斜拉桥运营阶段温度效应分析

以苏通大桥为计算模型,将斜拉桥的温度荷载分解为体系温差、索梁（塔）温差、主梁温度梯度以及主塔的温度梯度来考虑,利用大型通用有限元软件ANSYS研究了斜拉桥运营阶段的温度静力响应,得出了斜拉桥的温度效应不容忽．视的结论。     

预应力混凝土宽主梁斜拉桥成桥状态温度效应研究

为研究温度效应对混凝土斜拉桥主梁挠度控制及斜拉索索力及索塔偏位的影响,依托某大跨径宽主梁斜拉桥,在主梁、拉索及索塔内部布置温度测点,根据实测温度数据分析主梁、拉索及索塔之间的温度差异规律。通过有限元模型计算不同温度效应对主梁挠度变化值、索力变化值及塔顶偏位值的影响规律及影响程度,最终得出了一些有意义的结论。     

多塔矮塔斜拉桥成桥状态温度影响分析

借助Midas Civil有限元分析软件对某矮塔斜拉桥进行成桥状态温度效应影响分析,根据多塔矮塔斜拉桥的特点,揭示了结构整体升降温、索梁温差以及主梁温度梯度对主梁变形、索力以及主梁应力的影响规律,分析结果可供同类设计参考.     

部分斜拉桥整体变温和索梁温差效应分析

部分斜拉桥由于构造复杂,在气温变化等因素作用下会产生斜拉索与主梁温差和整体升降温等温度问题。本文依托广佛环线东平水道大桥项目,利用Midas/Civil对成桥阶段的索梁温差以及全桥整体升温、降温进行计算。结果表明:季节性整体升降温对主梁挠度、应力影响较小;索梁温差引起的主梁挠度较大,成桥阶段跨中最大值达到了27.2mm,桥墩支座处主梁产生了转角。本文所得结论可为今后铁路PC部分斜拉桥温度问题提供参考。     

高原高寒地区钢-混凝土组合梁斜拉桥温度效应分析

对比了当前各国规范对钢-混凝土组合梁竖向温度梯度形式及温度基数取值的相关规定,其中英国规范和欧洲规范最为详尽合理。在英国规范的基础上,通过桥位处太阳辐射强度的计算结果对温度基数的取值进行修正。以青海黄南地区哇加滩黄河特大桥为背景,建立全桥有限元杆系模型,对比分析了修正的英国规范温度梯度模式和中国规范的温度梯度模式作用下主梁的应力分布,以及斜拉桥在整体温差、索梁（塔）温差、主梁竖向温度梯度和主塔顺桥向温差作用下的温度效应及各构件的温度敏感性。结果表明:在青海高原高寒地区,进行桥梁设计时采用考虑地理位置修正的英国规范主梁竖向温度梯度模式进行计算并指导设计更偏于安全;对于主桥的某些构件,温度作用已经成为仅次于恒载的第二大控制作用,所得出的全桥各构件温度敏感性分析结果可为高原高寒地区同类桥梁的设计、计算提供参考和依据。     

混凝土矮塔斜拉桥主梁辐射温差效应的敏感性分析

以混凝土矮塔斜拉桥为例,简述了主梁辐射温差效应的计算原理。结合国内外桥梁设计规范中有关温度梯度曲线的特点,分析了不同温度梯度函数对主梁应力及索力大小影响的敏感性,对比分析了不同温度梯度曲线对结构受力状态的影响。     

独塔混凝土斜拉桥索塔温度梯度效应分析和研究

在斜拉桥的施工控制中索塔温度梯度是影响结构状态的重要因素.通过对泸州泰安长江公路大桥施工控制的分析和研究,分析了索塔温度梯度对斜拉桥最大悬臂状态结构状态的影响,从而为斜拉桥施工控制提供理论参考.     

