多轴向经编织物的防刺性能

 为了研究多轴向经编织物的防刺性能,实验选用了不同规格的多轴向经编织物进行准静态防刺性能测试,通过对实验结果的分析研究了多轴向经编织物的结构参数对防刺性能的影响,以及多轴向经编织物的防刺特性;并且通过SEM观察多轴向经编织物在穿刺时织物断裂口纤维的截面形貌,分析了多轴向经编织物在防刺过程中的能量吸收机理。结果表明织物的体积质量与最大穿刺力存在正相关关系,体积质量增加,织物的最大穿刺力增大;而且提高经编多轴向织物的表面紧密度,有利于提高织物的防刺性能。在多轴向经编织物中使用较细的纱线编织而成的四轴向织物的防刺性能最佳,能够很好地吸收穿刺能量,抵抗刀刃切割。     

多轴向经编织物的现状与发展

本文以经编多轴向技术为研究对象,从其机械水平、技术特点、应用实例三方面对其概述,并从中总结出经编多轴向技术的发展方向并作出展望。     

多轴向经编织物的性能及应用

介绍多轴向经编织物的织造原理和性能特点,综述了多轴向经编织物及其复合材料的性能特点和应用领域.     

多轴向经编增强材料性能研究

通过对多轴向经编(MWK)织物的结构参数设计和力学性能测试，研究分析了织物结构参数变化对MWK织物及其增强结构力学性能的影响，从而为MWK增强结构的优化设计提供了良好的试验基础。     

经编多轴向复合材料拉伸性能的研究

文章介绍了以经编多轴向织物为增强材料的复合材料。对织物、树脂浇铸体以及层合板分别进行了拉伸实验，分析了织物和树脂单体本身所具有的性能，以及两者加工成复合材料后所具有的性能。并通过对单体和复合材料的性能对比，验证了复合材料独特优良性能。     

经编多轴向铺层织物

平面织物增强结构以其易处理特性在复合材料构件的生产中获得了广泛的应用,但是,与占市场份额绝大部分的传统织物相比,经编多轴向铺层织物作为一种新的增强结构,可以提供更优良的物理机械性能,并能够根据使用负载要求进行结构最优设计调整和高效处理,而且采用这种结构可以直接获得优异的性能,而在以前需要经过复杂的单向热压预浸渍工序才能获得这种性能。     

多轴向经编复合材料研究

本文介绍了一种新型材料－多轴向衬纬编织物复合材料，叙述了其结构特点，力学性能及测试结果分析。     

轴向经编织物的拉伸性能及其影响因素研究

通过对轴向经编织物的拉伸性能及其部分影响因素的测试分析,揭示了影响织物拉伸性能的一些重要因素。企业只有合理选择原料、工艺等参数。设计出结构性能合理的织物,才能满足实际应用对复合材料性能的要求。     

多轴向经编复合材料的开发应用

介绍一种可承受多轴向应力的新型经编复合材料的生产方法及其应用.     

多轴向经编织物复合材料

1前言材料科学是当今社会发展的三大科技支柱之一，也是工业先进程度的重要标志之一。由两种或两种以上材料成分组成的复合材料，由于很大程度上改善和提高了单一常现材料的力学、物理和化学性能，并且可以解决在工程结构上采用常规材料无法解决的关键问题，因而倍受世界各国的重视。作为复合材料中增强材料的高性能纤维也得到了长足的发展，复合材料中的增强材料经过几十年的发展，逐渐从早期的铺设缠绕为主发展到平面织物和立体织物并重。这种技术的发展大大提高了增强结构在平面和三线立体内的整体性能，而且方便了复合材料的成型加工。…     

经编防刺织物的结构与性能

针对目前国内外对经编防刺针织物研究较少的情况,从织物防刺机制角度分析经编针织物的防刺可行性.测试了经编针织物和机织物的防刺性能,并对实验结果进行分析,得出经编针织物的结构参数如延展线的长度、织物密度,刺入面和刀具刺入角度等与防刺性能之间的关系.在此基础上,对经编针织物和机织物的防刺性能进行了对比.结果表明,在穿刺力和纱...     

多轴向经编增强材料的拉伸性能

为优化企业实际生产中的织物结构参数,提高织物的拉伸强力提供参考依据,采用电子织物强力仪对多轴向经编针织物进行0°、90°、±45°方向上拉伸性能的测试研究,以探明织物的面密度、各层衬纱的面密度、层数、铺层顺序、纱线的线密度、机号、筘密以及线圈长度等结构工艺参数对织物拉伸性能的影响.结果表明:织物面密度是影响其断裂强力的...     

