你问我答

<正>镀铬的工艺特点有哪些?答:镀铬工艺特点如下:(1)镀铬液的主盐是铬酸而不是铬盐,主要成分以六价铬形式存在。镀液黏度大,带出量多;(2)阳极用不溶性的铅及其合金,补充铬全靠药品,不能像其它镀种那样靠阳极溶解来补充;(3)不使用光亮剂可获得光亮铬镀层且硬度高,与基本结合力好,有一定的沉积厚度,可达     

高速镀铬基于什么条件？装置如何？

答：高速镀铬一般基于常规镀铬液的较高温度、电流,较小阴、阳极间距,借助泵的高流速,使被镀件内壁或外径在密室中的镀液强制循环,以加快铬层沉积,提高阴极和镀液之间的相对速度。在这种条件下,不仅可以提高镀铬生产效率,而且可以调整铬层厚度的纵向均匀性。高速镀铬通常用于大批量镀较厚铬层的定型产品,如某些枪械枪管以及汽车零部件。     

枪管周期换向镀铬基于什么条件？工效如何？

答：常规镀硬铬开始电沉积速度较快,随着镀层增厚铬沉积速度变慢,铬层越厚沉积速度越慢。而周期换向镀铬可以改善这种状况。换向就是在镀铬一段时间后进行反镀（阳极刻蚀）片刻,再镀铬,如此不断往复进行操作的方法。枪管周期换向镀铬是基于常规镀铬液（原工艺）的,镀较厚铬层的深孔管,以导电良好的铜一银合金丝（Cu95％-Ag0．5％）表面镀上一层铅层作为阳极,以一定电流密度和换向时间比,自动地周而复始地进行电沉积铬层和电解铬即刻蚀来实现整个电镀过程。其优点是,可以大幅地提高阴极电流密度和阴极电流效率。据称同一产品用原工艺操作需7～8h,而采用周期换向电流镀铬则需3．5h左右,提高工效1倍多。     

氯离子对镀铬有哪些不良影响？

答：镀铬液中的氯离子对镀液性能和铬层质量均有不良影响。如：（1）对镀液性能的影响。当氯离子含量超过0．5g／L时,镀液深镀能力和电流效率都显著下降,含量在2g／L以上时,只能得到黑灰色无光泽的镀层：（2）对铬层光亮度的影响。当氯离子含量超过0．7g／L时,镀层出现发花、粗糙,光泽性降低,     

镀铬挂具绝缘材料的选用

镀铬挂具的非工作部位应用绝缘材料会明显降低铬酐和电流消耗,提高生产效率。在通用的镀铬工艺下,本文介绍了七种常见的绝缘材料的试验结果。试验发现：在镀槽镀铬液环境使用的绝缘材料,PP-R（聚丙烯）塑料或F4（白色）塑料的使用性能是比较优秀的;在其它非镀铬液环境使用的绝缘材料,可根据具体的使用条件选用。     

用葡萄糖增高镀铬液三价铬含量

我厂在连续大批量镀铬生产中,由于镀件形状复杂,体形大,需要大量外加阳极,因而大量消耗镀铬槽溶液中三价铬的含量,以致使镀液中三价铬供不应求,而达不到工艺要求,造成沉积速度缓慢、镀层质量恶劣、溶液均镀性能降低等疵病。尤其当镀液中三价铬低于1.2克/升时,就难获得较好的镀络层。这对我们连续三班制生产的电镀单位来说,是一个急待解决的重要问题。过去,我们是停产的情况下采用1:5的阳极〈铅板〉和阴极〈薄钢板》在温度约50～60℃和阴极电流密度为5～10安/分米~2的条件下进行处理。以求得镀液中三价铬的增高。这样的处理效果缓慢,满足不了生产的需     

