冲压自动上料及自动出件装置的研究与设计

根据冲压加工的特点,指出了生产中存在的不安全因素;介绍了自动上料和自动出件装置对冲压生产安全性、减轻工人劳动强度的重要性和必要性;设计出一种自动控制的冲压自动上料、自动出件装置及其控制系统。控制中枢采用西门子S7-200可编程控制器,上料和出件的动力源采用液压系统,通过程序控制使冲压系统有序工作。该系统还具有一定的柔性,通过必要的调整可实现多种零件的自动上料和出件。     

外覆盖件三角定位工艺孔处工艺及结构改进

<正>汽车外覆盖件机罩外板、前后门外板、背门外板下段等零件,由于形状简单、零件深度浅,产品上没有孔,拉延及首次修边后,第三工序及后工序的工序件在模具凸模上仅用型面定位时,定位困难不可靠;所以冲压工序第二序修边时需增加冲三角定位工艺孔,作为后工序的工序件定位孔来实现工序件在后工序凸模上的可靠定位;从而保证最终产品零件质量合格,尺寸精度稳定。     

压铸模的多用途液压顶联结装置

有些压铸模,在合模之前要求顶件板回位,否则模具放镶嵌件不方便。有的模具在合模时,顶件板与斜导柱带动的滑块相干涉,这是不允许的。这些模具往往利用液压顶带动顶件板顶出和回位。液压顶和顶件板是用卡箍等联结装置联结在一起的,联结装置往往在液压顶回位时被定位杆强制限位,液压顶回位走的距离不是100毫米。这样,     

可控式弹性卸料装置

<正> 吊扇的定子片如图1所示。沿周边均布的28个槽孔及6个φ5的圆孔是采用多槽复式冲裁模在圆片坯材上一次冲出的。坯料用定位圈及导正头定位。卸料装置一般是用弹性或硬性推料板,但这二种卸料结构在使用中都不能达到满意的效果。采用弹性卸料板时,冲裁后的工件容易贴在凹模上,从而形成局部真空吸附,取件较难,并且不能使用     

环氧复铜箔板冲件的弹涨

<正> 从我厂冲制环氧复铜箔板零件超差上,使我们作了这种材料的试验。从试验中,我们发现环氧复铜箔板冲裁件的弹涨比金属冲裁件的弹涨大得多。因为我厂的用料关系,只有板厚1mm和1.5mm两种。所以我们只     

冲裁模的挡料形式

<正> 为保证送入坯料(条料或单坯)的正确位置及送进步距,冲裁模必须设有定位装置,最常见的方式有挡料销,定位销(板、块),导正销、侧导装置、定距侧刃五种。 下面概述挡料销的类型与应用场合; 一、固定式 图1所示挡料销多适用于固定卸料板限位,送进坯料应有一定刚性。     

面板高速冲裁模设计

图1所示排样图中冲件是纸夹上的面板,要求大批量生产。因而采用卷料自动送料,高速冲裁和自动出件。将此模设计成两工位双出件的连续模。如图2所示。由于采用气动送料装置,所以步距较准,误差不超过0.1mm。因模具工位少,为了省料,所以没有设计侧刃,也无导正销。只用导料板导向即可满足精度要求。1.模具的结构特点(1)卸料装置的设计此模具的冲孔部分采用浮动卸料板,如图3所示。浮动卸料板上有两个导柱,能迅速准确     

杠杆臂控制的模具

在设计冲裁和深拉伸双重动作的模具时(这种模具在一台单动压力机上每个行程都能冲制三个杯形件),其关键的问题是在冲裁过程中保持可靠的控制作用.设计的关键零部件是导向板.这种导向板起下面一些作用:①冲裁凸模的固定板,②压料板或卸料板;③拉伸凸模的导向板.     

安全带螺母板级进模工艺及结构设计

介绍了一种轿车安全带螺母板级进模的应用,通过对安全带螺母板冲压工艺及模具结构的分析,在一套级进模上采用7个工序完成零件的冲制。在第1工序中采用冲制定位孔来实现下一个工序的定位,设计了导料块来进行板件的初定位,导正销用于工件的精确定位,保证零件的精度。通过生产试验验证可知,采用该冲压工艺及模具结构生产的安全带螺母板总精度达到100%,满足了整车对产品精度及品质的要求;采用多工位连续生产可以提高模具的生产效率,降低生产成本。     

钢镦粗件的材料规格范围

如何用多种规格的材料生产某一锻件是锻造生产中经常遇见的问题。只有在不需增加专门制坯工序的前提下,变动材料规格才不会影响原设计的技术经济性,大批量生产尤其如此。所以,根据锻件成形需要,确定一个材料规格范围具有实际意义。镦粗件(图1)选择材料规格的限制因素主要是圆坯的高径比值H/D(图2),应从以下几方面考虑:     

