后壳毛坯锻造成形缺陷分析

利用数值模拟技术对后壳锻造毛坯的成形过程进行了数值分析,得出了零件在法兰区及底部凸环圆角区产生汇流褶纹的原因,并通过模拟调试过程对毛坯及模具进行了调整,得出了合理的毛坯尺寸和模具的调整方案。     

汽车后桥壳工艺分析及解决方案

通过对汽车后桥壳的工艺分析,介绍了汽车焊接式后桥在组合机床上的常规工艺流程,并针对用户的一些特殊要求,提出了解决方案,总结出一条规范可靠的加工工艺方案。     

冷镦滚子成形常见缺陷分析及对策

针对各种滚子压形常见外观缺陷，以图形的方式展示出来并进行分析，找出了原因及对策，对控制滚子压形外观质量具有一定的借鉴意义。     

中型卡车胀压成形桥壳预成形管坯的设计及成形分析

基于圆形管坯压制成异型截面的变形分析,提出了中型卡车胀压成形桥壳预成形管坯的设计准则。针对载重5t卡车桥壳,介绍了胀压成形的工艺过程,设计30组前盖半径、后盖半径不同的预成形管坯,使用ABAQUS软件进行整个成形过程的有限元模拟。通过对预成形管坯液压胀形过程和压制成形过程的成形性分析,确定了前盖系数Km、后盖系数Kn的取值范围。选取基准回转体及一种典型的非对称预成形管坯,分别进行胀压成形实验,结果表明：前者压制成形阶段后盖处胀裂,后者成功地试制出样件,成形状况好,而且成形过程中管坯壁厚值与模拟值基本吻合。     

汽车后桥焊接缺陷及采取的措施

SY-132轻型载重汽车的后桥壳体材料是16Mn,后桥壳盖是Q235A钢,厚度为3mm,经冲压后采用细丝CO_2焊接而成。目前,这种焊装工艺在我国轻型载重和旅游车的后桥制造中占主要地位,汽车后桥结构见图1。     

后桥壳压装过渡接盘工艺及工装的改进

作为汽车零部件供应厂家，不仅仅要保持现有的市场占有份额，而且要通过内部的研发部门不断的对新产品的开发，拓展业务，使产品由单一化向多元化发展。同样作为生产车间，在不断提高产品质量的同时，如何高效的利用现有的设备资源以及对相应工装进行适当的改进，满足所加工的产品多样化并能大幅度的提高生产效率是当前生产车间首要任务。     

N300型客车后桥壳断裂的分析和改进

针对N300客车在海南汽车试验场可靠性道路试验中桥壳断裂的问题,应用理论计算和CAE分析软件对桥壳强度进行了分析,并对桥壳样件进行焊接工艺检查和分析,明确了断裂原因和提出改进方案,说明了实施改进方案的相关要求.     

卵形截面柱壳型模冷压弯成形工艺及模具结构

提出卵形截面柱壳新的加工成形方法,对成形方法的工艺性、技术经济进行分析,并介绍其模具结构的设计。     

全顺汽车后桥桥壳加工工艺优化

对全顺车后桥桥壳的机加工工艺进行全面的调整优化，提高了生产效率，消除了生产中的瓶颈，满足了江铃汽车股份有限公司整车装配的需求。     

三段式后桥壳环焊工艺分析及改进

在分析三段式桥壳的基本结构形式及其焊接工艺的基础上,提出了新的焊接工艺,降低了焊接质量风险,进一步提高了产品质量.     

