关于模具设计与制造工艺的探讨

模具的总体要求和关键零件的尺寸和形位要求都是很高的,尤其是多工序复合模,在这方面的要求更高。又因为模具多属单件生产,热处理工序多、要求高。更增加了模具制造的难皮。因此,非专业化工厂,无高精密设备的单位,不敢接受模具制造任务。模具制造成本高出一般机械加工成本5倍乃至10倍不足为奇。国外模具价格的昂贵,更是令人吃惊。针对这种状况,本人对冷冲压模具的设计与制造,作了系统的调查和研究,并进行反复实践,总结出一套相对先进的设计方法和制造工艺,在复杂系数     

电铸镍合金模具

在仪表板模具制造工业中,如何满足设计要求,解决模具制造商所面临的问题。经过加工和蚀刻的钢制注塑模是用于生产中、低档汽车内饰件和外饰件的主要模具,然而,在许多高档汽车生产中,电铸镍合金被选作为生产软接触内饰件的模具,因为它可以用于复制中空模塑中轻质模具的微细晶粒,可用于模压加工很深的隐窝和深     

汽车内饰转向护板注塑模设计【摘要】

本文基于CAD／CAE技术对汽车内饰件转向护板注塑模具进行了设计。运用Pro／E软件对模具进行了三维设计,使用MoIdflow对模具进行了CAE分析,优化了浇口位置,合理设计了排气槽,提高了设计效率,创新了塑料模具设计方式。根据产品结构,采用动模中心凸起布局,应用斜顶机构实现侧抽芯,简化了模具结构,提高了模具设计质量,降低了制造成本。     

模具产业链带动汽车塑料零部件行业发展

据分析,我国塑料模具市场总体规模将增加13％左右,到2015年塑料模具产值将达到1420亿元,年均增长速度为12％左右,模具及模具标准件出口2015年将增长到7亿美元左右.国际模具及五金塑胶产业供应商协会秘书长罗百辉在接受采访时表示,我国汽车、摩托车行业每年就需要200多亿元的模具,制造一款普通轿车约需200多件内饰件模具,而制造保险杠、仪表盘、油箱、方向盘等所需的大中型塑料模具仅能满足市场需求的50％.     

关于汽车内饰优化设计的几点思考

随着我国汽车产业的飞速发展,汽车厂商对汽车的车型制造和内饰设计都比较关注,包含的每一个部件都要求做到精益求精,在汽车的内饰设计中,除了要考虑它的功能性以外,还应该重视汽车内饰的美观性和舒适性,面对汽车内饰创新的设计思维,不断优化汽车内饰件设计原则及开发流程,详细讲述了零部件设计中结构设计的一些实例,同时涉及了材料、制造工艺、表面处理、优化模具等方面的知识及零部件试验评价项目及相应法规。     

特别策划——关注模具制造业——立足自身,在竞争中求发展——访中国模具工业协会 武兵书副理事长

模具作为工业生产中重要的加工工具在现代制造业中占有极其重要的地位,它是体现一个国家工业化水平的重要标志,可谓“得模具者得天下”。 模具制造技术含量很高,不仅包含模具型腔的设计，而且涉及到材料的研制及合理选择、热处理和表面强化工艺，以及模具配套装置设计等多方面工作。同许多其他的领域一样，目前我国虽然是模具的制造大国，但还算不上强国，例如在大型、复杂模具的设计制造水平方面与国外的差距明显。[编者按]     

模具企业知难而上觅良策

现代制造技术及模具交流会后,本刊记者随部分代表参观了四川最大规模及综合实力最强的汽车塑料内饰件专业厂——成都航天模塑股份有限公司,现代化的生产流水线和产品展示厅给记者留下了深刻印象。为了探讨模具企业未来的发展战略,记者与公司高层进行了简短交流。     

中国模具工业的发展及现状--在“模具与现代制造业（北京）报告会暨DMC2010推介会”上的讲话摘要

一、我国模具行业的总体状况 模具是零件成形过程的重要工艺装备,是汽车摩托车、电机电器、IT产品、办公自动化设备、轻工制品、医疗器械等制造业的重要基础装备。由于用模具成形的产品精度高、一致性好、外形美观,因此,越来越多地用于飞机、船舶和高速列车等设备的结构和内饰件制造中。加之生产过程可实现高效、大批量并节材、     

中国模具工业的发展及现状——在“模具与现代制造业（北京）报告会暨DMC2010推介会”上的讲话摘要

一、我国模具行业的总体状况 模具是零件成形过程的重要工艺装备，是汽车摩托车、电机电器、IT产品、办公自动化设备、轻工制品、医疗器械等制造业的重要基础装备。由于用模具成形的产品精度高、一致性好、外形美观，因此，越来越多地用于飞机、船舶和高速列车等设备的结构和内饰件制造中。加之生产过程可实现高效、大批量并节材、     

