铁路冷藏车的潜在优势

本文从我国冷藏车运用实际情况出发,对铁路冷藏车的运行收入作了具体描述,提出了铁路冷藏车扭亏为盈的有效途径。     

新型冷藏集装箱在武汉问世

新型冷藏集装箱在武汉问世我国首台６米冷板冷藏集装箱日前在湖北省武汉市武昌车辆厂研制成功。武昌车辆厂是我国主要的铁路冷藏车生产厂家，为易腐货物南调北运研制生产的铁路冷藏车多达６０多种，目前正在使用的有５０００多辆。但相对于全国每年需２万多辆铁路冷藏车运...     

从冷藏运输市场角度展望机械冷板车

本文分析了货源批量大上的各种因素，以及货主多年来对铁路冷藏车的期望，提出要增加机械冷板车市场需求量，就要提高这种新型冷藏车的可靠性。     

对我国铁路冷藏车发展的研讨

本文就我国铁路冷藏运输发展现状，特别是铁路冷藏车数量、质量和运用管理等方面存在的问题进行分析研究，并对今后冷藏车生产适度规模，构成比例，各类冷藏车辆和集装箱的研制、生产及运用，以及建立“冲链”等问题进行了探讨。     

我国铁路液氮冷藏车首次重载运行试验

研究用液氮的铁路冷藏车是我国铁路冷藏运输的紧迫需要,具有重大的经济效益和社会效益。本文报导了液氮冷藏车在我国首次运行的情况,介绍了用淘汰的B16型保温车改装为液氮冷藏车的结构,静止试验以及重载运行试验的结果。     

对铁路机冷车,冰冷车的发展及相关技术政策的研究

针对冷藏车的数量，检修能力不足，管理体制和管理方法不适应等现状，文中确定了冷藏车的需要量及构成比例，研究了以下诸问题：冰冷车和机冷车的发展，建立新的铁路冷藏运输管理体制和管理方法。     

发展经济型铁路冷藏车有广阔的市场前景

铁路冷藏运输历年亏损使铁道部对铁路冷藏车的投入大为减少,面对这种状况,根本措施是发展适合国情的经济盈利型铁路冷藏车。本文对此进行了探索,提出将到期的冰保车加改成经济盈利型机械冷板车。     

各种铁路冷藏运输工具的发展对策

本文通过对我国铁路各种冷藏运输工具的分析,提出了维持现有加冰冷藏车、限制发展机械冷藏车、适当发展冷藏集装箱和大力发展板冷藏车的发展对策,并认为冷板冷藏车的发展前景非常广阔。     

铁路机械冷藏车气密性指标确定及性能优化

目的 针对铁路机械冷藏车气密性检测指标滞后,难以反映车辆漏风特性的问题,对其气密性指标展开研究,寻求现有装备气密性设计方面存在的缺陷,进而提出新造铁路机械冷藏车的气密性指标和车体气密性结构优化设计方法。方法 按照GB/T 5600要求,运用压差法对B23型、B23A型和B10型铁路机械冷藏车进行气密性试验,分析运行速度与压差、漏气量之间的关系;通过测试和实地调研,掌握现有铁路机械冷藏车漏气量偏大的原因,为改进优化提供依据。结果 我国现有B23,B23A,B10型铁路机械冷藏车在50 Pa压差条件下的漏气量分别为27.0,34.1,26.1 m3/h,当压差升至125,250 Pa时,车厢漏气量约上升90%~320%。上述压差条件大致对应40,65,90 km/h的车辆运行速度。在此基础上,分析给出了新造铁路机械冷藏车的气密性指标,提出了改进优化的具体策略。结论 新造铁路机械冷藏车的漏气量标准应设定为在50 Pa压差条件下不大于10 m3/h,比现有标准规定减少了75%。此外,通过使用新工艺和新技术,改进车厢、车门和排水口结构,减少车体漏泄点,有效提高了车厢气密性能。     

从冷藏运输市场角度展望机械冷板车

本文分析了货源批量大小的各种因素,以及货主多年来对铁路冷藏车的期望,提出要增加机械冷板车市场需求量,就要提高这种新型冷藏车的可靠性。     

发展经济型铁路冷藏车有广阔的市场前景

铁路冷世故运输历年亏损使铁道部对铁路冷藏的投入大的减少，面对这种状况，根据措施是发展适合国情的经济盈利型铁路冷藏车。本文对此进行了探索，提出将到期的冰保车加改成经济盈利型机械冷板车。     

