D08RE热轧深冲钢的试验研究

本文总结D08RE热轧汽车深冲薄板添加稀土改善深冲性能的试验过程。试验结果表明:钢包吹氩插入法加稀土操作简便,稀土夹杂球化率高。D08RE钢成形性良好,力学性能稳定。负载疲劳寿命达到同类产品先进水平。以形变硬化指数(n)值,塑性应变比(r) 值和面内各向异性(△r)值,探讨稀土元素对D08RE钢深冲性能的影响,经用户实际使用后认为,D08RE钢能较好地满足我国汽车工业生产的要求。     

新型微合金深冲用钢—S08VTiRE深冲用冷轧薄板钢在上海鉴定

由上钢三厂、包头稀土研究院、上海钢研所、北京钢铁学院共同研制的S08VTiRE深冲用冷轧薄板钢,经研究和实际使用,性能稳定各项指标达到课题研究的预期目标。于1985年7月在上海通过技术转产鉴定。鉴定会是由冶金工业部科技司,全国稀土推广应用办公室联合主持召开的。代表们对鉴定会议技术资料进行了审查和讨论,大家一致认为:S08VTi-RE深冲冷轧薄板钢具有优异的深冲成形性能,可取代进口日本SPCE(N)极深冲冷轧薄钢板,生产     

稀土改善D08热轧薄板成型性能的探讨

用电子自动拉力机测量D08和DC8RE热轧簿板的n值、(?)值和△r值,用扫描电镜分析断口形貌,用自动图象仪分析夹杂物的数量和形状因子。根据这些观测结果讨论了稀土改善钢板塑性各向异性(?)和△r值、以及提高热轧薄板成型性能的原因。     

热轧深冲薄钢板研究的进展

用热轧方法生产深冲薄钢板，可简化生产工序，降低生产成本，厚度为１．２～３ｍｍ的热轧钢板的ｒ值可达到１．３～１．９，有望取代较厚规格的冷轧深冲板制作汽车部件。综述了钢的化学成份、润滑条件及热轧工艺参数对深冲性能的影响，探讨适合于工业生产的工艺条件。     

稀土元素对430铁素体不锈钢组织和性能的影响

对常规430铁素体不锈钢进行了稀土微合金化改进,最终开发出高品质430RE铁素体不锈钢冷轧退火带钢,并研究了稀土微合金化对430不锈钢的力学性能、深冲性能、抗皱性能、显微组织和织构的影响。通过稀土微合金化,430不锈钢中尺寸较粗大的CaO·SiO₂和Al₂O₃·CaO夹杂物,大多转变为430RE不锈钢中尺寸较细小、分布密度较高的富含稀土元素的夹杂物。与采用基本相同热轧、冷轧和退火工艺的430不锈钢相比,430RE热轧板和冷轧退火板的强度水平均有所降低、塑性水平均明显升高;430RE生产过程中的宏观织构演变表现出更强的高塑性应变比(r值)γ-织构组分形成趋势,这使得430RE冷轧退火板的深冲性更优;430RE冷轧退火组织中沿轧向偏聚、低r值取向晶粒簇减少,这使得430RE冷轧退火板的抗皱性更优。     

热轧深中薄钢板研究的进展

用势轧方法生产深冲薄钢板，可简化生产工序，降低生产成本，厚度为１．２－３ｍｍ的热轧钢板的ｒ＾－值可达到１．３－１．９，有望取代较厚规格的冷轧深冲板制作的汽车部件，综述了钢的化学成份，润滑条件及热轧工艺参数对深冲性能的影响，探讨适合于工业生产的工艺条件。     

稀土在D08RE及S08VTiRE钢各相中含量及其分布

用放射性测量方法及等离子光谱分析方法测定了D08RE及S08VTiRE钢中的稀土合金化量,结果表明钢中稀土主要以夹杂状态存在。用自射线照相术显示了稀土在钢中之显微分布。     

超深冲冷轧薄钢板的生产

一、工艺过程武钢是我国深冲冷轧薄钢板的主要生产厂家,近年来汽车制造行业同时采用武钢、鞍钢和日本的深冲冷轧薄板制造汽车的覆盖件。武钢和鞍钢的产品同属国家优质产品。武钢深冲冷轧薄板的生产始于1978年10月,开工初期以西德St14钢用于冷轧生产,按DIN1623考核。1979年武钢根据YB215—64开始了08Al超深冲薄钢板的试生产,到1980年原料全部自己生产,并根据自产料的具体情况制订了生产工艺。历年的生产情况如表1和图1所示。     

影响超深冲08Al汽车钢板性能主要因素的计算分析

众所周知,用于汽车超深冲的冷轧薄钢板,对几何形状,表面质量等要求很严,对力学性能要求更严。武钢生产该钢种的主要工艺流程是:冶炼→连铸→热轧→卷取→冷轧→退火→平整(剪切)→出厂。为进一步提高武钢超深冲     

