重载齿轮轴感应淬火技术研究应用

通过对重载齿轮轴进行渗碳、调质及感应淬火试验研究,分析讨论了不同电流频率感应淬火对齿轮轴表面硬度、齿根硬度、齿心部硬度、硬度梯度、金相组织的影响。研究表明,18Cr2Ni4WA钢齿轮轴渗碳、调质加感应淬火,可以有效提高工件表面硬度至58 HRC以上,并整体提高淬硬层硬度梯度值,改善硬化层的金相组织;同时,确保齿心部硬度最佳,提高齿轮轴的弯曲疲劳强度。对含有较多Cr、Ni、W、Mo等低碳合金钢齿轮材料,提供了可提高产品质量的一种热处理工艺方法。     

CP330齿轮减速装置失效分析与改进措施

通过对某电厂Ｔ９０２３－ＣＰ３３０齿轮减速装置进行全面系统的断裂失效分析，得出ＣＰ３３０主动齿轮轴齿面硬度偏软，齿轮副硬度匹配不当是导致断黎明失效的基本原因。提出了其改进措施。并对主动齿轮轴的选材及其最佳热处理工艺作了探讨。     

模数mn≥12软齿面齿轮轴的制作工艺

用于中小型轧钢机传动箱体中的齿轮轴，设计上一般为软齿面，即小齿轮轴硬度为２８０～３２０HB，大齿轮轴硬度为２５０～２９０HB，模数mn＝８～２５，技术要求一般为调质处理。这种零件在无感应加热淬火设备的工厂中加工时，其加工工艺路线为：锻毛坯→粗加工→调质→精加工→制齿→磨轴颈。按这样的工艺流程生产出来的模数mn≤１０的齿轮轴，使用情况基本良好，但模数mn≥１２时，使用寿命短。突出表现为轮齿不耐磨，使用半年以后，齿面已有明显磨痕，当发生较大冲击时，还会出现断齿现象。针对这种情况，我们对原有工艺进行了分析，找…     

齿轮渗碳淬火变形及其改进措施

当前,汽车齿轮大都采用20CrMnTi材料,选用的基本工艺是:锻造—→正火—→车削—→插齿(滚齿)—→剃齿—→渗碳淬火—→磨削内孔和端面等。渗碳深度约为0.3m(模数),表面硬度为HRC58～64,心部硬度为HRC33～48。经过对部分齿轮热处理前、后的检测数据对比表明:热处理后齿轮的齿向、齿形、端面、外圆、内孔都有不同程度的变形,其变形又相互影响,内孔的变形会加大端面的变形,端面的变形会加大齿向和齿形的变形,其中齿向和齿形的变形对齿轮的精度影响最大。热处理后齿轮的齿向、     

是高大型立车齿圈淬火合格率

近年来,数控立式车床已成为我公司三大主力产品之一,产值约占集团总产值的三分之一。立车齿圈的工艺路线如下：铸造→正火→机加工→调质→制齿→齿面淬火→磨削。齿圈材料为ZG310—570,技术要求为齿部硬度48HRC。热处理车间主要负责齿圈的调质和齿面淬火工序。     

汽车起动齿轮轴的精密塑性成形

起动齿轮轴是汽车起动机中的关键零件,头部为渐开线小模数变位内齿轮外廓则为高经比＞6的台阶轴,内齿与外台阶轴的同轴度要求较高且因下部轴长而细,所以得塑性成形难度很大.为满足日益发展的汽车生产厂家及零配件市场的批量要求,提高汽车整车的综合性能,通过反复的工艺试验、分析、研究,制定出了一种将汽车起动齿轮轴的内齿与外台阶轴近净成形的高效精密成形技术及工艺方法,同时设计、制做了一套结构简单、新颖、寿命高的成形模具及摸架,提出了加工该高精度模具所采取的行之有效的措施.已批量生产的起动齿轮轴经工艺考核,装机试验、跑合证明:材料利用率高,生产效率高,精度高,使用寿命长,社会效益和经济效益显著.因此,该工艺技术对批量生产该类齿轮轴,具有广泛的指导意义和推广价值.     

某变速器中间轴齿轮断齿失效分析

介绍了齿轮轴常见的失效形式,针对试验中失效零件,对其进行宏观断口检查、金相组织、硬度、磨削烧伤等分析,结果表明:齿轮齿根应力集中形成多源疲劳断裂,最终导致断齿。同时提出改进措施,有效解决了断齿问题,为解决变速器齿轮轴断齿问题提供思路。     

热处理及加工定位方式对鼓形齿轮轴加工的影响研究

小模数少齿数大螺旋角齿向鼓形齿轮轴属特型鼓形齿轮轴,其加工精度要求高,有别于一般齿轮轴,国内较为少见。分析研究了热处理及加工定位方式等对鼓形齿轮轴加工的影响,通过改进感应淬火条件及滚齿定位方式等,在特型鼓形齿轮轴加工上取得了较好效果。     