多轴向经编技术的现状与发展

针对国内外多轴向技术蓬勃发展的现象,通过对多轴向经编织物生产设备、织物结构及其应用等方面进行调查研究,阐述了多轴向经编技术的应用与发展现状,提出了今后发展和壮大我国多轴向经编业的各项策略。     

负泊松比经编间隔织物的准静态拉伸性能

为探究织物受单向拉伸时的能量吸收性能与负泊松比之间的关系,测算和表征了基于旋转六边形结构设计和制备的4 种经编间隔织物的负泊松比,并分别对其进行经向和纬向的单向拉伸,通过应力与应变曲线积分换算得到各织物受单向拉伸时吸收的能量。结果发现：织物单向拉伸时的能量吸收性能由结构变形容量和纱线承载容量决定,其中纱线承载容量起主要作用,结构变形容量的影响较小,负泊松比的影响则包括在结构变形容量内;在纱线承载容量相同的情况下,织物受某一单向拉伸时的负泊松比越好,该方向上的能量吸收性能越好。     

多轴向经编增强材料的拉伸性能

为优化企业实际生产中的织物结构参数,提高织物的拉伸强力提供参考依据,采用电子织物强力仪对多轴向经编针织物进行0°、90°、±45°方向上拉伸性能的测试研究,以探明织物的面密度、各层衬纱的面密度、层数、铺层顺序、纱线的线密度、机号、筘密以及线圈长度等结构工艺参数对织物拉伸性能的影响。结果表明:织物面密度是影响其断裂强力的主要因素,随不同方向纱线层面密度的增加,其断裂强力也增加;在织物纱线层具有相同面密度的条件下,织物铺层层数越多,每层纱线层的断裂强力会降低;机号越高,线圈长度越小,织物越紧密,织物的断裂强力就越大。     

多轴向经编曲面复合材料汽车门低速碰撞数值模拟

为探究多轴向经编曲面复合材料汽车壳体的抗冲击性能,揭示该材料在乘用车领域的应用优势,本文采用有限元方法对多轴向经编曲面复合材料乘用车车门的低速碰撞性能进行了模拟分析。通过对多轴向曲面复合材料车门与传统SAPH440钢车门进行建模、低速碰撞数值模拟,对比分析了二者在应力分布、车门侵入量、侵入速度和车门内能等多个角度的性能差异,并从保护车内成员安全和轻量化等方面进行探讨。研究表明,与传统钢材料车门相比,多轴向经编曲面复合材料车门在受到低速碰撞时变形更小、能量吸收性能更强,在一定程度上加强了对车内人员的保护。另外,该材料的应用使车身大幅减重,实现乘用车的轻量化。     

浸胶超细纤维经编织物的结构与性能

以新型分散染料常压可染聚酯(NEDDPET)与易水解聚酯(EHDPET)海岛型复合长丝织造的经编坯布为基材,对其分别进行浸渍聚氨酯胶后碱减量开纤和先开纤后浸胶的工艺处理,制得浸胶NEDDPET超细纤维经编织物;研究了经编制品处理过程的微观结构及其与部分性能间的关系。结果表明,对经编坯布先浸胶后开纤的加工有利于弹性PU胶在超细纤维束的间隙中形成胶膜,赋予浸胶超细纤维经编织物低模量、高弹性、蓬松柔软、透气舒适的特性;而先开纤后浸胶的处理使超细纤维经编织物表层被致密的PU胶膜包裹,制品紧实发硬、不透气、延伸性较低,服用性能不佳。     

多轴向经编涂层织物的顶破性能研究

本文对多轴向经编聚乙烯(PE)、聚氨酯(PU)、热塑性聚酯弹性体(TPEE)涂层织物的顶破性形态和失效机理进行了研究。在CRT材料试验机上分别对3种涂层织物进行了准静态顶破实验测试,通过观察顶破过程中涂层织物材料的变形,找出3种涂层织物形变时的异同点。并对实验所得的载荷-位移曲线进行了分析讨论,说明了材料在顶破载荷作用下的失效机理以及不同涂层对织物顶破性能的影响。结果显示,涂层织物的顶破强力主要取决于增强织物,但破坏机理与涂层材料有很大关系。     

柔性多轴向经编聚氨酯涂层织物的拉伸性能

为获得多轴向经编聚氨酯涂层织物的各向增强性能,沿涂层织物0°、22.5°、45°、67.5°和90°5个方向裁取试样,以单轴拉伸试验为基础,分析了织物的拉伸曲线和弹性模量;同时采用数字图像相关系统(DIC),分析了织物的形变特征,计算了泊松比。利用正交各向异性模型对22.5°和67.5°方向的弹性模量和泊松比进行预测。结果表明:该材料具有良好的延伸性,各个方向试样的延伸度均大于400%;越接近67.5°弹性模量越大;由DIC云图分析得知,拉伸初期该材料的横向收缩变形是不均匀的,中间收缩较快,边缘收缩得较慢,而纵向拉伸变形相对均匀;使用正交各向异性关系对涂层织物的弹性模量和泊松比有较准确的预测,误差的绝对值都小于23.69%。     

增强水泥基用经编轴向织物研究进展

介绍经编轴向织物增强水泥基复合材料的国内外研究状况,针对织物的结构、力学性能特点,阐述其在增强水泥基复合材料上具有多方向增强性、结构多样性、孔隙大小可控性、纱线强力的高利用性、力学性能可设计性等优势.最后提出目前研究过程中所存在的问题.