改性间苯二酚-甲醛树脂GLR-20在半钢子午线轮胎中的应用

试验研究改性间苯二酚-甲醛树脂GLR-20在半钢子午线轮胎胎体帘布胶中的应用效果。结果表明,在胎体帘布胶中以GLR-20等量替代间苯二酚-甲醛预缩合树脂,胶料的硫化特性基本不变,硫化胶的粘合性能提高,成品轮胎的高速性能和耐久性能均达到国家标准要求。     

间苯二酚-甲醛树脂HT1005在全钢载重子午线轮胎钢丝粘合胶中的应用

研究国产间苯二酚-甲醛树脂HT1005在全钢载重子午线轮胎钢丝粘合胶中的应用,并与普通间苯二酚和进口同类产品B-20-S进行对比。结果表明:以HT1005树脂替代间苯二酚用于钢丝粘合胶中,胶料的门尼焦烧时间和t90延长,硫化胶的物理性能和粘合性能提高,可有效解决胶料在加工过程中的冒烟问题,减少环境污染;加入HT1005树脂的胶料综合性能与加入B-20-S树脂的胶料基本相当。     

间苯二酚-甲醛树脂HT1005在全钢载重子午线 轮胎胎体胶中的应用

研究间苯二酚-甲醛树脂HT1005在全钢载重子午线轮胎胎体胶中的应用。结果表明:在胎体胶中以间苯二酚-甲醛树脂HT1005等量替代SL3022,胶料的硫化特性和硫化胶的物理性能相当,粘合性能略提高;成品轮胎的耐久性能满足国家标准要求,且可以降低胶料成本。     

苯酚-甲醛树脂MK-95在轿车子午线轮胎胎体胶中的应用

研究苯酚-甲醛树脂MK-95（简称MK-95）在轿车子午线轮胎胎体胶中的应用。结果表明：MK-95不含游离间苯二酚和其他添加剂,其软化点和挥发分含量低于间苯二酚-甲醛树脂;在胎体胶中以MK-95等量替代间苯二酚-甲醛树脂,胶料的硫化特性、物理性能、动态力学性能和粘合性能相当,成品轮胎的高速、耐久和路试性能均达到要求。     

间苯二酚－甲醛树脂在轿车子午线轮胎胎体胶中的应用

试验研究间苯二酚-甲醛树脂在轿车子午线轮胎胎体胶中的应用。结果表明,在轿车子午线轮胎胎体胶中,以间苯二酚-甲醛树脂等量替代间苯二酚,并适当调整硫化体系,胶料的t10和t90缩短,硫化胶的粘合性能明显提高,同时可减少环境污染,降低原材料成本。     

不溶性硫黄IS-HS-7020在半钢子午线轮胎胎体帘布胶中的应用

试验研究不溶性硫黄IS-HS-7020在半钢子午线轮胎胎体帘布胶中的应用,并与不溶性硫黄IS-HS-6033进行对比.结果表明,在帘布胶中减量使用IS-HS-7020,胶料硫化特性、分散性和硫化胶物理性能及帘布粘性与加入IS-HS-6033胶料基本相当,成品轮胎的耐久性能和高速性能均超过国家标准要求,可降低配方成本.     

粘合树脂SL3020在半钢子午线轮胎三角胶中的应用

研究粘合树脂SL3020在半钢子午线轮胎三角胶中的应用。结果表明：以粘合树脂SL3020等量或增量替代间苯二酚,胶料混炼及半成品生产过程中的烟气问题得到有效解决;胶料的物理性能变化不大;成品轮胎的强度性能、高速性能和耐久性能相当,滚动阻力略有下降。     

间苯二酚甲醛树脂在全钢载重子午线轮胎中的应用试验

试验研究了间苯二酚甲醛树脂在全钢载重子午胎胎体配方中的应用。结果表明,间苯二酚甲醛树脂代替间苯二酚用于胎体配方中,能有效地消除冒烟现象和对环境的污染,拉伸强度、扯断伸长率、撕裂强度以及老化后性能均较优;老化前和盐水老化后黏合力略高;300%定伸强度和硬度略低,但能符合胎体胶的性能要求;成品轮胎耐久性能符合国家标准要求。     

粘合树脂PN759在半钢子午线轮胎带束层胶中的应用

试验研究粘合树脂PN759等量替代预分散间苯二酚在半钢子午线轮胎带束层胶中的应用效果。结果表明,在半钢子午线轮胎带束层胶中以粘合树脂PN759等量替代预分散间苯二酚,并以1.2份促进剂NS替代1.4份促进剂DZ,硫化胶的300%定伸应力略有下降,粘合性能略有提高,成品轮胎的高速和耐久性能均达到国家标准要求。     

粘合树脂PN760在半钢子午线轮胎带束层胶中的应用

研究粘合树脂PN760在半钢子午线轮胎带束层胶中的应用.结果表明:在带束层胶中以粘合树脂PN760替代R-80/B-20-S并用体系,并适当增大促进剂用量,胶料的门尼焦烧时间和t90相当,硫化胶的拉伸强度和拉断伸长率增大,粘合性能提高;成品轮胎的高速和耐久性能均超过企业标准要求,轮胎带束层间剥离强度增大,覆胶情况良好.     

