铁道车辆用大型铝合金挤压型材的开发应用（2）

2.6 精整矫直工艺特点2.6.1 拉伸矫直特点最近许多小型挤压机都采用牵引机进行牵引,以防止多孔挤压时端头不齐,并可以把弯曲小的材料排列到平台上.因此,出现了许多无人化的拉神矫直生产线.然而,因为大型型材断面较大,采用牵引机牵引,其效果也不是很理想的.而且,挤压型材在通过模具后,被强制冷却,在此过程中,由于金属各部分冷却不均而产生的收缩,容易产生部分变形,导致弯曲、挠度大和走形(形状变坏).     

轨道车辆用大型铝合金型材的开发评估及挤压工艺特点

评述了工业发达国家,特别是日本和德铝质轨道车辆与大型铝使合金型材的发状况与趋势,从经济上和技术对不锈钢、含铜耐磨钢和铝合金等轨道车辆材料进行了评估,认为铝合金是轨道车辆轻量化、现代化高速化的最理想的材料,对铝合金大型挤压型材的挤压工艺和技术关键进行了分析了讨论,指出轨道车辆用大型铝合金型材属于高新技术产品,要批量生产高质量的大型铝合金型材,需要解决一系列的技术难题。     

地铁用铝合金型材挤压模具设计

在分析了地铁车辆用铝合金型材的特点及其生产难度的基础上，对挤压模具的结构设计和各项技术参数的确定做了详细说明。     

大型工业铝合金型材的挤压生产工艺与关键技术（续）

在德国 VAW公司装备有 72 MN油压传动的卧式挤压机 ,该机配备有 50 0、 560 mm圆挤压筒和675mm× 2 30 mm和 675mm× 2 80 mm扁挤压筒 ,亦可生产不同合金、不同厚度规格、宽度可达 650 mm、长度可达 30 m的车辆用大型型材。这两台挤压机的前面都配有铸锭感应加热炉 ,机后则配有自动出料台 ,精密气淬火装置、牵引机、精密中断锯、拉伸矫直机、辊式矫直机和长度为 30 m以上的人工时效炉等辅助设备。为了满足大型化、薄壁化、高精化和现代化的要求 ,在生产线除采用 PLC控制外 ,所有的工艺参数 (挤压温度、挤压速度、变形程度、铸锭规格、…     

重庆轻轨线实现大型铝合金型材国产化

(本刊讯 )重庆轻轨工程是国家西部大开发的十大重点建设项目之一 ,也是我国第一条单轨跨座式轨道交通系统。它的建成在繁荣重庆地方经济 ,开发西部和促进我国交通运输业的高速化、轻量化和现代化等方面都具有重大意义。单轨跨座式轨道交通是目前世界上较先进的轨道交通系统 ,其车体全部由铝合金大型材组焊而成。由于技术难度大 ,根据协议 ,第一批铝合金车辆用大型铝合金型材由日本提供 ,但价格非常昂贵。因此 ,大型铝合金型材及铝质车辆的国产化成了重庆轻轨工程的关键问题之一。在国家有关部门和重庆市政府的关怀和支持下 ,经过近两年的科…     

铝合金挤压型材表面缺陷分析

在大量试验和现场观察的基础上，对铝合金挤压表面形成的过程和机理进行了系统的分析，并在此基础上，对几种典型铝合金挤压时主要表现缺陷产生原因和各种机理进行了探讨。根据生产实践，对在挤压生产中铝合金型材最常见的化学成分、冶金质量、内部组织和力学性能、内外表面质量以及尺寸与形状精度等方面的主要缺陷及其产生的原因和处理方法也进行了全面系统的介绍和分析。     

地铁车辆用6005A大型铝合金型材的研制与开发

着重研讨了6005A铝合金大型材的技术要求与工艺特点；通过试验研究了它的化学成分、熔铸、挤压与热处理工艺及其优化等关键技术，为车辆用大型铝合金型材的批量生产奠定技术基础。     

大型工业铝合金型材的挤压生产工艺与关键技术

在综合分析国外先进技术的基础上,结合我国研究开发的成果,对工业用大型扁宽薄壁复杂实心和空心铝合金型材的特点、分类与应用,挤压生产工艺与设备,扁挤压筒与特种模具设计以及型材用铝合金的性能等进行了系统的分析讨论,以求加速这些材料的国产化.     

