蜡油加氢裂化装置生产工业白油的改造思路

鉴于目前柴油产品经济效益差的现状,从中海油惠州石化有限公司4.0 Mt/a蜡油加氢裂化装置柴油油品性质及其馏分性质着手,拟采用柴油产品的中间馏分生产经济效益更好的5号工业白油,因而使用SIMSCI PROII软件对装置分馏系统进行全流程模拟,提出并实施了主分馏塔降压至0.1 MPa以下、提高柴油再沸返塔温度等优化措施,然而在现有设施基础上的优化调整无法将柴油初馏点提高至目标值。因此,以柴油产品中切割出220～360 ℃馏分生产5号工业白油为技术改造研究目标,提出增设蒸汽汽提塔和原柴油侧线汽提塔停用再沸器、改用蒸汽汽提的两个改造方案,两个方案均能将柴油初馏点提高至220 ℃,生产出合格的5号工业白油,从而将柴油转变为经济效益更好的白油产品,降低全厂柴汽比、提升全厂经济效益。     

加氢裂化装置生产工业白油的模拟改造

采用Aspen HYSYS流程模拟软件对某蜡油加氢裂化装置分馏塔进行流程模拟,分析了该装置生产5号工业白油的可行性,并提出相应的改造方案。结果表明:该装置重柴油产品中260~380 ℃馏分的芳烃质量分数、40 ℃运动黏度和闪点可满足5号工业白油指标要求;仅通过调整操作条件无法生产出合格的5号工业白油,但通过增设柴油蒸汽汽提塔,采用改变或不改变分馏塔馏出口的改造方案,均能生产出合格的5号工业白油。     

加氢裂化装置生产5~#工业白油的优化

某石化公司为进一步优化产品结构,拓宽高附加值产品范围,扩大产能,同时降低柴汽比,在120万t/a加氢裂化装置进行5~#工业白油试生产。通过调整原料、优化汽提流程和调整操作参数,解决了芳烃含量高、含水量高和外观浑浊等问题,成功生产出合格的5~#工业白油,所有指标均满足5~#工业白油的Ⅰ类标准,较生产柴油经济效益更高,每月可增效1 600万元。     

加氢裂化装置改造与生产5号工业白油的效果

中国石化茂名分公司加氢裂化装置分馏系统采用"先汽提、后分馏"流程,其中分馏流程用于分割重石脑油、喷气燃料、柴油及尾油,原设计柴油作为全厂柴油产品调合组分。根据市场需求变化,该装置拟最大量生产喷气燃料,同时分馏塔经过改造后柴油产品作为5号工业白油。通过对柴油产品质量及分馏流程的分析,制定了2种改造方案并在装置上进行了实施。工业应用结果表明,2种方案改造后均能生产出5号工业白油,新增侧线的改造效果优于提高柴油侧线塔进料温度的改造效果,5号工业白油质量达到优级品水平。     

加氢裂化装置生产工业白油的技术开发与工业应用

目的 降低炼厂的柴汽比,提高企业经济效益。方法 对惠州石化4.0 Mt/a蜡油加氢裂化装置生产5号工业白油的可行性进行了分析,认为通过提高柴油馏分初馏点实现生产5号工业白油产品是可行的。前期,装置已通过主分馏塔降压调整、增设蒸汽汽提塔和原柴油汽提塔再沸器改蒸汽汽提工艺3种方式提高柴油初馏点,均未取得良好的运行效果。鉴于以上3种工艺的局限性,开发了热氮气气提工艺,工艺采用热氮气气提替代柴油汽提塔塔底再沸器,主分馏塔塔顶排出不凝气,以维持塔压稳定。结果 该工艺实施后,装置生产合格白油60 t/h,航煤产量增加14 t/h,不凝气产量增加1.3 t/h,不再产柴油产品;白油产品开口闪点由85℃提高至126℃,解决了开口闪点低和产品含水问题。结论 采用该工艺生产的5号工业白油产品性质稳定,满足行业指标的要求,装置改造工程量小,经济效益显著,对国内外同类装置的生产优化具有重要的借鉴意义。     

加氢裂化装置生产5号工业白油的探索

中国石化天津分公司为进一步改善公司产品结构、拓宽高附加值产品范围,同时进一步压减柴油产量,在1.8 Mt/a加氢裂化装置上进行试生产,探讨生产5号工业白油的可行性。两次工业试生产结果表明：通过对加氢裂化装置反应部分和分馏系统的工艺参数进行针对性调整,可利用柴油生产工业白油,所得产品的倾点为－15℃和－16 ℃,黏度（40 ℃）为4.299 mm2/s和4.415 mm2/s,芳烃质量分数为2.95%和2.59%,满足行业标准NB/SH/T 0006-2017中5号工业白油（Ⅰ）的指标要求。     

加氢裂化装置生产5#工业白油的研究与应用

分别考察了FTX催化剂的加氢精制性能、FC-80B催化剂的加氢裂化性能,利用自制小型实验装置对原油进行加氢精制及裂化,以确定5#工业白油对应的馏程范围.实验结果表明,FTX催化剂较常规参比剂的反应温度低10℃,芳烃饱和能力也更强,精制油的氮含量小于10μg/g,且具有良好的活性稳定性.采用FC-80B催化剂可使加氢裂化...     

