RL-2催化剂在润滑油高压加氢装置上的催化性能

中石油克拉玛依石化有限责任公司在2018年8月全厂大检修期间将RL-2催化剂应用于Ⅰ套润滑油基础油高压加氢装置第一段加氢反应器,经过硫化及初活稳定处理后转入正常工业生产。应用初期,在保证产品质量合格的前提下,RL-2催化剂能够快速进入催化活性稳定期,表现出良好的催化活性。各原料切换生产过程中,RL-2催化剂表现出良好的原料适应能力。通过近一年的工业生产跟踪,RL-2催化剂表现出良好的活性稳定性,且加工各原料方案下的润滑油收率均维持在较高水平。     

润滑油加氢处理催化剂RL-2的工业应用

为增强对原料的适应性,提高装置处理能力,中国石化荆门分公司将润滑油加氢改质装置催化剂更换为第二代加氢处理催化剂RL-2。工业应用结果表明,RL-2催化剂具有高的精制性能、好的选择性开环裂化功能以及好的活性稳定性,可以用来稳定生产符合中国石化协议标准的HVIⅡ类10号润滑油基础油。     

润滑油高压加氢再生催化剂的再利用研究

润滑油高压加氢催化剂经再生后,与新鲜催化剂相比,活性下降,为充分利用该催化剂,在实验室开展了中低压下替换工业润滑油中压加氢处理和加氢脱酸催化剂的实验评价,评价结果表明,可满足中压加氢处理和加氢脱酸工艺的要求,提高了再生催化剂的利用率,具有较好的经济效益,可为其它炼油企业提供参考。     

润滑油加氢催化剂的现状及进展

以ExxonMobil和Chevron公司润滑油加氢催化剂的研究、开发和应用为基础,介绍了Mobil润滑油催化脱蜡技术（MLDW）、Mobil异构脱蜡技术（MSDW）、Mobil蜡异构化技术（MWI）以及Chevron公司的润滑油加氢裂化技术、润滑油异构脱蜡技术和润滑油加氢后精制技术,得出的结论认为：这两大公司润滑油加氢催化剂,特别是异构脱蜡催化剂的开发和应用代表着世界润滑油生产技术的发展方向,必将受到高质量润滑油基础油生产商的青睐。     

浅谈润滑油高压加氢装置平面布置

结合上海高桥石化公司炼油厂300kt/a润滑油加氢装置平面布置的设计,浅谈其布置形式和特点,提出了思考方法和思路。     

润滑油高压加氢处理装置的工艺技术特点及工业试生产

介绍了我国引进的第一套 40 0 kt/a润滑油高压加氢处理装置的工艺技术特点。试生产的结果表明 :采用一段加氢处理 -常减压蒸馏 -二段加氢精制 -溶剂脱蜡组合工艺可以从劣质原料生产高粘度指数润滑油基础油。     

FV-10催化剂在石蜡高压加氢装置上的工业应用

介绍了我国自主研发的FV-10石蜡加氢催化剂和器外预硫化技术的特点,及其在盘锦北方沥青燃料有限公司100 kt/a石蜡高压加氢装置的应用情况。结果表明:应用FV-10催化剂后,该装置在反应压力为12 MPa、反应温度为252～255℃、进料量为10 t/h的条件下,反应器压降小于0.02 MPa,温升小于2.5℃,产品满足全精炼石蜡的要求;产品色度为+30号,光安定性为+3号,热安定性为+28号,体现出高压加氢的优势。     

润滑油加氢催化剂及工艺技术进展

随着润滑油基础油的质量升级及高档润滑油市场需求的攀升,加氢法正在逐步取代"老三套"工艺,用于生产APIⅡ、Ⅲ类基础油.聚α-烯烃合成油(PAO)作为APIⅣ类基础油发展迅速.高档润滑油生产工艺技术开发近年来得到了国内外的广泛关注,加氢预处理-异构脱蜡-加氢补充精制工艺、PAO加氢工艺等成为生产高档润滑油的主要方法.综述...     

