出口道短车道对信号控制交叉口通行能力影响

研究出口道短车道在不同交通条件和道路几何条件下对道路交通能力的影响,可以进一步完善交叉口通行能力计算理论体系,对工程设计给出理论依据。介绍了相关研究背景,交叉口出口道短车道对信号控制交叉口通行能力的修正。最后从短车道长度、有效绿灯时间、路段与进口道饱和流量差、交通流基本参数关系模型等因素,分析了出口道短车道对通行能力的影响程度。     

深圳复合功能潮汐车道应用思考

分析潮汐车道的主要应用方向,结合国内外实践和相关规范标准,从流量、道路、管理条件等方面对潮汐车道的设置标准进行了论述。以车道管理的车辆准入为切入点,提出了深圳应用复合功能潮汐车道的方法。结合深圳红岗路交通条件,进一步论证其设置复合功能潮汐车道的必要性和可行性,并进行潮汐公交车道的概念性方案设计。总结复合功能潮汐车道的模式,对城市交通拥堵治理提供借鉴。     

城市信号控制交叉口右转专用车道通行能力分析

由于受到行人及自行车的干扰,我国城市交叉口右转专用车道的服务水平受到很大影响,其通行能力的估算是混合交通流影响研究的重要内容。通过对国内外关于交叉口混合交通的研究,分析城市信号交叉口混合流影响的阻滞机理,通过对北京市数个典型交叉口的调查观测,提出基于时间分离和空间划分的右转车道通行能力计算方法。在实际观测调查的基础上,比较所提计算方法与美国道路通行能力手册(HCM2000)中计算模型所得出的不同计算值。由于合理考虑了混合交通的干扰,使时空划分方法所得计算值与实际观测情况比较接近,较好描述了右转专用车道在混合流条件下的通行能力损失。对于城市交叉口的交通设计及混合流冲突行为的研究有一定借鉴意义。     

道路交叉口左转逆向可变车道设计研究

在城市道路交叉口资源日益紧张的情况下,交叉口左转车道的交通组织优化设计对道路交叉口运行系统起着重要作用.针对交叉口流向流量不均问题,通过城市道路交叉口左转逆向可变车道的设计研究,分析了其设置条件和应用场景;使用Vissim仿真软件,以佛山市某个十字交叉口为例进行仿真验证分析.结果表明左转逆向可变车道使得交叉路口左转车道的通行能力得到明显改善,交通队列的总长度大大减小,研究成果为现阶段的城市道路交叉口交通组织优化提供了新方法.     

基于交通设计理念的道路平交口交通阻塞问题的道路精细化设计

基于交通设计理念,从交通阻塞问题与特征入手,进而对交通阻塞问题成因进行研究,然后通过交叉口车道匹配设计、合理设置掉头车道、通过交通标线加强交通疏导和慢行交通一体化设计来改善交通基础设施和通行条件,以此增强道路平面交叉口的交通供给能力,从而提高交叉口通行能力,改善交叉口阻塞问题。     

中心城区有轨电车建设影响因素及对策——以上海市延安路有轨电车为例

从道路交通角度探讨在中心城区敷设有轨电车遇到的问题及解决方案。中心城区道路资源条件有限且交通环境复杂,先天苛刻的用地条件和几近饱和的交通往往是制约有轨电车发展的主要因素。以上海市延安路有轨电车建设方案为例,通过有轨电车建筑界限调整、道路断面扩宽、车道重新划分、交叉口渠化和交通信号优先等工程技术手段,探讨有轨电车实施的可能性。     

平面交叉口通行能力的影响因素

主要从道路和交通条件对平面交叉口的交通运行状况进行了分析,提出了影响平面交叉口通行能力的几个影响因素,指出应考虑空间上的分离及时间上的分流并兼顾其他因素,从根本上提高平面交叉口的通行能力。     

公交专用车道交叉口渠化探讨

公交专用车道交叉口渠化设计是当前中小城市优先发展公共交通过程中面临的热点问题。分析了路段公交专用车道的种类及特性;从交叉口范围内冲突情况、公交专用进口车道与路段的衔接、公交专用进出口车道的衔接3方面,进行了公交专用车道交叉口渠化理论分析。基于理论分析探讨了公交专用车道交叉口渠化方法,为公交专用进口车道的设置提供参考。     

城市灯控平面交叉口机动车进出口车道的平衡

叙述了城市灯控平面交叉口机动车进出口车道平衡的概念及评价指标平衡度θ。介绍了通过对交叉口进口、出口车道断面通行能力计算得到平衡度θ的计算方法。以南京市太平北路—珠江路十字形交叉口为例,通过实地勘测的参数,计算得到平衡评价指标平衡度θ,认为此交叉口进出口车道基本平衡。这种评价方法不仅可以帮助分析发现交叉口车道数设置的问题而进行改进,而且可以为新建或改建交叉口提供参考依据。     

典型信号交叉口左转非机动车二次过街研究

为研究左转非机动车二次过街对信号交叉口运行效率的影响,建立了非机动车影响下的机动车通行能力模型,并基于典型交叉口条件和交通仿真模型比较分析了左转非机动车平均延误.研究表明:在典型两相位控制交叉口.左转非机动车二次过街能够显著提高直行机动车和整个交叉口的通行能力.对于交叉口进口只有一条直行车道的情况,当机动车流量较低时,实施二次过街将较大幅度地增加向左转非机动车延误;当机动车流量较高时,实施二次过街所致的延误增幅相对较小.随着进口直行车道数的增加,二次过街实施前后的延误总体上逐渐接近.在进口有三条直行车道、机动车饱和度较高的条件下,实施二次过街能够减少左转非机动车延误.     