轿车整体侧围冲压工艺的优化

整体侧围是轿车车身覆盖件中最为关键和重要的零件。其外形尺寸最大,装配关系最多,表面质量要求高,形状很复杂,成形难度大,尺寸精度要求高。随着我国汽车工业的发展,轿车车型的开发换代越来越快,大量的侧围模具需要设计制造。目前国内轿车大部分车型的整体侧围都是由国外设计制造。近年来,国内一些模具供应商也开始了整体侧围模具的设计制造。     

重型载重汽车冲压件模具的调试

本文讨论了载重汽车冲压件的工艺特点及模具调试方案。从冲压模具设计结构的角度出发,并结合设计过程和冲压生产实际特点,同时根据塑性变形理论,对汽车冲压件模具调试技术做了一些总结和探讨,对汽车冲压件的新制造模具试冲以及生产过程中的模具调试,具有一定的指导意义。对于模具的设计和生产制造也具有一定的参考价值。对如何高效快捷解决调试中所遇技术难题和提高生产率等工艺难题方面作了一些创新。     

用于焊接两种叉车门架的正反模具设计

介绍了一种用于叉车三节全自由中门架和内门架焊接的模具,将两种门架设计在一副模具上,利用模具的正反两面,分别定位和夹紧,采用变位机控制实现全方位焊接,既节省空间,提高模具的利用率,又大大降低了劳动强度。     

汽车内饰件注塑成型数值模拟及缺陷分析

塑料已广泛应用于汽车内饰件制造领域,选取汽车车门内饰板为载体,阐述如何应用CAE软件对产品注塑过程进行数值化模拟分析,获得相应的分析数据,通过对各参数数据的分析、总结,以检验模具方案的可行性与合理性,同时考虑到产品的使用要求,结合实践工程经验对模具方案进行优化设计,达到控制产品缺陷,提高产品质量的目的,为模具开发、产品制造提供有力的技术保障。     

模具成形表面加工工艺

我国已成为一个模具制造大国,但不是一个模具强国。强化模具制造水平和能力的核心是提高模具成形表面加工技术。如何选择和合理使用先进、实用、特色、配套的型面加工技术,直接关系到模具质量、寿命、成本和周期。模具型面加工工艺组合是模具上水平的共性问题。     

中国模具工业的发展及现状

模具是零件成形过程的重要工艺装备,是汽车摩托车、电机电器、IT产品、办公自动化设备、轻工制品、医疗器械等制造业的重要基础装备.由于用模具成形的产品精度高、一致性好、外形美观,因此,越来越多地用于飞机、船舶和高速列车等设备的结构和内饰件制造中.     

提高工模具寿命的新途径--超冷处理技术

延长金属切削刀具、模具的使用寿命；提高劳动生产率和改善零部件的加工质量，为企业获取更大的经济效益是机械工业重要的研究课题。 　　七十年代美国首创的超冷处理技术，使工模具可大幅度提高使用寿命，获得广泛的使用，取得巨大的社会经济效益。八十年代，我国科技工作者也进行类似原理的试验。我们科研组在工模具超冷处理原理、设备的设计与制造、工艺方法、强化机理及工模具摩擦学等方面进行了较为系统的研究，先后在国内二十几家企业几十种刃具和冷热作模具上试用提高了寿命，效益显著。 [1]更新传统的工模具制造工艺 (1)传统的工模…     

硅橡胶模具制作及浇注工艺的探讨

阐述了硅橡胶模具的制造方法和步骤,并对制作硅橡胶模具时,母样在模具中的放置、浇注系统设计、排气孔设计及制件浇注工艺进行了探讨总结,对保证制件成品率具有一定应用价值。     

基于Pro/e的差速器油封盖冲压模具设计

冲压成型在整个制造业的生产中占有十分重要的地位.模具制造(CAD/CAM/CAE)是整个冲压成型链条中最基础的要素之一.其追求的目标是提高产品质量及生产效率、缩短设计及制造周期,降低生产成本、最大限度提高模具制造业的应变能力.本文研究了基于Pro/e的差速器油封盖冲压模具的设计过程.     

Cimatron与汽车行业

Cimatron在汽车工业的应用领域包括：汽车的零件设计、加工，如发动机附件、制动系统附件、车灯、内饰件，零部件的模具设计、加工，如冲压模具、普通铸造、压力铸造、塑料模具、热锻模具等等。     

一种新的子午线轮胎活络模具设计

针对传统子午线轮胎模具设计存在的问题,提出一种新颖的一体化的弓形座与花纹块设计方案,该方案具有结构简单、体积小、质量轻等特点,实现了模具和硫化机一体设计,独立完成轮胎硫化工艺,降低了子午线轮胎模具的制造和安装成本,同时也降低了子午线轮胎的制造成本.