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本文以解放军5701工厂退役活塞式航空发电机改装的系列燃气发电机组为例,对燃气发电机的应用前景,边远老旧零星气井和一些不便并网集输的浅层天然气及化工、冶金等部门厂矿尾气的直接燃烧利用作了系统论述,为节约能源、净化环境指明了一条便捷之路。 相似文献
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目的针对天然气净化厂硫磺回收尾气处理装置的运行特点及现有工艺的优缺点,提出一种能够适应中小规模、工况变化大的尾气处理工艺。方法采用碱液脱硫工艺应用于天然气净化厂硫磺回收尾气处理,采取了尾气NaOH碱洗“洗涤塔+脱硫塔”双塔组合脱硫、优化焚烧炉结构、提升硫酸钠产品指标等措施。结果碱液脱硫后,排放尾气中SO_(2)质量浓度为10~268 mg/m^(3),满足GB 39728-2020《陆上石油天然气开采工业污染物排放标准》的要求,且副产物硫酸钠满足合格品要求直接外销。结论碱洗脱硫可满足天然气净化厂尾气处理装置技术、经济性的要求,同时取得了巨大的环保效益,可为同类装置提供技术参考。 相似文献
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对一台火花点火式两缸天然气发动机进行了缸内示功图、进气压力波、空燃比、缸盖及活塞温度场和排放等项目的测试。试验和分析表明,两缸进气道中存在着明显的压力波动,波动程度取决于发动机工况。两缸混合气的质和量都不均匀,一缸空燃比偏浓,燃烧不完全,后燃倾向大;二缸空燃比较合适,燃烧过程较完善。两缸的尾气排放量相差不大。据此,可应用稀燃、快燃技术,以提高燃烧速度,改善燃烧过程;同时调整进气系统特性,将两缸混合气的质和量的不均匀性降到最低限度。 相似文献
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为了降低发动机排放对大气环境造成的污染,在其燃料本身和燃料供给系统方面都已进行了很多改进,并且有很多新的尝试正在进行。在燃料方面,天然气作为发动机一种重要的“清洁燃料”,日益受到人们的重视,也使天然气发动机在国内外均获得了较快的发展。相应的,对发动机系统也需要进行改进以适应天然气的燃料特性。天然气发动机的燃料供给系统有:缸外进气道喷射、缸内直喷。其中缸内直喷又可细分为气体燃料缸内直接低压喷射,燃油调制喷射、缸内高压直接喷射,油气共用喷射器、缸内高压直接喷射,热面管加热、缸内高压直接喷射,预燃室燃烧室等各种不同的系统。首先介绍了各种供给系统的结构和工作原理,然后在充气效率以及动力性和排放方面详细比较分析了各种方式的优劣,提出今后的研究方向主要应是专用天然气发动机的研究、新型进气喷射器的设计和稀薄燃烧的实现。 相似文献
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目的随着GB 39728-2020《陆上石油天然气开采工业大气污染物排放标准》的正式发布,天然气净化装置克劳斯及其延伸类硫磺回收工艺必须增加尾气处理装置才能满足排放标准的要求。通过探索增设尾气处理工艺运行过程的调整方法,减少对天然气净化厂运行的影响,使尾气排放达标。 方法通过对增设尾气处理装置运行前后硫磺回收装置的系统回压、处理负荷、公用辅助装置的运行造成影响的对比分析,重点阐述了硫磺回收装置开停车的影响,统计了新建尾气处理装置对天然气净化装置增加的生产成本,指导调整装置运行。 结果增设尾气处理工艺后,尾气中SO2排放浓度大幅度降低,完全满足排放标准的要求,有效解决了硫磺回收装置开停车过程中尾气SO2排放浓度较高的问题。 结论通过统计分析增设尾气处理工艺对天然气净化厂生产运行的影响,为尾气处理工艺在天然气净化厂的应用总结经验,使装置达到高效、环保、平稳运行。 相似文献
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目的 为了使天然气净化厂尾气排放满足GB 39728-2020《陆上石油天然气开采工业大气污染物排放标准》的要求,已建天然气净化厂须新建尾气处理装置使尾气排放达标,Cansolv工艺在天然气净化厂陆续应用,实现了尾气较低含量的SO2排放和经济运行。方法 通过对忠县天然气净化厂新建Cansolv尾气处理装置投产以来的运行调整总结,摸索影响装置正常运行的主要因素,对3种情况进行了统计分析:(1)废水水质、废气中SO2排放;(2)Cansolv尾气处理装置能耗和化工原材料消耗;(3)影响Cansolv尾气处理装置产生污染物的因素,最终对Cansolv尾气处理装置实施以下优化措施:(1)优化装置运行参数,达到尾气SO2排放要求;(2)合理控制装置DS溶液中热稳定性盐含量,减少废水量;(3)合理控制DS溶液及烟气温度,减少废水量;(4)提高湿式电除雾器运行稳定性,减小溶液中热稳定性盐含量;(5)合理调整中和废水水质,提高DTRO处理橇淡水收率;(6)硫磺回收装置开、停车过程中,优化装置操作;(7)调整装置运行,减少能耗及化工原料消... 相似文献
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1.概述
瓦斯是石油化工企业生产中的一种副产品,同时也是一种能源.一般来说,炼油化工生产中产生的瓦斯可按压力等级分为两种:一种是正常生产中产生的高压瓦斯,直接进入全厂燃料气系统作为生产中所需的气体燃料.另一种是低压瓦斯,主要来自生产时排放的尾气、安全泄压装置超压泄放的可燃气体及事故状态下排放的可燃气体,由于该部分气体压力低、排量不稳定,无法直接利用,大都是将其引入火炬系统,在高空燃烧后排掉,每年排放烧掉的该部分气体数量相当可观,不仅浪费资源、污染环境,还会影响安全生产. 相似文献
