共查询到20条相似文献,搜索用时 5 毫秒
2.
3.
张立权 《机械工人(热加工)》1996,(10):5-5
乡镇铸造厂(车间)由于生产条件较差,要稳定生产球墨铸铁,必须抓好以下几个环节。 1.原材料的选择 (1)生铁 众所周知,生产球墨铸铁需选用高碳、低硅、低锰、低硫磷生铁,由于乡镇铸造厂(车间)不具备有完备的化验设备,无法对所购进生铁进行经常的化验,因此应定点购买同一牌号的球墨铸铁用生铁,或 相似文献
4.
5.
高金亮 《机械工人(热加工)》2000,(12):8-9
我厂是生产拖拉机的专业厂,生产球墨铸铁已有许多年,积累了一些经验,但稳定生产QT450—10牌号球墨铸铁却始终没能解决。为此我们运用正交试验法,在原材料较稳定的条件下,对球墨铸铁的配料比,球化剂及孕育剂的加入量等进行了一系列试验研究,取得了一定效果。 我们的生产条件是2t╱h三排小风口冷风冲天 相似文献
6.
7.
吕淑萍 《机械工人(热加工)》1994,(2):3-3
目前球墨铸铁的生产在国内已得到广泛的应用,但厚壁铸态球墨铸铁件的生产在我厂还没有先例。φ25m搅拌机立轴最大直径φ1700mm,长2570mm,铸件最大壁厚160mm,净重3200kg。材 相似文献
8.
罗秀银 《机械工人(热加工)》1998,(6):3-3
目前球墨铸铁已广泛应用,但用电弧炉熔化铁液,特别是作为高强度、高塑性的球铁用于耐压、耐震、耐冲击的较大型零件(如打椿机下汽缸),是一种新的尝试。要求零件本体力学性能符合QT500—7的标准,金相组织中珠光体20%~45%,球化率3级以上,球径大小5~6级,碳化物和磷共晶均小于1%,确保使用半年内不发生质量问题。经过努力,产品合格率为100%。 相似文献
9.
马贤昆 《机械工人(热加工)》1999,(11):10-11
球墨铸铁的凝固特性决定了球墨铸铁产生缩孔、缩松的倾向性很大。因此,球墨铸铁一般要设置冒口来进行补缩。近年来,一些厂家采用无冒口铸造工艺进行生产,提高了铸造工艺出品率。笔者通过对这种工艺方法的原理的分析,来说明这种方法的应用条件及应用效果。 相似文献
10.
许朋真 《机械工人(热加工)》2003,(9):69-70
生产铸态球墨铸铁具有显著的经济效益,因此越来越受到人们的重视。但是,在推广使用低稀土球化剂(铸态球化剂)过程中,也发现有些企业对铸态球墨铸铁所能达到的技术要求期望过高,或者在缺乏铸态球墨铸铁所要求的工艺与技术条件下盲目搞铸态,浪费了许多财力和物力。因此,对铸态 相似文献
11.
生产铸态铁素体球墨铸铁的经济效益是显而易见的,其关键在于其力学性能应符合GB1348—1988《球墨铸铁件》。符合标准的关键又在于促进铁素体的生成,下面叙及我们的若干生产经验。 1.促进铁素体的生成 (1)铁素体含量影响铸态铁素体球墨铸铁的力学性能及切削、使用性能。多数杂质元素和微量元素促进珠光体而降低铁素体的生成,致使抗拉强度 相似文献
12.
配料系统的工艺流程,是将储存在备料仓中的各种原料,根据冶炼工艺要求,按一定比例和顺序加入到冶炼炉中进行冶炼。具体为:各种原料(即铜精矿、焦炭、石英砂、石灰石、吹炼渣、冰铜等6种)经输送皮带从原料库输送到相应的备料仓中储存,然后在PC的控制下, 相似文献
13.
安徽省汽车制动器厂是生产各种型号汽车及又车制动器的专业厂,每年所需球墨铸铁件1.8万t,每年毛坯经加工后球墨铸铁切屑约3600t。近年来,由于原材料价格不断上涨,若能直接用球墨铸铁切屑作炉料,用冲天炉熔炼生产球墨铸铁件,能产生较好的经济效益和社会效益。按照传统工艺,在冲天炉熔炼中必须使用成分稳定的球墨铸铁新生 相似文献
14.
15.
张国彬 《机械工人(热加工)》1999,(10):11-11
我厂1998年接到一批球墨铸铁QT450—10的铸件,该铸件单重约8kg,且生产厂家要求此铸件抗拉强度σ_b≥450MPa,伸长率δ≥10%,金相组织中,基体为铁素体,球化级别为2~3级,用锤子敲打不断。为此,我们经多次生产实践,终于生产出不需退火性能就可达到要求的球墨铸铁件。 1.生产条件与化学成分的选择 (1) 生产条件 熔炼设备为500kg中频无心感应熔炼炉,最高温度达到1600℃。新生铁采用徐州 相似文献
16.
17.
等温淬火球墨铸铁(ADI)作为一种性能优异的工程材料,因具有高强度、高耐磨性、良好的冲击韧度及铸造成形性,得到了越来越广泛的应用。我公司通过与湖北机电院铸造所合作,对ADI产品开发已有3年时间,现批量生产的ADI产品有替代进口的IR风镐缸体、机头、造纸设备用磨片 相似文献
18.
裴炎奎 《机械工人(热加工)》2003,(9):65-66
球墨铸铁具有与钢相似的韧性及铸铁特有的优良铸造性、耐磨性和抗疲劳性,故球墨铸铁的用途越来越广泛。东风公司生产的所有品牌汽车上的摇臂都是一种很小的铸态球墨铸铁件。如康明斯发动机摇臂铸件,材质为QT500—7,单件毛坯重约0.25kg,结构如图1所示。 相似文献
19.
20.
刘育民 《机械工人(热加工)》1998,(12):2-2
一、问题的提出 我厂生产的某壳体零件材料为ZG270—500,重11kg,壁厚相差悬殊,最薄处为7mm,最厚处为23mm。铸件收缩率为2%。采用水玻璃砂造型,桐油砂造芯的砂铸方法生产。该铸件因收缩率较大,壁厚不均匀,各部位冷却速度相差较大,在铸件内部产生较大的拉应力,当拉应力大于铸件强度极限时,则在铸件最 相似文献