6063铝合金型材挤压技巧

从温度、速度和润滑等方面分析了挤压操作过程中应注意的一些事项。     

挤压铝合金型材时牵引力的计算

合金挤压时的金属流动特性及工模具设计为依据，研究了挤压建筑铝型材时牵引力的计算，提出牵引力的大小应在实际生产中根据具体型材来确定，不应一概而论，避免牵引力过大或过小而造成型材几何形状和尺寸的变化，防止型材弯曲和扭曲，并参照挤压工艺参数及有关技术数据进行了实际计算。     

变断面铝合金型材挤压方法的发展

介绍了变断面铝合金型材的断面变化特征、分类以及挤压方法的发展,并研究了在卧式液压机上挤压带尖端型材的挤压方法。     

铁路列车车辆用大型铝合金型材焊丝的选用与生产

高速列车、地铁列车和轻轨列车的车厢都是采用大型扁宽薄壁铝合金型材焊接而成的，因此除大型铝合金型材外，与其配用的焊丝也是制造列车车厢的关键材料。本文对铝合金焊丝的选用与生产进行了论述。首先介绍了国内车辆用大型铝合金型材配用焊丝的研究及生产现状，基材与焊丝的配用原则，以及焊丝合金的多元复合微合金化、强韧化方法；然后比较了立式半连续铸锭-挤压法、连铸连轧法和水平连铸连拉法三种焊丝线坯制备工艺的优点和缺点。作者认为连铸连轧法和水平连铸连拉法生产铝合金焊丝线坯是很有前途的发展方向，在此基础上提出了几个急需解决的技术问题。     

6013铝合金挤压型材性能的研究

研究了铜含量对6013挤压型材性能的影响。结果表明：铜含量高的合金．其强度略高于随铜含量低的合金，合金中的主要强化相可能为S(A12CuM8)相；6013合金耐蚀性与铜含量密切相关，随铜含量的增加耐蚀性有所降低。铜含量为0．96％时合金综合性能最佳。     

轨道车辆大型铝合金型材模具的设计与制造技术

大型型材挤压模具设计与制造是轨道车辆大型铝合金型材生产的关键技术。作者以典型的难度较大的底板型材GDX—11为例，对大型模具的设计结构参数和尺寸设计进行了深入分析，并对模具材料及热处理与模具制造工艺和修模技术进行了讨论，研制出了合格的GDX—11大型材。     

日本大断面铝合金挤压型材生产技术

才窿日本轻金属挤压开发株式会社（ＫＯＫ）、日轻金蒲原挤压厂、神钢长的挤压厂以及宇部兴产株式会社挤压机制造厂和高取制模中心等工厂，在参阅了大量的文献资料后，对日本大断面铝合金挤压型材技术的发展概况、工艺装备水平、生产工艺特点等进行了较全面的介绍和分析，可供我国发展大断面铝合金挤压型材生产时作参考。     

大型铝挤压型材及大型挤压机

大铝合金挤压材一般是指其宽度或外接圆直径≥250mm的材料，或者说需用≥50MN的挤压机才能生产的材料。截止到2002年底全球有挤压力≥MN的挤压机约63台，生产能力约420kt/a，实际产量约230kt/a，只有日本KOK公司的96NM挤压机处于超产能状态，2001年的产量达11．2kt。中国有8台大挤压机。大型铝挤压材的80％以上用于交通运输工业。大挤压铝型材向着薄壁扁宽化、尺寸高精化、形状复杂化、外形轮廓美观流线化的方向发展，但21世纪不是“大挤压机世纪”。中国已有≥75MN的重型挤压机5台，至少在2020年以前不需要建这类重型挤压机。由于激光焊、FSW（摩擦搅拌焊）技术的发展，特大型材可用大型材或小一些的型材焊接，可降低成本约10％，这是值得关注的动向。在今后十几年内，中国对大挤压铝型材的需求可能并不如有些预测的那么大，这是又一个值得进一步探讨与深入市场调查的新课题。     

6063铝合金型材挤压堵模的成因及其对策

从6063铝合金铸锭、挤压工艺条件、模具、金属的不均匀变形等方面分析了型材挤压时发生堵模现象的原因,提出了具体防止措施.     

铝合金挤压型材十种缺陷分析及对策

影响铝合金挤压型材质量的因素很多。结合生产实际,分析了铝合金挤压型材的十种缺陷,并提出了相应的对策。