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机械压力机排气噪声的控制 总被引:1,自引:1,他引:0
分析了机械压力机离合器与制动排气噪声有效控制对消声器的要求,应用声学理论,建立了消声器滤波降噪结构,并对其滤波降噪特性进行了试验研究及生产实际装机考核。结果表明,该消声器降噪量可达37dB(A),阻力小,寿命长。 相似文献
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铸造车间和锻压车间中,很多设备是以压缩空气作为动力的.这些气动设备具有排气压力较高、量大、速度高的特点.因此,在工作时产生极强的噪声级,平均超过100分贝(A),最高可达130分贝(A),是主要噪声源之一.另外,各种机械压力机的气动摩擦离合器,其排气噪声也达110分贝(A).虽然这些设备每次排气时间很短,但排气却很多,加上其他设备产生的噪声,使铸造车间和锻压车间成为连续的高强度噪声的工作场所,这对工人健康的危害是很大的.因此,治理这种排气噪声是非常必要和迫切的. 相似文献
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柴油机低频排气噪声规律分析 总被引:4,自引:0,他引:4
针对柴油机(4-85)低频排气噪声,对其产生机理、规律及其影响因素等作了理论计算、分析及实验。对低频排气噪声信号进行频域分析后可知,其主要由一系列离散的谐波组成,是以柴油机点火频率为基频的一种类周期性噪声,有可能应用有源噪声控制技术。 相似文献
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机械压力机的噪声属于工业噪声,机械工业部1980年10月修订的《单、双点压力机产品质量分等规定》中规定:合格品噪声≤90dB(A),优等品噪声≤87dB(A),一等品噪声≤88dB(A)。同时,我国《工业企业噪声卫生标准》中规定:新建工厂的噪声≤85dB(A),改建工厂的噪声≤90dB(A)。实际上,机械压力机在工作过程中产生的噪声一般为90~110dB(A),远超过上述规定。因而需要采取有效措施,对其噪声加以控制。 相似文献
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轮式装载机驾驶室内噪声分析 总被引:3,自引:0,他引:3
本文以某轮式装载机为样机,在进行大量试验的基础上,对影响驾驶室内噪声的主要噪声源和驾驶室本身的声学特性进行了分析。通过分析认为:目前样机驾驶室内噪声较大,而影响该驾驶室内噪声的主要声源是排气噪声、机体噪声、主阀噪声和驾驶室自身辐射的噪声,驾驶室本身的声学特性不理想是影响其内部噪声的另一个重要原因,在分析的基础上,提出了有效降低该驾驶室内噪声的措施。 相似文献
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锯齿形喷嘴被认为是一种有效而实用的射流噪声被动控制方法。采用大涡模拟与FW-H 方程(Ffowcs Williams and Hawkings Equation)相结合的方法预测圆形喷口和锯齿型喷口的流场和远场噪声。分析锯齿的分布方式以及结构参数对降噪特性的影响。结果表明,尾喷管的射流核心区域温度较高,湍动能值较小,整个核心区域呈现锥形。锯齿型喷口可以有效抑制低频段喷流噪声;仅在内涵添加锯齿结构的喷口降噪效果最好,可以降低整个频段的噪声;齿数增加与切入角变化对降噪效果有一定影响。 相似文献
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目的 针对当前伺服机械压力机机身质量与结构分配不合理、刚度不足的问题,以6 000 kN闭式伺服机械压力机机身为研究对象,对该闭式伺服机械压力机机身进行重新设计,以实现提高机身刚度和轻量化的目的。方法 首先进行机身静力学分析,确定拓扑优化空间,获得压力机机身优化分析边界条件;然后采用变密度法对压力机机身进行拓扑优化分析,选择合适的密度阈值,获得机身的拓扑优化结构。为了便于加工制造,减少制造成本,基于该优化结构并考虑可制造性重新设计机身结构。最后,通过有限元仿真分析和机身刚度测试试验,对比优化前后机身的刚度。结果 优化后的伺服机械压力机机身质量减轻了10.9%,一阶模态频率提高了3.74%,机身刚度提高了约28%。结论 通过对伺服机械压力机机身结构进行优化设计,解决了高刚度机身设计的工程问题,为伺服机械压力机生产制造提供了一定的理论和技术支撑。 相似文献