氟硅酸镀液可以用于枪管镀铬吗？

答：一般来说是可以的。1989年,某厂在七四式手枪投产时,其中枪管制造（包括镀铬）由原六四式手枪生产厂派人负责帮助上马。当枪管进入镀铬时,该厂只有一台老式三相全波整流器,用于枪炮零部件修复镀铬,其槽液为氟硅酸镀液,若要添置新的适合于枪管镀铬的整流器,时间上来不及。于是决定利用原有设备进行新枪管的镀铬,但另配了一只150L~＂g镀槽,即铬酐180g／L,硫酸O．9g／L,氟硅酸3g／L（均为工艺下限）。用废管试镀取代电解产生一定含量的三价铬后,正式投入镀铬5槽,枪管通过专职检验测定,结果镀层光亮合格率为95％以上,尺寸合格率为60％,其余不合格者为机加工尺寸超差,镀层厚度不够或超厚,这些通过补镀和退铬可再次电镀。期间总试镀80根枪管,从中选出31件成品进入高压弹试验和发蓝处理检验,结果29件达到技术要求为正品。以上氟硅酸镀液使用普通三相全波整流器镀出的枪管铬层,无论是光亮镀还是结合力都是肯定的。因此,得到有关部门的认可,并同意批量镀铬生产。     

镀硬铬会出现哪些故障及其原因？

答：镀硬铬的常见故障类似于装饰铬,但某些故障是独特的。镀硬铬常出现的故障及其原因如下：（1）镀层粗糙（包括颗粒和毛刺）。硫酸根比值过高或过低、三价铬含量过高、有磁性微粒沉淀物、阳极处理过度、电流密度过大：（2）镀层结合力差（起泡和脱皮）。基体表面除油及清洗不良、钢基含非金属元素酸洗不到位、镀件未经阳极处理或时间短、镀液温度过低、电流密度过大;（3）镀层厚度不均匀。     

锌合金电镀最后套铬易出现露黄、烧焦现象，是什么原因？如何克服？

答：锌合金铸件套铬易出现露黄、烧焦的原因主要是由于镀件形状复杂,也就是凹槽内孔多,如果镀铬液浓度低、温度偏低时,则很易出现露黄或烧焦现象。可用提高镀铬液浓度来改善镀液的深镀能力加以克服。如果是定型产品,量又大,建议采用氟硅酸镀铬液或含氟稀土镀铬液,可以克服锌合金铸件因形状复杂而普通镀铬液易出现露黄、烧焦的问题。因为含氟镀铬液的阴极胶体膜较薄,镀层钝化趋势小,     

模具零散件镀硬铬工艺

模具是一种零散件 ,规格各异 ,形态复杂 ,材质硬、技术性强 ,无通用操作法则 ,需因模施镀。模具分为冷加工和热加工两大类。冷加工模包括冲模、成形模、引伸模、复合靠模等 ,主要是工作磨损和制造超差而需进行尺寸修复镀铬 ,这时镀铬层厚度一般在 2 0～ 4 0 0 μｍ左右 ;热加工 (热压 )模是制造技术要求镀铬 ,主要用于塑料、胶木、玻璃钢 ,以及混合料制品的压制加工 ,所需铬层一般为 10～30 μｍ之间 ,以提高表面耐热、易脱模性能。模具镀铬主要使用现有的硬铬镀液。着重于镀前准备 ,工夹具和辅助阳极等装置的设计和使用。这是模具镀铬成败…     

松孔镀铬液温度变化的允许范围是多少？如何控制？

答：松孔镀铬裂纹的铬层区尺寸与温度有着密切的关系。一般来说,改变几度温度所造成的影响比CrO3浓度稍改变的影响大得多。但都是影响或控制松孔镀铬质量的重要因素,因为松孔镀铬所需在电镀时间较长（一般4～9h）,而镀液温度必须控制在非常狭窄的范围内。     

你问我答

镀铬光亮范围小及电流表经常波动是何原因？ 答：镀铬槽液使用时间长,镀液中积累的铁杂质含量超过8g／L时,镀液性能就会发生变化,电流表会经常出现波动,槽电压也会不断增高,镀层光亮区范围小则难以控制,铬层灰色无光泽。镀件上有颗粒或麻点,严重时镀液发黑,覆盖能力下降。     

十二烷基硫酸钠处理镀铬废水

随着工业的发展,镀铬在生产中越来越广泛的被使用.目前已有高铬酸、低铬酸、三价铬三种镀铬工艺,无论是采取那种镀铬工艺,镀件出槽清洗是生产中的重要一环,这一环是铬污水的主要来源.据资料介绍,镀液中仅有20%的铬酐用于析出金属铬,其余80%都损失于漂洗水及抽     