加氢裂化装置生产5号工业白油技术总结

对中国石油化工股份有限公司九江分公司生产工业白油的可行性进行了深入分析,认为加氢裂化装置生产5号工业白油是可行的。工业应用结果表明,通过调整催化剂装填体系、级配使用高性能精制催化剂和选择性更高的裂化催化剂、优化反应条件及分馏系统等具体措施,在加氢裂化装置原料中掺炼20%的催化裂化柴油的情况下,成功生产出芳烃质量分数为3.80%、运动黏度为4.33 mm²/s、闪点为123℃的5号工业白油(Ⅰ)产品,收率达到32.3%。从公司炼油全流程看,将劣质的催化裂化柴油转化为具有高附加值的工业白油,可显著改善公司产品结构,有力推动了炼化企业的炼油结构转型,对炼化企业的生产优化具有重要的借鉴意义。     

加氢裂化尾油生产食品级白油的研究

以辽阳石化加氢裂化尾油为原料,在高压固定床试验装置上,采用FRIPP研究开发的以异构脱蜡为核心的加氢催化剂,在反应压力15 MPa,反应器入口氢油质量比800∶1,择型异构反应器床层平均温度325℃、体积空速1.0h~(-1),补充精制反应器床层平均温度260℃、体积空速0.3 h~(-1)的条件下,得到的加氢生成油经过适当的切割,成功生产出了满足食品级白油要求的产品。     

采用加氢裂化尾油研制生产高质量润滑油基础油及白色油

石油三厂采用加氢裂化末转化油经催化脱蜡工艺生产高质量润滑油基础油及白色油，替代了过去老三套润滑油生产工艺。生产的基础油具有很好的低温流动性能，且对添加剂感受性好，硫，氮含量低，饱和烃含量高，可以调合中，高档润滑油。     

利用燃料型高压加氢裂化尾油生产润滑油基础油工艺探讨

文章从国内外用燃料型加氢裂化尾油生产润滑油基础油的现状出发，分析了其所使用工艺技术的特点和条件，针对惠州炼厂高压加氢裂化尾油综合利用，探讨了使用各种工艺技术路线的可能性，最终确定了生产高档Ⅱ／Ⅲ类加氢基础油的合适工艺技术。     

加氢裂化尾油异构脱蜡催化剂研究

研究了润滑油异构脱蜡催化剂中ZSM-22分子筛含量对基础油倾点和基础油收率的影响,结果表明,在一定范围内随着分子筛含量降低催化剂活性略有下降,但基础油收率增加。以惠州加氢裂化尾油为原料,对TH-2催化剂进行加氢工艺考察以及稳定性评价,最佳反应条件为：反应温度320 ℃,反应压力14 MPa,氢油体积比600:1,体积空速1.1 h-1。装置连续运行1 000 h,催化剂性能稳定,150N基础油倾点-18 ℃,基础油总收率达到77.2%。     

柴油加氢精制装置改造成蜡油加氢处理装置

中国石化荆门分公司采用石油化工科学研究院开发的减压蜡油加氢处理（RVHT）技术，将现有的一套0．7Mt／a的柴油加氢精制装置改造为0．5Mt／a的蜡油加氢处理装置，以改善催化裂化装置原料的品质，提高催化裂化装置产品的质量并降低其后续加氢精制的负荷。加工的原料为焦化蜡油（CGO）、减压蜡油（VGO）及丙烷轻脱油（DAO）。该装置于2005年6月改造成功并投产，达到了预期的效果。经过加氢处理，蜡油脱硫率达到88．6％，硫含量可控制在800μg／g以下，碱性氮含量可控制在500μg／g以下。     

加氢裂化尾油制备优质食品级白油工艺研究

介绍了加氢裂化尾油采用异构脱蜡—加氢补充精制工艺制备食品级白油的试验，包括异构脱蜡和加氢补充精制工艺条件，产品主要性质。结果表明：采用异构脱蜡—加氢补充精制工艺，可以制备符合美国FDA及国家食品级标准的优质食品级白油，并副产优质低凝的中间馏分油。     

加氢裂化装置改造的原则及措施

介绍了加氢裂化装置改造设计中一般应遵循的原则。如改造前对老装置进行考核标定，找出“瓶颈”所在；明确与改造有关的制约因素；重视改造方案的比较；采用先进技术；依托已有条件；优化改造设计等。讨论了改造设计中在催化剂、设备、工艺流程等方面可供选择的具体措施。     

煤直接液化加氢稳定油加氢生产工业白油研究

以煤直接液化加氢稳定油为原料,采用两种型号的加氢精制催化剂匹配进行两段加氢精制生产工业白油的试验研究。结果表明：在一段加氢精制反应过程中,反应温度、反应压力和体积空速的变化对脱硫、脱氮和芳烃饱和反应有较大的影响,在反应压力为15 MPa、反应温度为380 ℃、体积空速为0.4 h-1的工艺条件下,产品油中的硫、氮质量分数分别为1.6 μg/g和1.5 μg/g,脱硫率和脱氮率分别达到97.72%和99.81%,此时产品中的芳烃质量分数为31.2%,芳烃饱和率为55.9%;二段深度加氢精制后,产品油中的芳烃质量分数可以降低到5%以下;最终的加氢产品油在实沸点蒸馏装置上切割后,得到的280～300 ℃、300～320 ℃馏分油能分别满足5号、7号工业白油（Ⅰ）的行业标准要求。