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浸没燃烧式气化器(SCV,Submerged Combustion Vaporizer)是液化天然气(LNG)接收站的关键设备之一。SCV燃烧器燃烧排放的烟气中存在危害大气环境的氮氧化物(NOx),近年来,现有地方环保标准已明确要求,现有的SCV装置需按照2020版标准要求采取尾气处理或更新设备的方式,保证设备尾气达标外排,满足当地政府的环保要求。本文基于国内某LNG接收站SCV设备,阐述NOx的产生途径,详细的分析降低SCV烟气排放NOx含量的方法,提出合理的低氮排放方案,使SCV外排烟气中NOx含量降低到满足现行地方标准的要求。 相似文献
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催化膜燃烧技术是将具有催化性能的金属加载在较薄的催化剂载体上,将与空气充分混合的天然气点燃后在载体上进行无焰燃烧,载体上温度分布比较均匀,燃烧中产生的NOx含量很低,甚至接近零排放,是环保与节能的一种有效方法。在对家用天然气燃烧炉改造的基础上,通过实验研究了不同燃—空比条件下NOx的排放情况以及系统燃烧的热效率特性。结果发现:天然气催化膜燃烧的燃—空比范围在4%~11%之间;在一定的燃烧条件下,燃—空比为6%(体积分数)时,天然气能实现较好催化燃烧效果,系统达到了最高的热效率,同时取得了较好的排放效果。最后从理论上初步分析了天然气催化膜燃烧的机理。 相似文献
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《天然气工业》2017,(1)
随着国家新《环境保护法》的实施,越来越严格的尾气排放标准给天然气净化厂硫磺回收及尾气处理装置带来巨大的减排压力和技术升级的严峻挑战。为此,分析了国内外天然气净化厂尾气排放标准改进及国内尾气排放现状,对可用于现有装置升级改造的5种尾气处理工艺(还原吸收法、胺法SO_2吸收法、湿法制酸法、石灰石/石膏湿法和循环流化床干法)、液相氧化还原法和生物脱硫法进行了技术评价分析,并针对2种不同处理规模(原料气潜硫量大于等于1 t/d及原料气潜硫量小于1 t/d)进行了技术经济对比分析。结果表明:①现有天然气净化厂硫磺回收装置排放尾气具有SO_2排放浓度较高、总量小的特点,宜采用还原吸收法、胺法SO_2吸收法和循环流化床法用于尾气治理或采用液相氧化还原法直接处理;②对原料气中潜硫量较大的,尾气处理宜选用还原吸收类工艺,反之则宜采用液相氧化还原法直接处理;③对尾气中潜硫量为中等的,宜选用胺法SO_2吸收工艺,潜硫量较小的则宜选用循环流化床干法工艺。 相似文献
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高含硫天然气的安全高效净化处理对我国天然气工业发展具有重要意义。为此,在系统回顾我国含硫天然气净化技术的3大发展历程的基础上,围绕天然气气质达标和硫磺回收装置尾气减排2大难题,指出了脱硫脱碳、硫磺回收及尾气处理、净化装置稳定运行3方面研究取得的进展、面临的挑战及攻关方向。研究结果表明:(1)以高含硫天然气有机硫脱除为核心的技术已开发成功并实现工业应用,可实现高含硫天然气达标净化处理,以CT-Redox和CT-LOP工艺为代表的络合铁法脱硫技术则有力地保障了我国高含硫天然气单井脱硫生产;(2)在现有常规与延伸克劳斯硫磺回收配套还原吸收与氧化吸收尾气处理技术基础上,研发的大型硫磺回收装置有机硫水解与尾气高效处理技术可满足日益严苛的国家标准要求,实现装置尾气超低排放;(3)以配方型脱硫胺液复活、高含硫净化厂设备腐蚀防护和净化装置长周期运行风险评价技术为代表的关键技术成效显著,有力地保障了净化装置的长周期安全平稳运行。结论认为,我国高含硫天然气净化技术已全面实现国产化,总体水平与国外相当,部分技术处于国际领先水平,建议在复杂含硫天然气中多组分有机硫深度脱除、净化装置尾气全天候全时段达标、物理化... 相似文献
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以SO_2排放质量浓度400 mg/m~3为标准,对某高含硫天然气净化厂采用化工模拟软件建立硫磺回收及尾气处理工艺全流程模型,针对采用还原吸收工艺、氧化吸收工艺两种方案进行模拟,模拟结果表明,两种方案均能实现SO_2减排。从工艺成熟度和经济投资两方面进一步分析,氧化吸收工艺具有流程简单、一次性投资低等特点,推荐该天然气净化厂采用氧化吸收工艺进行尾气处理,以达到尾气SO_2减排的目的。 相似文献
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天然气汽车在缓解能源短缺、降低汽车尾气污染和保护环境等方面具有较大的优越性,但其NOx的排放量仍然较高。为此,通过对国内外车用发动机低NOx燃烧与排放技术及其应用文献的综合与研究,阐述了天然气汽车发动机低NOx燃烧、排放技术特点、措施及现状。得到了目前天然气汽车发动机不同低NOx燃烧、排放技术的NOx减排量和变化趋势。结果表明,天然气作为汽车燃料将成为车用发动机燃料发展的重要方向,低NOx燃烧与排放技术是今后天然气汽车尾气减排技术的研究重点,而同时采取机内、机外净化措施,NOx的减排效果将更好。 相似文献
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