轿车活塞镀低硬度铬的方法探讨

1　轿车活塞镀低硬铬工艺目前存在的问题轿车用活塞要求镀硬度在 60 0HV左右 ,厚度为6～ 10 μm的铬层 (乳白铬 )。用目前的镀铬工艺 ,只有控制镀液温度在 70℃的条件下 ,方能达到要求 ,但由于一般采用的镀液温度较高 ,在日常生产中常出现以下问题。( 1)液面铬雾重 ,易蒸发 ,经风机排出的镀液多 ,使镀液中铬酸、添加剂损耗过快 ,镀液不稳定。需要不断地向槽内补充材料 ,使生产成本相应增加 ,同时对环境的污染严重。( 2 )塑料镀槽的内衬软塑层易老化破裂 ,在液面部位更甚 ,故需要经常更换新的塑料内衬 ,否则危及槽体塑板使生产无法正常进行…     

标准件的代铬电镀工艺

传统的电镀铬工艺在电镀标准件时,阴极电流效率低,镀速慢,污染大,材料浪费严重,能源消耗大,不易滚镀且生产量小,成本高.而选择用代铬电镀工艺,镀层色泽和耐蚀性可与铬媲美,能源消耗比镀铬低,镀液的深镀能力远胜于镀铬,适用于小零件的常规滚镀生产,经济效益显著.     

电镀技能考题汇编（连载）

39、镀液中杂质的来源有哪些？怎么控制？答：镀液中杂质的来源主要有以下几个方面,应有针对性地采取相应措施予以控制;（1）加入的化学药品纯度低、杂质多;应采用纯度较高的化学药品（如电镀级或化学纯）,并应定点进货。（2）阳极材料纯度低;应采用纯度高的极板。（3）挂具和镀件材料溶解到镀液中,挂具和镀件带入了其它镀槽的镀液;应及时对挂具修理和清洗。（4）镀件掉入镀液中没有及时取出而形成的腐蚀产物;应防止镀件掉入镀槽,掉入的镀件应及时取出。（5）镀液添加剂在生产中在电极上被氧化。     

模具镀铬

介绍模具镀铬重在镀前准备，工夹具和阳极使用以及施镀条件。提出模具表面修复铬层不在于厚度如何，关键是与基体金属结合力和镀各层的组织。同时对厚铬镀层伴随脆性问题作了分析。     

光亮快速低浓度镀铬新工艺

镀铬问世以来,镀液配方中铬酐含量较高:250-350克/升(简称高浓度镀铬).这种高浓度镀铬工艺成熟,能满足铬层质量要求,但在镀铬过程中,80%左右的铬酐消耗在镀铬的抽风和零件出槽洗涤的废水之中,既浪费了铬酐,又带来严重的公害.此外高浓度镀铬成本高,限极电流效率低.为了克服上述弊病,我厂采用了快速低浓度镀铬新工艺,现介绍如下.     

小口径深孔内壁镀铬

内孔镀铬,尤其是孔径较小(50mm以下),孔深较长(1500mm以上)的深孔内壁镀硬铬不是易事,军工产品更甚。我厂多年来进行小口径深孔内壁无底层光泽耐磨铬的镀复,实践经验表明只要正确设计夹具和仿形阳极,选用合适的镀液成分,采用合理的工艺,是可以得到结晶细致、紧密,镀层结合力良好的耐磨镀铬层的。我厂生产的火箭筒在内壁镀铬后进行强度试验,结果表明,镀铬层完全能承受高温、高压、以及有腐蚀性气体的冲刷,高压区能承受大于850kg/cm~2     

CE-201稀土添加剂在车圈镀铬生产中的应用

自行车车圈的表面处理一般都采用铜/镍/铬电镀工艺,其中镀铬一般采用标准液镀装饰铬.由于镀铬工艺存在着电流效率低,耗电量大及环境污染严重等问题,因此对镀铬工艺进行改进是十分必要的.在镀铬液中加入少量的稀土添加剂以达到改进之目的,这是一条行之有效的途径.但对车圈来说,由于镀件的特殊性,难度要大些,因此目前改进成功的厂家较少.该厂在这方面进行了有益探索,并改造了二条车圈镀铬生产线获得了成功.