进口汽车后桥壳断裂的焊接修复

我公司从日本进口的五十铃TOJ 50 ALQD型8t柴油自卸汽车的后桥壳发生断裂(见图1),该后桥壳材质为铸钢,板厚12mm,断裂处外径120mm。该车的一般小配件是可以从日本进口     

汽车后桥从动锥齿轮毛坯碾扩成形

随着汽车行业的迅猛发展,作为汽车四大锻件之一的汽车后桥从动锥齿轮毛坯的需求量也正日益增加,市场前景大为可观。但是,国内生产汽车后桥从动锥齿轮毛坯大都是采用自由锻,胎模锻或模锻工艺。这些工艺不仅设备投资大,生产效率低,劳动强度大,环境污染严重,而且还浪费材料和能源,生产     

汽车横梁成形模具

载重货车的车架,一般都是纵梁式结构。在车架中有几根形状不同的横梁,其断面形状都成“”形,材料是低碳合金结构钢。以农用汽车的第二横梁为例,大体形状和尺寸如图1所示。     

桥壳内高压成形工艺参数优化及试验研究

针对桥壳内高压成形过程的工艺参数优化进行了研究.根据桥壳零件结构的特点,确定了桥壳内高压成形的工艺过程;运用人工神经网络建模确定了工艺参数之间的关系,采用正交试验的方法分析了各项工艺参数对成形结果影响力的大小,并得到了最优工艺参数组合,即轴向位移进给量17 mm,进给时间0.1 s,液压加载峰值35.5 MPa,加载时间0.25 s.将优化后的工艺参数代入有限元模拟软件Dynaform得到数值解,验证了工艺参数优化结果的正确性,同时进行了内高压成形试验,零件轴向内高压成形的厚度值的仿真结果和试验结果误差为3.1％,径向结果误差为1.3％.试验结果与仿真结果吻合程度在合理范围内.     

型材热压下陷成形缺陷分析及抑制方法研究

针对型材热压下陷成形缺陷分析及抑制方法进行研究。通过设计不同的模具结构然后分析各种结构对下陷零件中出现的塌陷的影响,并以PAM-STAMP 2G软件为平台,建立不同模具方案下的型材下陷成形有限元模型,进行了有限元模拟。得出解决塌陷问题的最佳模具设计方案,最后通过试验验证该方案解决塌陷问题的可靠性。     

卵形截面柱壳型模冷压弯成形工艺及模具结构

提出卵形截面柱壳新的加工成形方法,对成形方法的工艺性、技术经济进行分析,并介绍其模具结构的设计。     

汽车后桥从动锥齿轮的辗环成形

后桥从动锥齿轮(简称盆齿)广泛用于汽车、拖拉机的差速传动,是一种量大面广、精度高、载荷大的重要零件。因此,对其模锻工艺的更新研究具有重要的技术经济意义。一般锻造该盆齿时,主要采用自由锻、胎模锻及开式模锻工艺,这几种工艺不仅生产     

预成形管坯压制成形汽车桥壳的变形分析

介绍了小型汽车桥壳样件胀压成形的工艺,针对两端经过缩径、中部经过液压胀形得到的轴对称状预成形管坯,其内部充液后用模具压制成形桥壳样件的过程,定性分析了横截面、纵截面的变形,揭示了变形机理以及壁厚的变化规律,探讨了桥包部分横截面大小对其成形性的影响。通过有限元模拟和工艺试验,进一步考察了管坯压制成形工艺的成形性,并定量分析了壁厚的分布情况。研究结果表明：轴对称状的预成形管坯压制成形异型截面的汽车桥壳样件时,样件成形性好,壁厚分布较好,成形过程中所需液体压力低。     

短壳壁板成形工艺分析

采用"先弯后铣"的成形工艺,降低了短壳壁板滚弯成形的难度,避免了在滚弯成形过程中产生失稳、扭曲或开裂等缺陷。提出了弧板装夹工艺方案和设计专用夹具,有效地解决了弧板数控铣削的装夹难题,缩短了生产准备周期。结果表明:该成形工艺有效可行,满足设计要求。     

W4—60 C 型轮胎式液压挖掘机后桥壳断裂失效分析及改进建议

我单位购入贵阳矿山机器厂的2台挖掘机,使用到40个月时后桥壳分别断裂失效。另外,其他两个单位也同样出现后桥壳断裂事故。 断口位于后桥壳左部安装内轴承外缘轴肩倒角开始处,见图1。