绍了填石料的工程特性与不同时期的沉降机理,然后采用有限元分析软件模拟回填高度差引起的填石体工后沉降,分析计算结果,得到覆盖层厚度为0m时,不同回填高度差与基岩坡度对填石路基的工后不均匀沉降分布影响规律。结果表明:差异沉降值随着回填高度差的增加而增加;相同的基岩坡度下的填石体有相似程度的不均匀沉降,基岩坡度能很大程度的影响填石路基的工后沉降分布.本文的研究成果可以为类似工程的设计及施工提供参考. 相似文献
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对于高速公路项目来说,路基沉降是最常见的工程危害之一。为了有效解决路基沉降问题,参考了先前的工程经验,详细研究了出现路基沉降问题的主要原因,进而设计出了科学可行的沉降控制技术,以提升路基质量。 相似文献
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气泡混合轻质土置换路基控制工后沉降研究 总被引:4,自引:0,他引:4
预压法处理公路软土地基时,由于预压期不足等原因在路面施工前有时会有个别路段沉降速率偏大、无法满足路面施工的沉降稳定要求,需在短时间内进行处理,以控制工后沉降。介绍了浙江申嘉湖杭高速公路(练杭段)采用气泡混合轻质土(以下称为 FCB )置换部分路基控制工后沉降的工程实例。文中通过室内浸泡试验,提出了无掺土 FCB 的设计重度受水影响时的修正方法;建立了一种能反映 FCB 置换路基这种 超载–卸载–再加载复杂 过程的沉降预测方法,并用于 FCB 置换量的计算之中。另外,还提出了采用有效超载比来修正常规沉降速率的稳定标准和利用实测沉降速率估算 FCB 置换量的简便估算方法。最后对理论计算方法与实测资料进行了对比和分析。 相似文献
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采用无砂混凝土小桩技术后处理部分路基和已有深层搅拌水泥土桩复合地基,形成后处理二元复合地基的路基处理技术,适用于台后及高填路基的工后沉降控制。通过分析此类二元复合地基受力特点,提出了可采用复合模量分层总和法进行变形计算的方法,其中提出的等效荷载角点法能方便采用现行国家规范矩形荷载作用下的角点法或矩形荷载作用下的中心点法计算路基中线下复合地基的沉降变形;提出了采用传统沉降经验系数分层总和方法和数值模拟方法分别计算天然地基沉降,反演出数值模拟计算复合地基变形所需的土层模量放大系数,再采用数值模拟方法计算工后沉降的理论方法,该方法得到了具体工程的验证;提出了采用后处理技术控制路基工后沉降变形的技术思路。 相似文献
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论述了影响高速公路路基沉降的因素,并对高速公路路基沉降的施工控制技术进行了研究。在高速公路工程实践中,技术人员应从施工设计阶段着手,进行高速公路路基施工方案的优化,完备前期作业方案,注重施工过程沉降量的观测与后期监督验收,确保高速公路路基沉降的施工控制效果。 相似文献
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高等级道路和铁路的工后沉降一直是理论界和工程界关心与研究的难点问题。本文以控制道路的工后沉降为主要目标,基于“桩-网”复合地基原理,把源于建筑地基的“按沉降控制设计”和“疏桩”观点,推广到软土路基情形,提出了新的“路基控制工后沉降的疏桩设计法”,结合算例说明了详细设计步骤;并成功地应用于实际工程,取得了良好的技术经济效益,建议推广。 相似文献
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在长达 10多年的现场观测基础上 ,分析研究了工后沉降严重的连云港既有铁路软土路基的下沉规律 ,准确地预测了后期工后沉降。通过路基对称破坏形态分析 ,总结了考虑填土张性裂缝的稳定检算方法 ,并对采用该方法计算的安全系数与侧向变形、路基严重下沉、路基沉降计算的关系等进行了分析。 相似文献