功能树脂在半钢子午线轮胎胎面胶中的应用

研究功能树脂Sylvatraxx 4401和Sylvatraxx 4202在半钢子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明,两种Sylvatraxx树脂的加入均能使硫化胶0~30℃温域内的损耗因子及胎面胶对干、湿路面的抓着力明显提高。加入Sylvatraxx对硫化胶的拉伸强度影响不大,但硫化胶的撕裂强度提高,特别是添加树脂4202硫化胶的阿克隆磨耗量和压缩生热降低。Sylvatraxx树脂的加入提高了白炭黑在橡胶中的分散性,降低了Payne效应,是一种有应用前途的高性能轮胎功能助剂。     

改性203树脂在半钢子午线轮胎胎侧胶中的应用

研究改性203树脂在半钢子午线轮胎胎侧胶中的应用。结果表明,在半钢子午线轮胎胎侧胶中使用改性203树脂等量替代R7510H树脂,胶料的焦烧时间略延长,t_(90)略缩短,表面初始粘性和粘性保持率均有所提高,硫化胶60℃时的损耗因子明显减小,压缩疲劳温升和滚动阻力降低,其他物理性能相差不大。     

环保型酚醛树脂在半钢子午线轮胎带束层胶中的应用

研究环保型酚醛树脂SL-2005在半钢子午线轮胎带束层胶中的应用。结果表明：酚醛树脂SL-2005的游离酚含量低于酚醛树脂SL-3061,环保性能更好;与酚醛树脂SL-3061相比,采用酚醛树脂SL-2005胶料的硫化特性、物理性能、工艺性能以及成品轮胎性能相当,粘合性能提高约25%,成本降低。     

功能性胎面树脂在高性能半钢子午线轮胎胎面胶中的应用

研究国产功能性胎面树脂LUKATOTAC~?CSR6009和进口功能性胎面树脂Sylvatraxx~(TM) 4401对高性能半钢子午线轮胎胎面胶性能的影响,并与环保芳烃油(TDAE)进行对比。结果表明:与添加TDAE的胎面胶相比,添加两种功能性胎面树脂的胎面胶强伸性能改善,耐磨性能提高,在保证低滚动阻力的前提下,轮胎的抗湿滑性能和操控性提高;添加两种胎面树脂的胎面胶各项性能相当。     

半钢子午线轮胎带束层胶配方的开发

开发半钢子午线轮胎带束层胶新配方。结果表明:通过取消钴盐、调整间苯二酚-甲醛树脂和促进剂DZ用量以及添加少量白炭黑,胶料的硫化速度减慢,抗硫化返原性能提高;硫化胶的物理性能相近,耐老化性能和粘合性能提高;成品轮胎的高速和耐久性能提高,可降低环境污染。     

芳纶帘线在高性能半钢子午线轮胎中的应用研究

研究芳纶帘线在高性能半钢子午线轮胎中的应用。结果表明：芳纶帘线具有高强度、耐热稳定性、耐老化性能和优异的抗蠕变性能;芳纶帘线对轮胎的生热、耐久性能、滚动阻力系数等方面有积极的影响;与常规子午线轮胎相比,采取优化帘布胶配方及采用电子辐照预硫化技术等生产的高性能芳纶子午线轮胎质量减小,滚动阻力降低,抗湿滑性能和噪声分别达到欧盟标签等级的B级和2级。     

改性剂OCST在半钢子午线轮胎胎面胶中的应用

研究改性剂OCST在半钢子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明:随着改性剂OCST用量的增大,胶料的门尼粘度增大,硫化速度变化不大,硫化胶的定伸应力呈增大趋势,回弹值逐渐增大,60℃时的损耗因子逐渐减小,压缩生热降低,耐磨性能下降;当改性剂OCST用量为0. 2份时,胶料的综合性能较优,成品轮胎的滚动阻力降低。     

国产溶聚丁苯橡胶在半钢子午线轮胎胎面胶中的应用

研究国产溶聚丁苯橡胶（SSBR）在半钢子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明：与进口SSBR胶料相比,国产SSBR胶料的硫化特性、物理性能和耐臭氧老化性能相当;成品轮胎的高速性能和耐久性能均通过测试,滚动阻力相当,干地和湿地制动性能可满足使用要求,且可降低材料成本。     

半钢子午线轮胎胎体帘布胶配方优化

优化半钢子午线轮胎胎体帘布胶配方。结果表明:在半钢子午线轮胎胎体帘布胶配方中增大合成橡胶用量,并添加少量白炭黑,胶料的拉伸性能、抗硫化返原性能和耐热老化性能提高,H抽出力增大,生产成本降低;成品轮胎的高速性能相当,耐久性能提高。