谈应力吸收材料在道路工程中的应用

在分析沥青路面半刚性基层常见病害的基础上,从应力吸收材料对延缓反射裂缝的作用原理出发,针对道路工程中使用的土工合成材料、聚合物改性沥青、改性沥青混合料应力吸收材料进行了深入评价和探讨,指出在道路工程中应根据具体情况选取合适的应力吸收材料等。     

土工合成材料用于道路防裂的模式探讨

通过对聚酯长丝土工布和玻纤格栅两种土工合成材料的试验,说明在受力条件下,土工布和沥青混凝土基本是同步变形,可以共同起作用。所以土工布不仅仅是隔离,也起到加筋的作用。再经薄面强基+土工合成材料结构模式的可行性分析和实践,说明在防治反射裂缝作用方面,土工布比玻纤格栅的效果会更好一些。     

应力吸收层沥青路面结构的应力分析

运用有限元分析软件ANSYS建立带有低弹性模量的HDPE改性沥青应力吸收层的路面有限元结构模型。在路面结构有限元模型上加载车辆荷载,再经过软件的后处理功能,对加入了不同厚度的应力吸收层的沥青路面结构在车辆荷载作用下产生的应力进行分析和对比。结果表明:应力吸收层在车辆荷载作用下减缓反射裂缝的产生和扩展的最合理厚度为2~4cm。     

胶粉改性沥青加铺应力吸收层技术的研究与应用

文章通过调整胶粉的掺配比例，采用研磨共混的方法室内研制性能符合标准的胶粉改性沥青，依据Superpave沥青混合料设计标准，确定混合料的组成设计和最佳沥青用量并结合工程实际，选用不同路面结构铺筑试验路，检验应力吸收层的应用效果并进行胶粉改性沥青与SBS改性沥青经济性能分析。     

土工合成材料在改造旧水泥混凝土路面中的应用研究

介绍了玻纤格栅、土工布在沥青加铺层改造旧水泥混凝土路面中的应用实例 ,进行了理论分析、疲劳试验。结果表明 ,采用土工合成材料可有效地减少由荷载、温度、地基脱空等产生的不利影响 ,延缓原有水泥混凝土路面的接、裂缝在沥青混凝土加铺层中的反射 ,减少加铺层厚度 ,节省工程造价     

土工合成材料在沥青混凝土路面中的应用

本文结合当前沥青混凝士路面发展的现状,探讨土工合成材料在延缓反射裂缝的产生和减少沥青路面车辙形成方面的作用。     

土工合成材料在沥青加铺层中的应用

结合市政道路改建工程中沥青罩面应用土工合成材料的实际经验,提出在采用土工合成材料防治沥青加铺层的反射裂缝时单凭规范及国标中的要求是不够的.因此,在分析了设计及施工过程中使用土工材料遇到的土要问题后,提出可使用符合工程实际的新材料--聚酯玻纤布,并介绍了聚酯玻纤布的路用性能及施工方法,以及在实际工程中应用的效果.     

应力吸收层沥青混合料的试验研究

为研究沥青性能对应力吸收层沥青混合料路用性能的影响,通过室内试验测定了齐鲁70#道路石油沥青、复合改性沥青、橡胶沥青这3种沥青的技术指标,对设计的应力吸收层沥青混合料进行了高低温性能、水稳定性和疲劳性能评价,并得到了相应的动态模量主曲线和相位角主曲线.结果表明,复合改性沥青和橡胶沥青用于应力吸收层具有良好的路用性能和力学性能,建议在实际应用中结合经济因素选用.     

连续密级配橡胶沥青混合料应力吸收层的研究

以常规方法制备橡胶沥青,用AC类连续密级配取代之前的断级配,成型橡胶沥青混合料,将其用作为类似于Strata的应力吸收层.先通过目标空隙率设计方法对级配变化进行分析,再运用四点弯曲小梁疲劳试验对混合料的疲劳性能影响因素进行分析,然后再对橡胶沥青混合料的设计进行试验研究,最后对比研究其与ARAC-13,Strata应力吸收层混合料和高掺量SBS改性沥青混合料的路用性能.结果表明:4.75 mm档通过率(质量分数,下同)为55％,2.36 mm档通过率为10％,1.18 mm档通过率为25％～30％时,橡胶沥青应力吸收层混合料能得到最佳空隙率级配;沥青用量的增加和空隙率的降低会提高其疲劳寿命;基于该研究,用于应力吸收层的橡胶沥青混合料推荐选取针入度约为80(0.1 mm)的橡胶沥青,沥青用量(质量分数)为9％～10％,混合料中不添加矿粉.通过对比发现,橡胶沥青混合料应力吸收层有较好的疲劳性能和高温稳定性,对比其他混合料有一定的经济优势,适合作为应力吸收层材料.     

