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对实心轮胎高弹性中间胶的配方进行了研究。生胶选用NR/BR并用,硫化体系选用后效性促进剂和高温稳定的不溶性硫黄,补强体系选用低结构新工艺炭黑,并添加胶易素T-78和增塑剂。胶料的物理性能可以满足实心轮胎的生产要求,试制的成品轮胎缓冲、减震等性能有较大的改善,具有滚动阻力及生热低的优点。 相似文献
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阿波罗轮胎公司称,德国著名汽车制造商Restyler Gemballa公司决定选用阿波罗Wintrac Nextreme SUV品牌轮胎作为其3款新型SUV车配套轮胎。选用轮胎的具体规格为275/40R20106YXL,295/40R20110Y XL, 相似文献
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对履带车辆负重轮胎体胶的配方进行了研究。生胶选用NR与合成橡胶并用,且以NR为主;补强体系选用高结构高定伸新工艺炭黑/白炭黑/Si69作为填充剂,并添加胶易素T-78和抗硫化返原剂AK73,硫化体系选用迟延性类促进剂和不溶性硫磺,胶料性能满足履带车辆负重轮性能指标要求。与过去履带车辆负重轮胎体胶相比,具有生热低、耐疲劳及与金属粘合好的特点。 相似文献
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研究了用全SR制做7.50-16(人)拖拉机轮胎胎面。结果表明,胎面胶胶料生胶采用SBR1500/SBR1712(60/40)或SBR1500/BR/SBR1712(50/30/20)并用体系均可;炭黑选用炭黑N339最好;软化剂选用芳烃油,用量宜较高;增粘剂选用RX-80树脂。全SR胎面硫化胶的强撕性能、耐磨性能较好,成品轮胎性能符合国家标准,实际里程试验的花纹磨耗量低于现在生产轮胎。 相似文献
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论述我国轮胎工业的发展及其对世界轮胎工业的影响。我国已形成了比较完整的轮胎工业体系,子午线轮胎产量和质量不断提高,轮胎生产进入世界前列,轮胎耗胶量居世界第1位。我国内外资企业共同发展、我国成为轮胎制造基地、我国轮胎出口不断增长以及我国推出十大名牌轮胎均对世界轮胎工业构成了影响。我国轮胎工业面临新一轮技术革命,需要加大科研投资、国际交流与合作、选用先进轮胎生产装备的力度。 相似文献
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如何正确选用米西林轮胎美国《轮胎和配件》1994年S期34页报道:众所周知,轮胎对于载重汽车营运的经济性起着十分重要的作用。如果选用的轮胎不能适应车辆使用条件;则降低营运成本计划的实施从一开始便会遭到严重的破坏,轮胎使用寿命、燃油效率、胎体翻新率等都... 相似文献
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国产不溶性硫黄OT-20在全钢载重子午线轮胎中的应用 总被引:1,自引:1,他引:0
研究国产不溶性硫黄OT-20在全钢载重子午线轮胎带束层胶和过渡层胶中的应用,并与进口同类产品进行对比.试验结果表明,在全钢载重子午线轮胎带束层胶和过渡层胶中加入国产不溶性硫黄OT-20,胶料的高温稳定性、工艺稳定性和分散性以及硫化胶的物理性能均与加入进口同类产品相当,成品轮胎的耐久性能达到国家标准要求,同时可降低胶料成本. 相似文献
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试验研究增粘树脂WDH-B在载重斜交轮胎中的应用。结果表明,在轻型载重轮胎胎体帘布层外层胶中加入增粘树脂WDH-B,硫化胶的300%定伸应力减小,撕裂强度增大;成品轮胎胎体帘布层间的粘合强度提高,耐久性能符合国家标准要求。在矿山系列载重轮胎胎面胶中加入增粘树脂WDH-B,硫化胶的撕裂强度略有增大,屈挠裂口长度明显减小;成品轮胎胎面胶的物理性能变化不大,轮胎使用寿命延长。 相似文献
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研究环保型促进剂XT-580等量替代促进剂NOBS在载重轮胎胎面胶和胎侧胶中的应用效果.结果表明,促进剂XT-580等量替代促进剂NOBS对胶料硫化特性和物理性能无不利影响,其中胎侧胶强伸性能和胎面胶耐磨性能稍有提高;试制的7.50-16 12PR轮胎综合物理性能和速度性能稍优于正常生产轮胎.使用促进剂XT-580能降低成本. 相似文献
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工程机械轮胎胎面胶配方改进 总被引:2,自引:0,他引:2
对工程机械轮胎胎面胶配方进行改进,以提高胎面胶综合性能.结果表明,适当增大SBR的用量,以炭黑N231替代炭黑N220,并对配方其它体系进行微调,胎面胶抗崩花掉块和抗撕裂性能提高,更能适应恶劣的工作环境,轮胎使用寿命延长. 相似文献
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中短途全钢载重子午线轮胎胎面胶的改进 总被引:1,自引:0,他引:1
对中短途全钢载重子午线轮胎胎面胶进行改进,在胎面胶配方中,选用炭黑N234,并增加5份白炭黑和3份增塑剂A。结果表明,与生产配方相比,试验配方胶料的邵尔A型硬度和撕裂强度均明显提高,耐磨性能明显改善;成品轮胎的耐久性能和速度性能优于正常生产轮胎,使用寿命延长。 相似文献