双电机变频调速系统中的功率环及W变换

以双电机交流变频器调速系统为研究对象，提出了功率环的思想并推导出了与控制算法相关的W变换．以异步电动机作为被测电机的负载，通过逆变回路把电能回馈给被测电机，改变了以往把电能由直流电机通给电阻而变成热耗散掉的做法，达到节能的目的．     

变频一体化电机在煤矿采面中的实际应用探究

在井下采面的现场应用中,变频调速一体电机主要起到连续无级调速的功能,通过内置PLC可以方便地对电机设备进行智能控制,并通过电子回路改变相序来实现改变转速方向。其加减速度可调节,电机可以集约化和高速化,电气保护齐全。     

基于C语言的直流电机调速系统

在直流电机的调速系统中,主要有PWM脉宽调制和单片机调制两种方式,这两种方法都可以通过C语言编程来完成对直流电机的调速。文章通过C语言的应用,编写直流电机调速系统的控制软件,用以实现电机的速度调节,使电机按预定转速运转,具有一定的参考意义。     

交流提升机电控系统中大功率电子开关的应用

介绍了交流提升机电控系统中，使用大功率晶闸管电子开关，切换转子回路电阻进行调速的方法。详细分析了国内常用的两种电子开关优缺点，为选用此类设备提供了依据。     

矿井提升机控制屏磁力站节电无声运行

矿井提升机是矿山生产的主要设备之一,在交流拖动中提升机的调速主要靠接触器短接串入电机转子回路中的调电阻来实现。当提升机按加速原则逐级切除调速电阻,电机运行在自然特性曲线时,短接调速电阻的八级或五级接触器,只有最后一级起作用。而这时其它各级接触器仍处于通电状态,增加了电能耗费,     

双闭环直流调速

该设计采用ATmage128高速单片机作为直流调速的检测和控制中心,通过键盘设定并通过译码控制电机。单片机采取一定的算法对直流电机进行调速控制,并将信息通过端口送到液晶屏上实时显示出来,直流电机驱动器可以实现对不同电压直流电机的单闭环(速度环)控制及双闭环控制。     

一体化IGBT脉冲调速器在架线式直流电机车上的应用

目前，我矿井上井下运输系统中应然使用ZK7／10-250／6型直流架线式电机车作为主要运输设备，牵引矿车完成矿石、渣石和人员。物料的运输任务。其牵引电机为ZQ-21／24型直流电机，控制器采用QKTZ8型凸轮控制器，电机车的控制是通过改变串接电阻的大小来实现对电机车的调速控制。这种控制存在着耗能高（调速时大量的电能通过电阻转变成了热能散发掉）．切换转速时易产生电弧烧损动静触头和铜条，调速不平滑易对齿轮产生冲击等弊端。     

SRD在煤矿矸石山绞车中的应用

介绍了开关磁阻电机调速系统的构成、工作原理和特点,及其在煤矿矸石山绞车上的应用。文章给出了在煤矿矸石山应用中,开关磁阻调速系统的主回路构成,控制策略。文中最后给出了现场调试时电压电流波形。     

矿井提升机无触点开关启动方法探讨

交流绕线式异步电动机转子回路串电阻的启动方式,既可提高启动力矩,又能限制启动电流,实现满负荷启动和调速;分析交流绕线异步电机转子回路串电阻3种启动控制的线路、原理,探讨用交流无触点开关实现矿井提升机启动控制的方法、电路、原理。     

基于87c196 mc单片机控制的蓄电池电机车脉宽调速系统

目前,我国煤矿使用蓄电池机车的调速控制基奉上是采用直流串励电机串电阻调速和可控硅脉冲调速。电阻调速的缺点是机车运行时耗能大,触头易损坏。经济效益差,调速不平稳;可控硅调速工作频率低。缓冲回路复杂,维修精度高。随着电力电子技术的发展。以大功率半导体器件IPM（智能功率模块）为主开关元件、以87c196mc为控制核心的直流斩波调速可以很好的解决以上问题,而且可以简化电路,提高调速的可靠性和调速性能。     

一种新型开关磁阻电机软开关功率电路

针对开关磁阻电机调速系统的开关器件在工作过程中,会产生大的电磁干扰和大的功率损耗问题,提出了一种基于新型电容分压并联谐振直流环的功率变换电路拓扑。该电路是在传统的硬开关不对称逆变桥的各开关器件上并联缓冲电容,实现对相开关的零电压关断;同时,在直流母线上加入一个由二个电感与一个电容为主要组成元件的谐振环,通过对此谐振环中谐振开关的合理控制,即可实现对相开关的零电压开通及对谐振开关的零电流或零电压软通断。通过对功率电路工作原理和动作模式过程的分析,得出需满足的软开关条件。具有此谐振环的软开关变换器,有效区间大、功率损耗小,因而提高了开关磁阻电机调速系统的效率和性能。用Matlab仿真实验验证了此电路的正确性与有效性。     