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阐述排气系统引起的车内NVH问题。通过运用排气系统振动噪声分离手段,得出某样车3900r/min轰鸣噪声是排气系统结构噪声引起的。分别应用试验模态分析和有限元模态分析技术对排气系统模态参数进行识别,发现该轰鸣声是由于排气系统热端和冷端模态耦合引起。同时应用有限元模态分析技术对该问题进行优化分析,得出在排气歧管和发动机缸体之间增加加强支架和更改排气系统冷端球绞位置的方案。最后通过试验验证,该方案能够很好的解决车内轰鸣噪声问题。 相似文献
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汽车排气系统用金属波纹管的开发郑郧,宁健(东风汽车公司)(无锡长安异型管厂)前言众所周知,在汽车噪声源中,排气噪声是其最主要的噪声源之一,因此,在每台汽车上都装有排气消声器。排气噪声包括两部分:即排气气流噪声和排气系统的表面再生辐射噪声。随着汽车所使... 相似文献
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一、引言 195型柴油机是我国拥有量最大,使用面最广的小型动力机械。它不仅直接用于农业,而且广泛地用于交通运输。但195型柴油机的噪声污染十分严重,其噪声高达105~112dB(A),是一项急待解决的问题。195型柴油机的噪声主要来自于:(1)排气噪声;(2)进气噪声;(3)燃烧噪声;(4)运动部件(连杆、活塞、齿轮)等工作时往复高速旋转和撞击所产生的机械噪声,上述噪声源中,尤以排气噪声最为突出。因此,控制柴油机的排气噪声显得十分重要。 相似文献
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《发动机故障诊断系统设计》 总被引:1,自引:0,他引:1
设计出一套适合实车不解体的发动机故障诊断新系统,它利用PC声卡配合LabVIEW采集排气噪声,然后对发动机不同状态下排气噪声信号进行矢量量化分析,从而完成系统的设计。实验结果表明该系统方案切实可行,诊断准确,为发动机故障诊断系统设计提供了一条新途径。 相似文献
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排气歧管罩是某微型车发动机的主要表面噪声辐射源之一,利用有限元分析技术对其模态分析,分析结果与实验基本一致。在此基础上进行了发动机排气振动激励下的谐响应分析,结果表明排气歧管罩自由边和右上方大平面处法向振动速度最大。对排气歧管罩进行了结构改进。分析结果表明改进效果良好,其辐射噪声得到明显降低。 相似文献
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一、概述 当前,汽车噪声是城市环境噪声主要污染源之一。噪声的大小已被作为车辆性能的一个重要技术指标,且受到国家法规所制约。在汽车的诸多噪声源中,排气噪声占很大的比例。排气噪声是由于排气阀突然打开,高温气体自气缸经排气系统排出而产生的。对排气噪声采取措施,通常是在汽车发动机上配置一个高性能的消声器。在设计阶段,为了得到消声器消声性能指标,常需要在发动机试验台架上进行实机试验。试验中,为了避免发动机的机械噪声和燃烧噪声对排气噪声的影响,必须将测点与发动机分离。最常用、最简便的方法是用排气管 相似文献
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QD全封闭压缩机气阀的噪声与振动控制陈启东(常熟高等专科学校)一、前言气阀是压缩机的心脏部件。它由进、排气阀片,阀座,进、排气通道组成。同时它又与活塞、气缸组成一个完整的部件。气阀噪声是压缩机噪声的重要组成部分。它主要由阀片的撞击噪声和气流噪声两部分... 相似文献