蓝鲸Ⅰ型冷藏车型制冷机组投产

石家庄车辆厂国铁制冷设备分厂新近研制的蓝鲸 型铁路单节提速冷藏车单机双系统制冷机组 ,于 7月投入大批量生产。本批次将生产 12 0台 ,可装备 12 0辆冷藏车 ,为我国铁路新增冷藏运输能力 44 40吨。目前运营的铁路机械冷藏车 ,绝大多数是四辆一组 ,配一辆发电乘务车和三个管理人员 ,这种冷藏车未能完全满足我国市场经济发展的需求 ,不适应小批量、多品种的保鲜易腐货物的运输。针对我国国情和市场需求 ,石家庄车辆厂国铁制冷设备分厂通过引进国外先进技术和反复攻关 ,研制成功蓝鲸 型单节提速冷藏车单机双系统制冷机组 ,该机组由两套独立…     

中国冷藏车发展方向的探讨

当前,我国铁路易腐货物运量与运能的矛盾十分尖锐,冷藏车的数量严重不足,不到铁路货车总数的1％,加上管理维修不善,仅能完成易腐货物运量的15％。为了适应四化建设的需要,保证易腐货物的运输质量,减少货物损失,节约运输费用,大量新造冷藏车实为当务之急。但是,根据我国易腐货物运量的构成和运输特点,究竟应该添造多少辆冷藏车?同时鉴于我国目前财力和车辆的修造能力,从整个社会主义建社的全局出发,究竟应制造和发展哪些类型的冷藏车?各类冷藏车所占的比例如何     

铁路冷冻板冷藏车放冷时间的分析

本文从冷板车运用热负荷、冷板布置位置对传热的影响、车内温度的变化、冷板蓄冷量所能维持的时间、冷板车与普通机冷车运用热负荷的差别等方面，分析了现有第一代铁路冷板冷藏车的放冷时间问题，认为用温度调节板来调节车内温度是不够理想的，根据冷板制冷特点，建议将冷板车作为运输０℃以下低温货物的冷藏车。     

23吨轴重铁路冷藏车制冷系统技术方案探讨

本文在对各种制冷系统分析比较后,提出23吨轴重铁路冷藏车制冷系统的技术方案。     

积极扩大冷板车的运用

由于冰冷车属于淘汰车型，冰冷车的比重逐年减少，冰冷车所占有的份额需要新的冷藏车来替换，本文提出扩大冷板车的使用，希望从中找出路子，满足铁路冷藏运输的需要。     

机械冷藏车运输青椒的试验分析

通过跟踪试验，考察了青椒采用铁路机械冷藏车进行长途冷藏运输的情况。通过对运输过程中车内温度的变化进行理论与试验分析，对作业组织和货物质量进行了探讨，提出了改善运输方法、提高运输质量的具体建议。     

冷藏车热性能的老化

本文论述了冷藏车的隔热性能、气密性能和降温性能随着使用年限老化的理论根据和实测数据,介绍了国外在这方面的研究水平和我国铁路四方车辆研究所8年来所作的工作。文章指出,研究热性能老化对改善冷藏车结构设计、材料选择和运用热计算有着重大的意义,这项工作应扩大测试车种并坚持进行到车辆的寿命期方能有效。     

通用性冷冻板冷藏车的可行性设想

四方车辆研究所最近完成了上海铁路分局杨浦站委托的铁路冷板车安装制冷机组的可行性研究报告。经过对第一代冷板车八年多的运用,证明铁路冷板冷藏车有一系列的优点。运货质量稳定、费用低廉,并具有冰冷车和机冷车所没有的优越性。     

蓄冷保温冷藏车

本文详细阐述了影响蓄冷保温冷藏车性能的一些因素及其相互关系。通过与机械制冷冷藏车比较，指出在冷藏温度要求较低或恒定的短程冷藏运输中，蓄冷保温冷藏车是一种适宜的运输工具，值得予以重视推广。