无缝钢管局部径向模具塑性成形过程的物理模拟与数值模拟

采用大变形弹塑性有限元理论 ,用DYNA3D(研究版 )有限元软件 ,对无缝钢管局部径向模具塑性成形过程中当凸模的凹槽尺寸与凸模的圆弧半径发生变化时进行了数值模拟研究 ,得出了对成形钢管表面质量控制具有重要参考价值的结论 ,解决了成形钢管表面的压痕问题     

核电站用大口径厚壁WB36CN1无缝管道的垂直挤压成形

CPR1000核电技术的二回路高压管道均采用WB36CN1钢制造。在分析了WB36CN1无缝钢管的成形难点后,利用垂直挤压成形工艺试生产了大口径厚壁管。检测了钢管的化学成分、力学性能、金相组织,各项指标满足核电管技术要求。结果对其它材质的无缝钢管垂直挤压成形具有一定的借鉴意义。     

无缝钢管局部径向模具塑性成形过程的三维有限元数值模拟

采用大变形弹塑性有限元理论，用DYNA3D(研究版)有限元软件，对无缝钢管局部径向模具塑性成形过程中当凸模的凹槽尺寸与凸模的圆弧半径发生变化时进行了数值模拟研究，得出了对成形钢管表面质量控制具有重要参考价值的结论，解决了成形钢管表面的压痕问题。     

高强塑性TRIP钢无缝钢管的开发及其内高压成形性能的研究

将已经趋于成熟的TRIP钢生产技术应用到钢管的生产领域,成功开发出具有铁素体、贝氏体、残余奥氏体和少量马氏体组织的薄壁TRIP钢无缝钢管,并利用普通拉伸、管端扩口、环形拉伸以及液压自由膨胀等试验手段对其力学性能及内高压成形性能进行了试验研究。研究结果表明,TRIP钢无缝钢管具有较好的轴向、周向力学性能及内高压成形性能,可以在内高压成形领域中推广应用。     

整体式挂车支承桥主轴变温挤压成形工艺

根据13 t整体式挂车支承桥主轴产品的结构特点,提出了无缝钢管挤压缩径成形新工艺。通过精确控制温度场梯度,提高无缝钢管变形区的支撑能力,实现端部缩径系数大幅降低。采用数值模拟结合工艺试验的方法,揭示了主轴成形过程中金属的流动状态以及关键工艺参数对产品成形性和壁厚分布的影响规律。结合主轴的形状尺寸要求和变温成形的工艺性,对工艺参数的取值或选择范围进行了优化。在双向挤压液压机上进行了工艺试验并得到了形状尺寸合格的样件,各工序变形区的壁厚分实测数值与数值模拟基本吻合,验证了数值模拟的正确性和工艺的可行性。与传统工艺相比,新工艺实现了挂车主轴少火次、短工艺流程的精密快捷成形。     

矩型钢管纵梁压弯模设计

汽车底盘纵梁采用矩形无缝钢管制造,可以大幅度提高其强度和防撞能力,矩形钢管成形,无资料借鉴,本文提出的在封闭型腔中的压弯方法,对解决其回弹和断面畸变取得了很好的效果,为同类制件的成形提供了参考。     

卡车驱动桥壳用轻质高强度钢的研发

卡车驱动桥壳生产工艺包括热冲压成形、冷冲压成形和机械扩胀成形。首钢根据桥壳的生产工艺研发了一系列轻质高强度桥壳用钢。热成形桥壳用钢经感应加热后,屈服强度最高达到了550 MPa。冷成形桥壳用钢具有优良的冷成形性能,屈服强度为420～600 MPa,14 mm及以下厚度的钢板冷冲压成形过程中不开裂。采用热轧态SQK750ZX钢板通过高频电阻焊工艺制作的焊管,适用于冷扩胀成形的桥壳,经调质处理后抗拉强度最高为750 MPa,可替代热扩胀成形的无缝钢管。     

顶头热挤压模具设计与制造

此文主要介绍了无缝钢管管坯穿孔用顶头在热挤压成形时，其热挤压模具的工作原理，主要特点，同时分析了该模具结构及其材料的选用对顶头加工质量的影响。     

双金属复合无缝钢管斜轧过程的有限元分析

本文应用MARC有限元软件并采用三维热力耦合的弹塑性有限元法,对不锈钢/碳钢双金属复合无缝钢管斜轧过程进行了有限元分析,得到了坯料断面孔型变形图,分析得出了应力、应变与温度场的分布,根据数值计算结果绘制了管坯斜轧过程中辊缝下断面沿圆周的轴向应力、环向及径向应力分布曲线,并根据应力分布特点解释了钢管斜轧过程成形机理。研究成果可以为工艺参数的设计提供参考。     

