WY864弯管机上管机构的研制

提出了WY864弯管机上管机构的研制方案,该套上管机构主要由一套液压控制系统(液压站)、两个固定上管支承架和一个活动上管支承架组成.介绍了上管机构的结构、工作原理以及操作步骤.采用该套上管机构上管不仅能够减小上管工人的劳动强度,提高上管工作效率,而且确保了上管时的设备及人身安全.     

液压测力装置

为了旋紧重要的螺纹连接,制成了一种液压测力装置。该装置由支撑套3,液压传动机构6和压力表4组成。支撑套与杆8由铰链连接。液压机构安装在杆座中。液压传动机构是个油缸。活塞9安装时的底面与盖10之间应保持2mm的间隙,为了补偿周围环境温度变化时液体体积在油缸密封腔里的变化,在活塞9和盖10之间安放着补偿弹簧     

一种新型抱紧辅助支承机构

介绍了一种精加工用新型辅助支承机构,该机构一个动力油缸可带动两个辅助支承点支承工件,并且夹紧套靠液压油抱紧导杆,从而加工过程中支承点不会有任何动作,保证了加工精度.     

伸缩油缸芯管组件综合试验台的研制

针对伸缩油缸芯管组件的清洗和各种性能试验的需求,研制了一套综合性能试验台。它满足了伸缩油缸的芯管组件清洗和各种性能试验项目,具有功能通用性、技术先进性、使用可靠性、测试数据自动记录和处理、测试数据准确可靠和方便等特点,并且对同类设备的研发具有参考价值。     

变速箱档位锁紧机构设计

对直流立式主传动变速箱的换档结构进行改进,取消了变速油缸液压保压装置,新设计了一套变速箱档位锁紧机构,采用了将锁紧插销插入拨叉锁紧槽来锁紧拨叉的结构.该机构锁紧拨叉牢固、可靠,有效地防止了变速箱档位脱开事故的发生.     

Z2310造型机校平机构的改进

Z 2310造型机是一种常用的造型设备。为了防止脱模时扒模,该设备装有一套弹簧式校平机构。弹簧式校平机构虽然有一定的优点,如结构简单,制造维修方便等,但也存在以下一些问题。 1.四根弹簧是校平机构的主要校平零件,由于制造工艺比较复杂,外形和刚磨不容易做到一致,因此校平机构误差较大。     

B690液压刨床的改进

B690液压刨床没有自动抬刀装置,滑枕回程时需人工抬刀,否则易碰坏刀尖。为了减轻工人的劳动强度,减少刀具撞损,我们设计了一套抬刀机构(如图1所示)。该机构主要由抬刀油缸、楔板和拉簧组成。抬刀油缸紧固在刀架溜板的侧面,在活动刀架的侧面装上楔板,拉簧的两端分别固定在刀架溜板和楔板上。     

汽车后钢板弹簧吊耳零件专用夹具设计

为实现对汽车后钢板弹簧吊耳零件钻孔工艺加工,设计了一套液压专用自动夹具。针对工件特点,采用完全定位方案,设计了液压夹紧机构,计算了切削力和夹紧力,根据夹紧力的大小选用了液压油缸。选用了相应的钻套、钻模板,设计了夹具体。实践证明,该套夹具结构简单,能够保证加工精度,提高了加工效率。     

大型舱段校正机构设计与仿真分析

大型舱段在卧式对接状态下,受自身载荷作用会发生圆度超差及变形量超差的问题,会使舱段在对接过程中出现协调困难。为了解决这些问题,提出了一种环形校正机构来校正端口的变形量及对接时的圆度。通过ANSYS Workbench软件对舱段端口的圆度超差进行有限元仿真分析,用来确定理想圆度下校形力的大小。同时针对变形量超差的问题,设计了多目标优化的模型来控制和优化校形时端口的变形量,并提供校形力的参考值。结果表明:通过对校形力的优化设计,该校正机构通过施加一定的校形力,能够满足对接面端口的变形量要求及圆度要求,对舱段对接的实现有着重要的意义。     

一种新型起升机构及其液压系统的设计

该文设计了一种用于特定场合的后铰支点可移式结构的新型起升机构,利用起升油缸和水平油缸共同驱动实现负载由水平状态到垂直状态的起升过程.并根据该机构的运行工况设计了液压系统原理图和控制流程.通过样机验证,该机构满足使用要求.