斜坡卷扬感应电动机的可控硅串级调速

矿井卷扬机的每一次运行,均需经过加速、等速和减速等几个阶段,操作比较复杂。当前,中小型矿山一般采用绕线型异步电机拖动,调速方法有两种:一种是在转子回路串入附加电阻,改变其阻值(即调节不同的转差率);另一种是串级调速,改变回馈电网转差功率的大小。目前,国内非金属矿山的矿井卷扬机大都采用前者。利用金属电阻调速(图1),改变了电机的机械特征曲线的形状,降低了特性硬度(低速时很软),故速度不稳、操作困难、电阻元件和接触器等电气设备易损,常发生事故。同时,转子回路的转差功率完全以发热方式消耗在电阻上,耗电量大、效率低。如四川石棉矿     

串级调速系统在矿井通风机上的应用

传统的风量调节一般采用调整风门的开启量大小 来进行，此时电机从电网吸收的有功功率基本不变，电机输出的机械功率有一部分消耗在“节流阀门”上，所以用“闸门”控制风量既不方便，又浪费能源。同样，采用在电机转子回路串电阻调速也可控制风量，但电机从电网吸收的功率一部分将消耗在转子回路所串电阻上，以热能方式白白浪费掉。采用品闸管串级调速技术，风量既得到调整，转差功率又能由有源逆变器回馈给电网，晶闸管串级调速的应用使生产工艺更容易实现，矿井通风机属２４ｈ连续运转机械，所用 电量约占矿井总电量的 １５％，经济效益…     

可控硅交一交变频低频电源简介

目前国内矿井提升机的电气传动系统中,交流传动在我国占95%以上,因此交流传动在矿井提升中占有相当重要的地位。交流电机传动设备的调速是靠转子回路串入金属电阻,达到调速目的。当需要制动减速时,要在定子回路加入直流,产生能耗制动。当需要低速运行时,转子回路多串入电阻,使电机速度降下来,这样运行机械特性很软,运行指标低劣。     

大功率直流电力机车的斩波调速

大功率直流斩波调速装置适用于大、中型工矿直流电力机车的调速系统,也适合于小型工矿机车和城市电车的调速系统。斩波调速装置是利用大功率的电力电子元件——可控硅作为无触点开关,来调节电机电压,达到调节机车速度的目的。即是应用了可控硅的导通与关断来达到调节电压,从而代替     

矿井交流提升机调速控制系统的研究

针对矿井提升机电动机难以实现平滑调速,调节性能差,调速过程中损耗了大量的转差功率等不足,提出了将斩波串级调速应用于矿井提升机电控系统的方案。相对于常规串级调速系统,系统在转子直流回路中加入了直流斩波器。利用整流桥和由IGCT构成的直流斩波电路来连续无级改变电机转子回路电阻以实现平滑调速。控制方式运用具有电流负反馈与转速负反馈的双闭环控制,可以提高静态调速精度,并获得较好的动态特性。系统软件主要对电流环和转速环进行了描述。现场应用证明,该方案节能效果好,调速性能大大改善,不但有效地提高了系统的功率因数,而且还减少了装置体积和生产成本。     

矿山电机车采用脉冲调速装置的探讨

<正> 矿山电机车采用脉冲调速比采用电枢回路串接电阻调速,具有节省电力,调速平稳,可实现无级调速等优点,是矿山电机车调速的发展方向。但是,由于矿山电机车运行环境复杂,特别要求调速装置具有安全可靠,不易损坏等特点,方能适应矿山运输的复杂环境。因此,要实现矿山电机车脉冲调速,还有一些具体技术问题要解决。这里,根据1978年我矿在250伏7吨电机车上试用脉冲调速装置所遇到的问题提出两点探讨意见。(一)主回路可控硅元件额定电流的选     

矿井提升机交流拖动系统并联起动电阻调速方法

国内矿井提升机拖动系统中,交流拖动占大多数,用绕线式电机拖动。起动时,将电机定子与电源接通,将转子回路中串入全部起动电阻,通过磁力控制站逐级切除起动电阻,使电动机的拖动转矩在尖峰转矩与切换转矩之间变化,提升机按规定的速度图加速。最后,切除全部起动电阻,当电动机的拖动转矩等于负载转矩时,提升机过渡到等速运行状态。     

开关磁阻电动机调速系统在压风机上的应用

开关磁阻电动机调速系统是由嵌入式微处理器、大规模数字模拟器件、电力电子功率器件及开关磁阻电机共同组成的新型调速系统。该调速系统具有结构简单、工作可靠、机械强度高、高效节能、调速精度高、启动电流小、可频繁正反转运行等优点,可在宽广的调速范围内实现高效率运行。     

矿用蓄电池特种车辆用变频牵引电机的研究与设计

传统交流变频调速系统只有恒转矩段和恒功率段,且恒转矩段约占整个调速范围的1/2,中频段特性比较硬,转矩不会跟随转速的变化而变化。为了让交流变频调速系统满足矿用蓄电池特种车辆的牵引工况,模拟直流调速系统的低速大扭矩“挖掘机”软特性,以DC 128 V的矿用铅酸蓄电池铲运车为例,通过对比直流电机特性参数,详细介绍了变频牵引电机多段速关键点、额定功率、额定电压、额定转速、启动电流、额定转差率和电机极对数等关键参数的设计方法,使得变频牵引电机转速与扭矩机械特性曲线与原直流电机相吻合,使其完全适用于矿用蓄电池特种车辆的行走,并在煤矿井下得到了验证。