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大量试验和计算分析证实了喷油器结构因素对直喷式柴油机工作性能有很大的影响,本文以系统试验为基础,探讨总结了喷油系几个主要结构参数的影响。重点讨论喷孔直径和喷油器惯量(调压弹簧和挺杆的重量)以及喷油器安装高度的影响,这具有较大的实用性和对性能改进的参考价值。 相似文献
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随着柴油机排放法规和汽车费改税的即将实施,柴油机向直喷化方向发展的步伐日益加快,因此怎样合理选择喷油系统参数来优化直喷式柴油机的性能显得尤为重要。本文以YD480直喷式柴油机与IW喷油泵的匹配为例对此作了详细介绍。 相似文献
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直喷式柴油机喷油系统参数的合理选择与匹配 总被引:2,自引:0,他引:2
随着柴油机排放法规和汽车费改税的即将实施,柴没一机向直喷化方向发展的睡伐日益加快,因此怎们合理选择喷油系统参数来优化直喷式柴油机的性能显得尤为重要。本文以YD480直喷式柴油机与IW喷油泵的匹配为例对此作了详细介绍。 相似文献
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基于数值模拟计算,研究了不同预喷策略下某非道路直喷柴油机混合气形成和燃烧过程,分析了挤流和涡流对主、预喷燃油当量比分布和燃烧的影响。结果表明:适当的主预喷间隔(20°)能够使预喷燃油在挤流带动下进入燃烧室凹坑;适当强度的进气涡流比(1.5~2.0)能使预喷油束偏转并在相邻两束主喷油束之间燃烧。二者都可以改善主喷和预喷油束的重叠,并且可以充分利用预喷燃油的放热量促进主喷燃油的混合和提升燃烧速率。优化喷油策略结合适度的进气涡流可以提高发动机功率,降低碳烟排放,但会使NOx排放增加。 相似文献
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通过对直喷式柴油机进气系统的理论分析和试验研究表明,双进气道的设计目的是达到较高的流通能力和适度的进气涡流,而阀板控制着进气涡流的强度,兼顾在高低转速下进气涡流和燃油喷雾的最佳化调整, 起到了控制排放和降低油耗的作用。可控进气涡流系统可综合改善柴油机高、低负荷性能,在实际使用时还应考虑在系统上的配置。才能减少氮氧化物排放和降低燃烧噪声。 相似文献
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大量试验和计算分析证实了喷油器结构因素对直喷式柴油机工作性能有很大的影响,本文以系统试验为基础,探讨总结了喷油系几个主要结构参数的影响。重点讨论喷孔直径和喷油器惯量(调压弹簧和挺杆的重量)以及喷油器安装高度的影响,这具有较大的实用性和对性能改进的参考价值。 相似文献
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进气氮气含量对柴油机混合气形成与燃烧过程的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
在一台可以拍摄气缸内混合气形成和燃烧过程的发动机上,用高速摄像机研究了进气中加入不同浓度的氮气(N2)后柴油机的油束发展,混合气形成,着火以及燃烧过程, 同时还采用三基色法对高速摄像机拍摄的燃烧火焰的照片进行了温度场分布的计算分析。拍摄的图像和计算结果表明,加入了不同比例的N2,对燃油束的雾化及混合气的形成过程没有影响,对滞燃期的影响也不大,但对火焰的燃烧最高温度和燃烧室的平均温度降低影响很大。N2的加入量越大,燃烧温度下降越多,燃烧过程结束的也就越早。 相似文献
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车用直喷式柴油机燃油系统匹配技术的研究 总被引:5,自引:2,他引:5
车用直喷式柴油机燃油喷射系统的选型、参数合理选择和优化及其与整机的匹配试验工作量大 ,要求越来越高 ,是柴油机设计、改进和性能开发过程中最关键的工作。本文从现代车用直喷式柴油机的特点及其对燃油喷射系统的要求出发 ,详细阐述了喷射系统的匹配过程和基本步骤、匹配的流程、采用的主要方法以及常用的主要技术手段。 相似文献
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富氧进气与水乳化柴油的掺烧试验及数值模拟 总被引:1,自引:0,他引:1
在直喷柴油机上采用体积分数21%、22%、23%和24%的进气增氧技术,燃用纯柴油与30%水乳化柴油进行燃烧及排放试验.采用CFD软件与正庚烷简化模型耦合进行数值模拟.试验结果表明,燃用纯柴油时,随进气氧体积分数的增加,燃烧始点提前;在使用30%水乳化柴油时,着火延迟加大,但其依然遵循随掺入的氧体积分数增大着火时刻提前的规律,NO和烟度的排放低于燃用纯柴油的情况.模拟计算显示:CFD与动力学模型的耦合可以较为准确地预测富氧燃烧的缸内着火时刻及燃烧状况.分析上止点后2° CA时刻燃烧室温度场切片可知,燃用30%水乳化柴油使缸内温度下降,即使掺入体积分数24%的O2,NO生成也低于燃用纯柴油、空气助燃的情况,实现富氧条件下相对于原机的低温燃烧,减少了污染物的排放. 相似文献
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车用直喷式柴油机喷嘴参数对排放影响的研究 总被引:2,自引:0,他引:2
本文详细的介绍了喷嘴的结构参数对降低直喷式柴油机的排放水平所起的作用和影响。在燃烧室形状不变的情况下,研究如何合理匹配直喷式柴油机喷嘴的各种结构参数。本文还提出了通过喷注在燃烧室壁面上的落点位置来分析喷嘴空间角度参数对燃烧室与喷嘴匹配性能影响的方法。 相似文献
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计算直喷式柴油机螺旋进气道与缸内空气运动的大型微机化程序:IPIC—CFD 总被引:11,自引:2,他引:9
建立反映直喷式柴油机进气过程空气运动的三维数值计算模型,修正了标准的k-ε模型以反映可压缩气体的湍流运动。给出确定进气道壁面边界条件、进气门表面边界条件以及进出口开口系统边界条件的计算公式。建立了反映气门运动的粒子阻滞模型、障碍物单元模型以及贴体气门模型,并提出计算粒子阻滞的修正公式。运用网格生成的微分法以及分块技术,构造了螺旋进气道-进气门-气缸在笛卡尔直角坐标系下的三维伪极坐标网格系统和三维直角坐标网格系统。同时根据我国国情,开发了计算进气过程空气运动的大型微机化程序IPIC-CFD。 相似文献
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柴油机进气喷水技术探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
对柴油机进气喷水进行了试验研究 ,在此基础上 ,分析了直喷式柴油机进气喷水对燃油雾化和燃烧的作用机理 ,并对进气喷水的热力循环进行分析 ,为此技术的开发与应用提供可行性依据。试验结果表明 :进气喷水具有降低柴油机的燃油消耗率、排气温度和烟度等作用。 相似文献
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