RL-1润滑油加氢处理催化剂的开发与应用

介绍了RL-1润滑油加氢处理催化剂的性能与应用。RL－1催化剂以Ni－W为活性组分，具有良好的加氢-酸性裂解功能的平衡，对环烷基和中间基原油润滑油馆分的加氢考察表明，RL-1催化剂对多种不同性质的润滑油馆分在总压6．4MPa、空速0．5h－1、370～410℃条件下，可将该装置主要原料（减三线油）的粘度指数提高40，并生产出CC级柴油机油和YT－10橡胶填充油。     

不同负载量NiMoP/γ-Al_2O_3蜡油加氢处理催化剂的表征及其加氢性能研究

采用真空等体积浸渍法制备了不同活性金属负载量的NiMoP/γ-Al_2O_3催化剂,考察了活性金属负载量对其催化蜡油加氢反应性能的影响,并通过XRD、低温N_2吸附-脱附、H_2-TPR、TPS和HRTEM等方法对催化剂进行表征。结果表明,当金属负载量(w)为30%时,催化剂的活性位数量最多,活性相结构和孔结构最适合蜡油加氢处理,从而具有最高的蜡油加氢活性。     

渣油加氢催化剂全蜡油硫化

首次采用全蜡油硫化工艺完成了渣油加氢催化剂的高低温硫化,避免了常规硫化工艺中柴油和蜡油之间的切换,简化了硫化过程工艺操作,并有效缩短开工时间超过20 h。通过与低温柴油硫化和高温蜡油硫化的常规硫化工艺对比,从催化剂润湿吸附温升、硫化过程反应器压差、径向温差和不均匀分布因子等方面剖析了全蜡油硫化工艺的物流分布,并分析了硫化后催化剂的加氢处理性能及反应活性。通过对比分析发现,全蜡油硫化工艺在硫化过程中物流分布均匀,硫化效果满足工艺生产要求。     

棉籽油催化裂化生成油加氢精制研究

 在小型微反装置上,对棉籽油催化裂化生成油进行加氢精制研究。结果表明,汽油馏分在反应温度190 ℃、氢分压1.6 MPa、体积空速4.0 h-1、氢油体积比300的缓和条件下进行加氢精制,精制汽油烯烃含量满足国Ⅳ标准,研究法辛烷值（RON）保持在88。柴油馏分在反应温度280 ℃、氢分压4.0 MPa,体积空速2.0 h-1、氢油体积比420的条件下进行加氢精制,柴油碘值由11.9 g/（100g）降到4.6 g/（100g）,氧化安定性（总不溶物）由3.4 mg/（100mL）降到2.1 mg/（100mL）,柴油的十六烷值由25.8增加到30,加氢柴油安定性满足柴油GB/T 19147-2003标准。在0号柴油中掺入30%棉籽油加氢催化柴油后依然符合0号柴油标准。     

催化脱蜡工艺生产润滑油基础油

介绍用择形催化脱蜡催化剂对中东原油减压馏分糠醛精制油催化脱蜡,结果表明,对于高蜡含量的油料,采用异构脱蜡技术不仅可以降低油品的倾点,而且还可以保持很高的液体收率,用异构催化剂对加氢裂化尾油异构脱蜡液收可达９５％,其中大于３５０℃馏分收率为８０％,粘度指数达１２０,可做ＶＨＶＩ基础油馏分,而且不需要溶剂脱蜡。     

焦化蜡油加氢精制催化剂的研制

 开发了一种能适应劣质焦化蜡油（CGO）的加氢精制催化剂。该催化剂具有孔体积和比表面积大、酸性适宜、活性组分分散性好等特点。在小型加氢精制装置上对该催化剂的评价结果表明,该催化剂的原料适应性强,可以适用于较劣质的焦化蜡油,显示了较好的催化活性,1 500 h稳定性试验结果表明,该催化剂具有好的活性稳定性。