深冲08Al钢的成分工艺对成品成形性的影响

阐述了深冲０８Ａｌ薄钢板的质量概念，并从理论上分析了化学成分、热轧、冷轧、退火及平整等工艺对成形性，即对有利织构的形成与发展的影响，提出了工业生产０８Ａｌ深冲板的最佳成分与工艺参数。     

汽车用高强度冷轧薄钢板的生产

置换元素锰和硅是有效的强化剂,增加其含量,可提高钢板的屈服强度和脆性。控制磷含量在0.10%以下的加磷冷轧薄板具有与08Al 相当的优良的深冲性能。加入不同量的铌、钒、钛可获得不同屈服强度的冷轧深冲薄钢板。双相冷轧薄钢板具有更优良的冲压性能。为提高钢板的淬透性,必须往钢中加入适量的 Mn、Cr、Mo 等合金元素。     

薄规格超深冲镀锌板DC54D+Z的研制与开发

阐述了薄规格超深冲镀锌板DC54D+Z的全流程研发思路和生产工艺,重点从对成分设计和冶炼、热轧、冷轧工艺等方面着手,摸索出一套适合薄规格DC54D+Z生产方案,成功研发了薄规格超深冲镀锌板DC54D+Z。经实际应用检验,安钢0.5?mm超深冲镀锌板DC54D+Z各项性能指标满足技术要求。     

关于深冲薄钢板中的夹杂和成形性的商榷

对深冲薄钢板大生产的全工艺过程进行了跟踪，研究了ＷＹ０８ＡｌＡ薄钢板中Ａｌ＿２Ｏ＿３的形成，形态以及它们对冷轧成品的深冲性能和冲压小件的冲压成形废品率的影响。     

深冲用DX53D+Z镀锌热轧基板的试制

介绍了公司深冲用DX53D+Z镀锌热轧基板的产品、成分、工艺的设计思路,以及试制产品和最终镀锌板产品的金相组织和力学性能情况。结果表明:采用Ti-IF钢成分体系设计的DX53D+Z的热轧基板和镀锌板的组织为铁素体,最终产品具有优良的成型性能。经过统计,工业试制的用于下游冷轧用户镀锌板生产的DX53D+Z热轧基板,其最终产品质量稳定,完全满足用户的生产要求。     

08AL汽车钢板的生产

1 前言武钢生产的08铝钢主要用作汽车深冲板和其他工业深冲制品。由于加工零件拉延和冲压形变复杂,要求钢板具有低屈伏点,高塑性和良好成型性,在冶炼和轧制上难度较大。对这种钢板过去依赖进口,一米七轧机投产后,从1978年7月开始,武钢把08铝钢作为一个新钢种,在转炉——连铸——热轧——冷轧工艺上,从试制到大批量生产,经历十年,已成为一米七的一个主要钢种,截止1989底已为国家提供冷轧深冲板20万吨。由于不断改进生产工艺,提高冶炼命中率,改善钢质和性能,于1985年荣获国家优质产品银牌奖。     

宝钢研制成功IF钢

IF钢具有无时效、无屈服平台、极优的深冲性能和涂镀性能,是目前国际上深冲性能最好、级别最高的深冲用钢,被大量用于深冲冷轧薄钢板和各种镀层的厚钢板。它采用70％的优质低氮、低磷、低硫铁水,在复吹转炉冶炼,并经RH真空脱气处理。     

汽车用高强度热轧薄钢板的研制

1 前言。将高强度薄钢板用于汽车底盘和下部组件，可以使汽车重量大为减轻，有望在不久的将来得到迅速发展。因此，在开发热轧高强度薄钢板的同时，要求具有良好的冲压成形性能和疲劳强度。介绍了新日铁开发热轧高强度薄钢板的性能和冶金方法。     

润滑条件对热轧IF钢的性能及组织的影响

为减少深冲钢板的生产周期、降低成本,系统研究了润滑条件对热轧ＩＦ钢的深冲性能及织构的影响规律,为热轧ＩＦ钢的工业试生产提供了理论依据。     

冷轧冲压用汽车薄钢板的发展

介绍了三代冷轧冲压用汽车薄钢板的发展情况，着重叙述了第二代产品的特点以及国内冷轧深冲汽车板与国外同类产品的差距，为微碳深冲汽车板的研制提供了依据。     

武钢新型微碳冷轧深冲薄钢板通过鉴定

武钢研制的一种新型汽车板近日通过了湖北省冶金工业总公司组织的专家鉴定。这种汽车板——新型微碳冷轧深冲薄钢板的性能和质量达到了国际先进水平。这种汽车板自研制以来,共生产成品板1万余吨,成材率达幻％。经过一汽、东风、重庆建设、长春中大等汽车厂和摩托车厂试冲了16种38万多件零件,其结果均达到产品技术要求,废品率仅在3％c以内。鉴定认为,该产品成分、工艺设计合理,具有优良的力学性能力和深冲性能,与日本、德国同类钢种实物水平相当,可以满足汽车。摩托车覆盖件深冲零件用钢板的技术要求。武钢新型微碳冷轧深冲薄钢板通…