X35CrMoVo5冲挤芯棒的研制开发

X35CrMoVo5冲挤芯棒是无缝钢管生产过程中挤压成形关键生产工具。由于芯棒工作时受力状态复杂，强度要求大，塑性要求高，因而使用寿命难以保证，目前，国内无缝钢管生产厂家主要依赖进口来满足生产要求。如果我们能对此项目加以研究，成功开发X35CrMoVo5冲挤芯棒，投放国内市场，作为替代进口产品的国产化生产，其市场前景和经济效益将相当可观。     

Q345钢生产双相钢无缝钢管的工艺试验及成型性能评价

通过对Q345无缝钢管进行中频感应加热及环形喷水冷却,得到了铁素体+马氏体的双相钢无缝钢管。采用单向拉伸试验测试钢管的力学性能,结合钢管在扫描电镜和透射电镜下的微观组织形貌,分析了临界区不同退火温度对双相钢无缝钢管的组织及性能的影响。采用管端扩口试验方法,对试验钢管的成型性能进行评价。结果表明:Q345无缝钢管通过中频感应加热至临界区退火后,可获得高强度、高成型性能的双相钢无缝钢管,其中750℃退火后,试验钢管的各相分布较为均匀,应力应变曲线呈现连续屈服状态,强塑积可以达到16 510 MPa·%。     

厚壁无缝钢管垂直挤压模具及润滑工艺研究

针对厚壁无缝钢管的特点,对热挤压法制造无缝钢管中的垂直挤压工艺进行研究。介绍了厚壁无缝钢管热挤压的工艺流程,并重点分析模具结构和润滑条件热挤压工艺过程中的两大重要因素。最终提出了多角度挤压入模角的模具结构及模具—坯料复合润滑方案,在降低挤压力的同时获得了表面质量较高、综合力学性能较好的厚壁无缝钢管。     

P92无缝钢管的研制

介绍了研制P92无缝钢管取得的成果和生产工艺特点。对研制的P92无缝钢管进行的高温拉伸性能和高温持久性能等性能评定结果表明:该无缝钢管具有均匀的金相组织,各项力学性能指标和工艺性能完全满足ASME SA 335/SA 335M标准规定和高温锅炉管道使用要求。     

我国无缝钢管供需市场分析与前景展望

从产量、品种、规格等方面,简述了目前我国无缝钢管生产、进出口和消费的现状;从全国无缝钢管轧机和主要无缝钢管生产企业的装备构成,描述了我国无缝钢管总体装备水平;指出了我国无缝钢管生产存在的主要问题。分析归纳了无缝钢管市场所处的基本状况及外部条件。对2010年无缝钢管的需求总量和主要品种的消费量及生产量进行了预测;对无缝钢管生产的发展提出了建议。     

我国无缝钢管行业发展的历程和思考

本文简要回顾了我国无缝钢管行业的发展历程,总结了我国无缝钢管行业在高速发展过程中取得的辉煌成绩和存在的不足,提出了我国钢管行业应关注的主要问题。     

大直径薄壁X60钢级管线用无缝钢管的开发

介绍了采用局部感应加热热扩工艺开发生产X60钢级Φ406.4 mm×7.92 mm管线用无缝钢管的工艺过程。通过检测成品的几何尺寸、机械性能以及金相组织分析,证明该产品尺寸符合标准要求,金相组织均匀,综合性能达到API Spec 5L标准PSL2水平。热扩成型的同时进行热处理,消除了钢管内应力,缩短了生产周期,降低了大直径薄壁高钢级管线用无缝钢管的生产成本。     

双金属复合管的挤压生产工艺

介绍了冶金结合双金属复合管的生产工艺、坯料成型特点以及产品的特性。应用结果表明:采用离心浇铸技术生产的双金属复合管坯,经挤压工艺制造的双金属复合无缝钢管具有界面冶金结合强度高、材料互补性强、后续加工性能好、使用安全性能高等特点,可以广泛用于特种锅炉、高腐蚀性油气田、化工行业等腐蚀环境和热电厂、矿山等高磨损环境。     

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 热轧无缝钢管经调质处理后,与轧态相比各尺寸参数均发生变化,导致下道加工工序无法正常进行或无法满足交货技术条件。通过对不同规格的样管在现场进行跟踪测量各项尺寸参数,分析数据后表明,对不同规格的钢管,热处理工序对尺寸变化的影响程度不同。轧制尺寸公差的合理控制能抵消因热处理而引起的附加尺寸变形,在轧制小规格无缝钢管时,壁厚按负公差控制,外径按公差中线控制;在轧制大口径厚壁无缝钢管时,外径应按负公差控制,壁厚按正公差控制,能使成品钢管各项尺寸参数达到最终标准要求。     

压水堆核电站用无缝钢管P280GH的研制

介绍了压水堆核电站核岛用P280GH无缝钢管的性能特点、生产工艺方案及其关键技术.对P280GH无缝钢管的化学成分及组织性能检验结果表明,攀钢集团成都钢钒有限公司研制的P280GH无缝钢管的化学成分、力学性能等均满足法国RCC-M规范的要求,能够满足压水堆核电站蒸汽系统和核辅助系统对碳锰钢无缝钢管的需求,其生产工艺在核...