胀孔工艺的研究与应用

1,拉孔存在问题与分析 我厂加工机床齿轮零件（见图1）,材料为45,基体为正火组织,正火硬度为179-229HBW。齿轮加工主要工艺流程为：车齿坯→拉矩形内花键→精车→滚齿→齿端倒圆角→热处理高频淬火→修内花键→磨齿。花健夫径φ75^＋0.03 0mm为装配定位基准,由于热处理变形,上端内花键缩小0.05-0.07mm,     

大模数齿轮轴沿齿沟埋油中频淬火

M16齿轮轴与M_t12人字齿轮轴是小松式压力机的两种关键件,为实现国产化而采用了34CrMol材质。为了达到沿齿沟中频淬火硬度HRc≥55、硬化层深2～3mm的技术条件要求,一重集团公司立项进行了热处理工艺试验研究。结果表明,采用适当结构的感应器和中频埋油淬火工艺可以制造出符合技术条件要求的大模数锻造合金钢齿轮轴。     

刮板输送机用减速器齿轮轴失效分析及改进措施

针对SGZ 764/400型刮板输送机用减速器齿轮轴的失效问题,分析了齿轮轴从材料到加工可能出现的问题,指出了齿轮失效是由于材料和生产过程中某一环节没有严格按照工艺标准要求造成的,并提出了一些预防措施和改进意见。     

中硬齿面人字齿轴切齿工艺

齿轮按热处理方式不同,可得到硬齿面(表面淬火、渗碳淬火)和钦齿面(调质、正火)。目前国内大模数人字齿轴的软齿面生产工艺路线为:锻坯→粗车→调质(相似文献   

中硬齿面齿轮的剃削

我厂生产的机床齿轮,大部分需高频淬火,齿面硬度在HRC 45～55之间,精度等级大部分为7 Dc (JB179-60,简称旧齿标)。以往我厂对旧齿标7级和7级精度以下的中硬齿面(硬度为HRC48～55)齿轮,采用滚→剃→热处理→修校内孔及基准端面的工艺路线。由于热处理后齿轮变形大,齿形精度会降低1～2级,齿向精度降低2～3级。而采用传统磨齿工艺,虽能保证齿轮精度,但生产率低、成本高,不适于大量生产。若采用珩齿,虽能降低齿面粗糙度,但对齿形精度的提高程度较小,纠正热处理后齿抢的     

联合收割机内齿轮热处理工艺的改进

1.问题的提出 我厂为收割机生产的配套件内齿轮,材料为20CrMnTi,模数为4mm,见图1。技术要求为:①平面A的平面度≤0.2mm;②热处理后圆度≤0.3mm;③渗碳深度0.9～1.3mm;④齿部硬度59～63HRC。 原工艺过程:粗加工→渗碳→精加工→二次加     

齿轮轴热处理工艺分析与研究

从材料工艺和材料组织结构入手，介绍齿轮轴热处理在实际生产过程中出现的问题，并分析了原因。还通过实验加以验证。得出了热处理工艺对齿轮轴组织结构、磨削裂纹等方面影响的结论，为热处理工艺的进一步研究与改进提供了理论依据。     

LC4铝合金零件的热处理

我厂生产的某产品,其中有几个零件用LC4铝合金制造,提把就是其中的关键件之一。该件原是用40Cr材料制造,工艺流程为:模锻→机加工→热处理→校正→装配,其坯件图的形状见下图,成品的热处理硬度要求是40-48HRC。成品的几何形状较复杂,尺寸精度要求高,热处理后尺寸或多或少都会产生变化,虽然可通过校正加以挽救,但零件硬度高,校正困难,时有校裂而报废的现象产生,再加上校正只针对主要尺寸,这样成品的尺寸精度难以保证,这对产品的装配、灵活性、可靠性影响很大。     

铝合金零件的热处理

我厂生产的某产品，其中有几个零件用LC4铝合金制造，提把就是其中的关键件之一。该件原是用40Cr材料制造，工艺流程为：模锻→机加工→热处理→校正→装配，其坯件图的形状见下图，成品的热处理硬度要求是40～48HRC。成品的几何形状较复杂，尺寸精度要求高，热处理后尺寸或多或少都会产生变化，     

YG8硬质合金的热处理

如图所示为我厂生产的铁砧,主体材料是9SiCr,技术要求硬度为HRC60～64,并与主件YG8硬质合金钎焊,镶焊后的不许有退火区。传统的工艺流程为:机加工→热处理→钎焊→机加工,主     

W6Mo5Cr4V2角铣刀热处理开裂原因分析及工艺改进

某单位对10件材料为W6Mo5Cr4V2的角铣刀零件进行热处理协作加工。其外形如图1所示。角铣刀的工艺线路为：下料→锻造→正火→机加工→热处理→精加工。热处理要求硬度为63-66HRC。生产中，采用的热处理工艺为：盐浴炉850℃预热20min，高温盐浴炉1220℃保温2min后出炉，     

工程机械发动机起动齿圈非正常失效原因探究

发动机起动齿圈非正常失效对工程机械的正常运行和生产的持续都会产生不良影响。从生产制造装配领域对直接导致非正常失效的几种情况进行分析和探究,为今后工艺技术改进、设备的正常运行提供参考。