我国建筑业区域资本与劳动要素配置状况研究

基于"边际收益=边际成本"这一利润最大化条件,构造生产要素配置扭曲的度量模型,并在2004-2014年我国建筑业相关数据的基础上,对我国东南沿海、环渤海、中部和西部四个地区建筑业资本要素和劳动要素的配置情况进行实证分析。研究结果表明,横向来看,我国建筑业区域资本要素配置扭曲程度出现较大差异;纵向来看,资本要素配置扭曲程度在逐渐改善,而劳动要素配置扭曲程度在不断加深。此外,我国建筑业对劳动要素的依赖程度高于资本要素。     

土石方工程施工成本的关键影响因素及控制措施

该文总结出四个影响施工土石方成本的关键因素,即机械设备配置及管理、运距及路况、石方爆破成本控制及科学合理组织施工。并针对关键影响因素提出相应控制措施:合理配置机械设备种类和数量,并进行有效管理;优化土方平衡调配方案、合理修建临时道路;优选爆破方案,并适时调整爆破方案;优化施工组织设计、妥善处理施工干扰因素。     

浅析交通运输布局与布局因素的关系

作为整个国民经济系统布局的一个重要组成部分,交通运输布局合理与否直接影响到整个系统的布局效益好坏．通过分析城市聚集布局、经济系统的布局、政治因素和技术水平等对交通运输布局的影响及交通运输布局变化对聚落空间形态、商业网点布局、农业区位、工业布局和旅游资源的可开发性的影响,阐述了交通运输布局与布局因素之间复杂的互逆作用关系,为将来建立合理综合交通运输布局,实现整个国民经济系统布局的最优效益提供参考．     

Dynamic modeling of the quantitative risk allocation in construction projects

Allocation of construction risks between owners and their contractors has a significant impact on the total construction costs. This research presents an integrated fuzzy-system dynamics approach for quantitative risk allocation. All the factors affecting the risk allocation process are modeled using system dynamics approach. Fuzzy logic is integrated into system dynamics modeling structure to account for the existing uncertainties. The values of different factors that have an uncertain nature are determined by fuzzy numbers. The application of Zadeh's extension principle and interval arithmetic is proposed for the system dynamics to enable the system outcomes to be presented considering uncertainties in the input variables. Using the proposed integrated fuzzy-SD model, the project cost is simulated at different percentages of risk allocation. The optimum percentage of risk allocation is determined as a point in which the project cost is minimized. The performance of the proposed method is assessed by employing the method in a tunneling project.     

复杂网络系统可靠性优化配置的微机实现

在对复杂网络系统可靠性优化配置方法研究的基础上，编制出系统可靠度优化配置计算机程序．该程序简化了系统可靠度优化配置中繁琐的计算工作，为系统可靠性优化配置理论的实际应用创造了条件。     

试论PPP项目的风险分配原则和框架

PPP项目融资模式在世界范围内已经得到广泛的应用,但在实际的应用中公共部门和私人部门往往就PPP项目中风险的分配难以达成一致,大大延长了双方谈判的时间和增加了交易成本.本文分析了影响PPP项目风险分配的因素,提出了更为合理的风险分配原则,并设计了相应的风险分配框架,对指导公共部门和私人部门谈判PPP项目具有实际指导作用.     

Determination of bridge health index using analytical hierarchy process

Owners of bridges all over the world are facing the task of maintaining them within limited resources. The allocation of resources among the competing deteriorating bridges is a difficult task. Bridge health indices are used for deciding the priority of bridges for maintenance, and for the allocation of resources. Ascertaining the relative importance of bridge components is a prime requirement in the development of the indices. Based on the available literature and preliminary discussions with experts in this field, the bridge components were grouped into seven categories and a questionnaire was developed. The responses to the questionnaire were used in the analytical hierarchy process for deciding the weights (relative importance) of each bridge component. Consequently, based on the literature review, different condition states were defined, and a quantification of different distress types, corresponding to each of the condition states, was made. The weights and condition states of different bridge components were used to develop a bridge health index. The condition states were obtained using visual inspection, according to the definition. The index can be applied easily by different stakeholders for ranking a number of bridges in a bridge stock for maintenance actions, thereby optimizing resources.     

集中供热管网无控工况下室温变化规律的研究

以某小区热网为研究对象,建立了供热管网以及室内采暖系统的水力工况和热力工况的数学模型,分别对采暖系统在未进行初调节工况、仅改变供水温度工况及仅改变供水量工况进行了仿真计算,得出了房间的室温变化规律。通过对各房间室温变化规律的研究,确定建筑中的最不利立管及其最不利房间,为监测控制中温度传感器的优化配置提供了依据。     

全寿命周期设计的风险分担研究

与常规的标准设计相比,全寿命周期设计需要更多的项目资源配套投入,其多目标前提下的全面运筹优化特征,本质上内含一定的集成创新风险。确定风险因素的责任相关者,合理的风险分担是激励设计单位进行全寿命周期设计的关键。基于风险分担的原则,将影响全寿命周期设计的9个直接风险因素在发包人和设计人之间进行分担,得到分配矩阵。结合问卷调查验证了理论分析的正确性。研究成果明确了风险因素及风险责任方的匹配,有利于相关责任方确定工作重点,促进全寿命周期设计的开展。     

城市狭窄地形条件地铁风亭设计优化实践

以狭窄街道、高边坡条件下在建的某深圳地铁车站风亭设计方案的优化比选过程为实例,提出了复杂地形下地铁附属建筑布置的设计思路和实施方法,可为类似工程条件下的地铁工程提供一定指导。