高寒地区组合梁斜拉桥施工阶段温度效应研究

以青海地区主跨560 m的海黄大桥为依托工程,基于桥位附近气象站近5年气象数据,采用热传导原理对海黄大桥的钢梁、混凝土桥面板、斜拉索和桥塔温度场进行模拟,提取并分析了不同部件温度作用。基于此,采用杆系模型计算了组合梁斜拉桥在最大双悬臂和最大单悬臂2个关键工况下的温度效应。结合施工误差控制范围,给出了各部件施工控制的最佳时间段。研究结果表明:不同季节太阳辐射作用下,钢梁、桥面板、斜拉索和桥塔的有效温度和等效竖向线性温差变化规律相似,但数值相差较大,夏季最高,冬季最低; 部件温差较大,混凝土桥面板与与斜拉索最大温差为10.8 ℃,在斜拉桥设计细则规定的范围内; 拉索与主塔的最大温差为10.2 ℃,大于规范建议的温差值; 组合梁的等效竖向线性温差可达14.9 ℃,超过中国规范取值; 温度作用下,主梁位移日变化最大可达87 mm,主梁标高控制宜在19:00—6:00进行; 塔顶偏位可达54 mm,塔顶偏位监测宜选择凌晨2:00—10:00; 索力变化值达施工控制索力的4.4%,在施工控制中应当避开8:00—20:00; 在海黄大桥施工控制过程中,充分考虑了温度作用的影响,取得了良好的施工控制效果。     

大跨度混凝土斜拉桥温度效应的研究与分析

斜拉桥为高次超静定结构,在施工过程中,其索力和主梁标高都会受到温度的影响。为了研究大跨度混凝土斜拉桥的温度效应问题,在贵州红枫湖特大桥施工过程中进行了14h温度效应的观测。得出了该桥主梁浇筑阶段和主梁合龙后温度场对索力和主梁标高的影响曲线,在实测资料的基础上,对索梁温差、桥面日照、桥塔日照三种影响因素进行线性拟合,运用有限元的方法进行了理论计算,通过与实测资料的比较,说明温度效应的影响可根据理论计算结果进行修正。并对主梁立模标高和斜拉索的张拉索力的主动修正问题进行了分析和讨论。     

独塔双索面PC斜拉桥静、动载试验研究

为了评定某独塔双索面预应力混凝土斜拉桥结构的受力性能与工作状态,以成桥静、动载试验结果为依据,通过对静载试验相关工况下控制截面的斜拉索索力增量、桥塔塔顶偏位、主梁挠度、截面应力和主梁振动频率等重要试验数据的详细分析,结合理论计算结果来研究不同试验工况下该斜拉桥的索力变化规律、塔顶偏位、结构强度和刚度等特性。分析结果表明:静、动力荷载作用下该桥索力、塔顶偏位、应力和挠度均能满足规范要求,该桥承载能力满足设计要求。     

严寒地区混凝土斜拉桥的温度效应分析

温度变化是影响斜拉桥施工控制的重要因素,为了研究严寒地区混凝土斜拉桥的温度效应问题,在绥芬河斜拉桥的施工过程中进行了全天的温度效应观测。基于严寒地区季节温差、昼夜温差大的特点,根据实测的斜拉桥温度数据,本文运用有限元方法分别从索梁温差、主梁顶底板温差、主塔两侧温差及整体性温差4个方面进行了混凝土斜拉桥的温度效应分析,揭示了严寒地区混凝土斜拉桥施工过程中的温度影响规律,提出了严寒地区不能忽略季节温差的观念以及回避昼夜温差影响的适宜方法。     

某斜拉桥成桥状态温度影响分析

采用大型通用有限元软件对某斜拉桥进行建模,分析了整体温差、索梁温差作用对该斜拉桥成桥状态的影响。研究表明,整体升降温对斜拉索的索力和主梁标高的影响都较小,但是索梁温差对其影响较大,为今后斜拉桥合理成桥状态的设计提供了借鉴。     

在役高速公路大跨度斜拉桥荷载试验研究

淮安大桥为大跨度双索面斜拉桥,已服役18年,为掌握大桥当前结构状态和受力性能,对大桥进行荷载试验,针对主梁最大正负弯矩、主塔最大弯矩、主梁挠度、塔偏等设计加载工况。结果表明,淮安大桥测试截面的平均应变、挠度及塔顶偏位的校验系数均处在合理范围内,相对残余均小于20%,大桥处于弹性工作阶段,受力性能良好,满足设计荷载的正常使用要求。     