幅板修边冲孔模的制造

<正> 幅板修边冲孔模(图一)是一套冲制拖拉机后轮幅板(图二)的大型修边冲孔复合冲模。冲裁厚度为8mm的16Mn钢板。冲裁周边长度在2200mm以上,冲裁力为555吨。为便于模具的制造与修理,凸模(件11)和凹模(件13)均采用多镶块组合结构。凸模     

ZG35CrMnMo护勾和护甲的研制

一、选材的依据火电厂风扇磨煤机冲击板受到煤粒的冲蚀磨损,其冲击角不小于50度,在高锰钢中加入多元合金V、Ti、Mo、Cr通过沉淀强化处理,在奥氏体的基体上弥散着大量高显微硬度的碳化物质点,用这种材质制成的冲击板表面层产生足够的加工硬化,寿命较ZGMn13有成倍地提高。风扇磨的主要磨损件除冲     

双撑座板件多工位级进模设计

针对双撑座板件的冲裁、弯曲生产工艺,设计了特殊级进模总体结构,以及排样方案的选择和关键部件的设计。解决了送料中弯曲方向不一致问题;采用分步冲裁,解决了复杂型孔冲制问题;采用将弯曲线移开一定距离及增加工艺槽方法,解决了弯曲后产生裂痕问题。实践证明:模具结构灵活可靠,加工质量好,生产效率高。     

DOL系列电机定转子冲模

ＤＯＬ系列电机定转子冲模安徽芜湖市芜湖电机厂（２４１０００）费应城１引言ＤＯＬ系列电机定转子是用０．５ｍｍ厚的硅钢板冲制，需求量很大。以前用单工位模冲裁，生产率低，不适应大批量生产。为此从日本ＡＩＤＡ公司引进了２０００ｋＮＰＤＡ－２００Ｌ高速自动冲床...     

校模用可调螺钉

<正> 在汽车、拖拉机复盖件的生产中,零件外形尺寸较大,不能使用有导柱装置的冲裁模。因此一般都采用无导向的敞开模。但由于卸料,就要求有卸料板,有     

精密级进模定位孔的选位

<正> 精密级进模是通过多工位冲制,获得复杂而精密之冲件。在制造精密级进模中,由于存在加工误差和测量误差,使主要零件的成形尺寸在一定公差范围内波动。定位孔的正确选位可保证模具在多工步冲制中,能抵消或减少加工成形各形孔的误差,使凸模、凹模的间隙均匀,使模具工作寿命延长,因此,定位孔的选位就不应该简单根据图纸     

加强板缺口冲模设计

１引言图１零件是联合收割机上的加强板,因工作需要在上面冲制１１mm×６０mm的形缺口,该零件材料为Q２３５,板厚４mm,该缺口用模具冲制生产效率高,又可保证产品的质量,为此设计了图２所示的加强板缺口冲模结构。２模具结构设计模具结构确定为顺置式,凸模数量多且相互之间距离较小,所以凸模的固定采用锌基合金浇注,这样更《模具制造》２００１．No．１总第１期换容易,维修方便;凹模由于所冲制件的结构较为独特,采用嵌入镶拼式凹模较为合理,卸料板采用刚性卸料板,为减小凹模座与下模板定位,连接件的工作剪力,提高模具的可靠…     

筋板自动进料焊接装置的研制

针对大直径冲击钻头和锥形管与法兰的筋板焊接进行了研究,研制了一种筋板自动上料焊接装置,提高了焊接效率。介绍了该装置的自动化上料装置以及其电控系统的设计。该装置主要由机架、上料机构、夹持测距机构、焊枪运动机构、焊机及控制柜等组成。电控系统包括检测与控制两部分,检测部分的检测锥形管的旋转位置,以确定筋板的焊接位置;控制部分控制焊枪的运动,实现对筋板的焊接。该装置可提高肋板焊接的自动化程度,降低焊工的劳动强度,提高工作效率。     

变压器骨架级进模

变压器的规格品种甚多。每个变压器均有一个骨架,多用胶木板冲制而成(也有改进为注塑件)。以往许多厂家冲制骨架件Ⅰ,骨架件Ⅱ(如图1所示)多采用简单落     

汽车左右侧围外板共用落料模的研究与应用

通过对汽车左右侧围外板2种落料工艺的分析,确定了排样方案和模具结构,介绍了左右侧围外板落料模的整体结构和主要零部件,为保证由1副模具实现2种坯料的冲制,模具采用了切换装置来解决后车门落料的问题。通过实际生产验证,模具及切换装置实现了有或无后车门2种坯料同时冲制,提高了工作效率,降低了模具开发及生产成本。