基于扩展有限元法的加铺应力吸收层对反射裂缝影响浅析

基于福建某旧路改造工程,借助ABAQUS软件平台,模拟旧混凝土路面加铺沥青混凝土结构层,分析在荷载作用下沥青混凝土加铺层厚度、应力吸收层厚度和模量变化对应力值、弯沉值以及裂缝扩展的影响。研究表明,合理增加沥青混凝土加铺层厚度可有效防治面层反射裂缝,适当加铺应力吸收层可较好防治面层反射裂缝。研究结果可为类似工程提供借鉴。     

浅谈橡胶沥青应力吸收层施工技术的质量控制

本文重点论述了橡胶沥青应力吸收层在工程中的作用机理,同时阐述了橡胶应力吸收层具有的抗反射裂缝、抗水损坏能力、粘接力强、施工速度快等优点和相关的施工工艺及质量控制措施。     

浅谈橡胶沥青应力吸收层施工技术的质量控制

本文重点论述了橡胶沥青应力吸收层在工程中的作用机理,同时阐述了橡胶应力吸收层具有的抗反射裂缝、抗水损坏能力、粘接力强、施工速度快等优点和相关的施工工艺及质量控制措施。     

应力吸收膜防反射裂缝有限元分析

应力吸收膜可以有效阻止或延缓沥青路面出现反射裂缝的产生。应力吸收膜能够以微小的变形吸收和释放基层裂缝传递给面层的应力。为研究应力吸收膜防反射裂缝的效果,通过有限元软件对半刚性基层开裂时应力吸收膜及沥青面层的受力进行了分析。得出应力吸收膜对防止半刚性基层沥青路面非荷载型反射裂缝作用明显,应力吸收膜的模量越低越有利,应力吸收膜的厚度相对大时有利,应力吸收膜的泊松比指标对此项功能影响不大的结论。     

低噪声沥青路面的声学性能

介绍低噪声沥青路面实验试样的声学特性和试验路段对轮胎／路面的降噪效果。     

掺天然磁铁矿粉沥青混合料电磁波吸收性能

为提高沥青路面电磁波吸收能力,以天然磁铁矿粉为吸收剂制备了沥青混合料试样,采用矩形波导法测试了不同天然磁铁矿粉取代率下试样的电磁参数(复介电常数与复磁导率),并基于传输线理论计算了掺天然磁铁矿粉沥青路面的反射损耗.结果表明:随天然磁铁矿粉品位与取代率的增加,试样复介电常数实部明显增大,虚部变化不大;试样复磁导率实部与虚部都随天然磁铁矿粉品位与取代率的增加而增大.品位60以上的天然磁铁矿粉均能制备出电磁波反射损耗小于-10dB的沥青混合料.掺天然磁铁矿粉沥青混合料在其厚度为2~11cm时存在3个匹配厚度(3,5,7cm),结合路面工程要求与经济性,掺天然磁铁矿粉吸波沥青路面上面层设计厚度合理建议值为3cm.路面上面层设计厚度大于3cm时,可适当降低天然磁铁矿粉取代率.     

吸波材料在干扰对抗中的应用

介绍了吸波材料的种类,并对几种吸波材料的性能进行了对比。着重探讨了吸波材料在隐身技术、烟幕干扰、箔条干扰等雷达干扰对抗中的应用。对吸波材料研制及应用过程中存在的问题进行了分析,并指出了未来的研究方向。目前,吸波材料在飞机、导弹、舰船、坦克等隐身武器方面的应用比较广泛,而受材料性能及制备工艺的限制,在留空式无源干扰方面应用较少。吸收型无源干扰材料、复合吸波材料、智能吸波材料是极具潜力的几个发展方向。