异型钢结构单塔宽幅箱梁斜拉桥设计分析

以山西省长治市神农湖大桥为例,介绍独塔斜拉桥的总体设计思路及主要构件,包括索塔、索塔锚固系统、主梁、斜拉索;并对主桥整体和索塔锚固系统进行静力分析。结果表明,主桥整体结构在成桥状态和施工阶段均满足规范要求,且索塔锚固系统设计合理。研究成果可为同类桥梁的设计、计算提供建议和参考。     

地锚式独斜塔斜拉桥刚构体系的受力分析

以贵州省已建的地锚式独斜塔斜拉桥为研究背景,运用有限元分析软件MIDAS/CIVIL建立有限元模型,研究了桥塔日照温差、横向风、收缩徐变效应、主梁日照温差、体系温差、索梁温差及公路I级等7种荷载工况对独斜塔斜拉桥刚构体系受力性能的影响。研究表明:汽车荷载对塔梁受力性能及索力的影响最为敏感,其次是收缩徐变的影响。不同温度对塔梁内力及索力的影响各不相同且不容忽视;横向风主要影响主塔的受力性能,对主梁受力性能的影响较弱。     

惠州合生大桥塔梁同步施工监控技术

合生大桥为独塔,采用塔梁同步施工方法,将理论计算得到的数据以施工控制指令的形式下发用以指导施工,再从施工过程反馈调整计算参数。斜拉桥施工监控过程中需要监测的项目包括主梁的线形(标高和轴线)、斜拉索拉力、索塔的偏位、索塔控制截面的应力、主梁控制截面的应力、墩柱的沉降等,本文介绍了施工过程的监控原理、方法和取得的成果。     

无索区布置对独塔斜拉桥静力特性影响分析

独塔斜拉桥的静力特性主要包括主梁内力、主梁挠度及塔顶偏位等,通过改变塔梁固结处及主跨边支座附近的无索区长度,分析其对桥梁静力特性的影响。分析结果表明,在塔梁固结处设置无索区能减小主梁正弯矩、主梁下挠及塔顶偏位,但会增大主梁负弯矩;在主跨边支座附近设置适当的无索区能够显著提高独塔斜拉桥的受力性能。     

红岛航道桥钢锚板式索塔锚固施工技术

斜拉桥斜拉索索塔锚固形式主要有:交叉锚固体系、平面预应力钢束锚固体系、钢锚梁式锚固体系及钢锚箱式锚固体系.结合红岛航道桥结构特点,提出一种新型设计方案——钢锚板式索塔锚固体系.该体系借鉴斜拉桥中常用的耳板式索梁锚固结构和锚拉板式索梁锚固结构.为了获得可靠的试验数据,真实反映钢锚板式索塔锚固体系的受力性能和可能存在的问题,进行了足尺模型试验,确定了索塔锚固区施工技术,取得了良好的效果.     

独塔双索面双跨式斜拉桥主塔施工技术

斜拉桥是将主梁用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁,是由承压的塔、受拉的索和承弯的梁体组合起来的一种结构体系。文章介绍了徐葛大桥独塔双索面双跨式预应力混凝土斜拉桥索塔施工方案,索塔施工采用的主要设备和施工中采用的新工艺、新技术。     

大跨度混凝土斜拉桥收缩徐变影响分析及改善措施研究

对于大跨度的混凝土斜拉桥,收缩徐变效应对其使用性和安全性均产生不利影响。以上海市辰塔公路横潦泾大桥(主跨296 m的双塔三跨混凝土斜拉桥)为例,研究成桥后索塔、主梁及斜拉索在收缩徐变效应下内力、应力等受力状态的变化,分析其对桥梁性能的影响。最后提出改善大跨度斜拉桥收缩徐变影响的合理措施和方法。为同类桥梁的设计、施工和后期的管理养护提供参考。