渗碳钢制轴承套圈渗碳及热处理工艺

通过对某渗碳钢制轴承套圈渗碳工艺的试验研究,达到足够的有效硬化层深度、表面碳含量且渗碳层组织中无粗大网状碳化物等要求,使轴承内、外套圈的工作表面具有高的硬度、耐磨性、高抗疲劳性,而心部具有高的强韧性等性能。     

渗碳钢套圈热处理后尺寸变化的试验及分析

轴承套圈在热处理过程中极易产生变形，这一问题在轴承制造行业是普遍存在的。由于影响套圈变形及尺寸变化的不定因素较多，而且很难解决，因而成为制约轴承产品不断向前发展的一大障碍。     

渗碳钢轴承套圈压力淬火工艺

渗碳钢轴承套圈压力淬火工艺具有工艺流程短，生产效率高，以及淬火质量好等优点。对于该工艺的若干关键技术，如活动淬火模具结构，“模限”规律和压床调整等作了较详细的介绍。     

高温8渗碳轴承钢10Cr4Ni4Mo4V的渗碳热处理

10Cr4Ni4Mo4V钢具有良好的渗碳性能 ,采用 930℃恒温、恒碳势阶梯式变化渗碳既可保证渗碳层质量 ,又能获得较高渗速。中间处理采用 750℃× 5h高温回火为宜 ,最终热处理采用油淬后三次高温回火。介绍了不同工艺参数对渗层组织、深度及热处理后硬度的影响。附图 7幅 ,表 1个。     

G20CrNi2MoA钢制轴承套圈的热处理工艺

通过制定合理的G20CrNi2MoA钢制轴承套圈热处理工艺,使轴承套圈的工作表面具有高的硬度、耐磨性、高抗疲劳性,而心部具有高的强韧性,能够承受高冲击载荷,以达到轴承的使用要求。     

轧钢机用G20Cr2Ni4钢制轴承外圈渗碳热处理工艺

针对用G20Cr2Ni4渗碳钢以深层渗碳制造的大型轧钢机用NNCF41104160Y轴承外圈,介绍了其渗碳热处理工艺和淬、回火工艺的制定与控制,渗碳+淬、回火后质量检验表明:各项性能指标均达到标准要求.     

高温渗碳轴承钢10Cr4Ni4Mo4V的渗碳热处理

10Gr4Ni4Mo4V钢具有良好的渗碳性能,采用930℃恒温、恒碳势阶梯式变化渗碳既可保证渗碳层质量,又能获得较高渗速.中间处理采用750℃×5h高温回火为宜,最终热处理采用油淬后三次高温回火.介绍了不同工艺参数对渗层组织、深度及热处理后硬度的影响.附图7幅,表1个.     

渗碳后淬火工艺对G20Cr2Ni4A钢轴承套圈组织和性能的影响

采用德国莱卡PZ-20B型金相显微镜、200HVS-5型维氏硬度计及200HRS-150型洛氏硬度计,对渗碳G20Cr2Ni4A钢轴承套圈三种不同淬火工艺后的组织和性能进行了分析研究,确定出精准渗碳热处理工艺,使其组织及性能指标达到国外客户的要求,实现了风电增速箱轴承国产化。研究结果表明,常规油浴二次淬火工艺和常规二次盐浴等温淬火工艺虽然在材料表层组织、心部组织、晶粒度及心部硬度等方面可以满足要求,但在表面硬度及硬度梯度等方面均不能满足技术要求;低温快冷二次盐浴等温淬火工艺在所有指标上均可以很好地满足套圈技术要求。     

H10Cr4Mo4Ni4V钢轴承零件热处理工艺研究

通过选取不同的渗碳热处理工艺参数对H10Cr4Mo4Ni4V钢轴承零件进行工艺试验研究，优化了高温渗碳钢热处理工艺，保证了热处理质量。     

H10Cr4Mo4Ni4V钢制轴承外圈热处理工艺

通过对高温渗碳钢 (H10Cr4Mo4Ni4V)制轴承外圈的热处理工艺参数的试验 ,确定了该钢制轴承外圈热处理工艺 ,使其产品质量达到技术要求。附图 6幅     

18CrZNi4WA钢的热处理工艺研究

主要研究了18Cr2Ni4WA钢的热处理工艺对力学性能的影响。18Cr2Ni4WA钢存在较大的组织遗传性,经过复合热处理,可以获得最佳的综合力学性能。该钢应避免在造成“第二类回火脆性”的敏感区（450±30℃）内回火。     

18Cr2Ni4WA钢的热处理工艺研究

研究18Cr2Ni4WA钢的热处理工艺对力学性能的影响。18Cr2Ni4WA钢存在较大的组织遗传性,经过复合热处理,可以获得最佳的综合力学性能。该钢应避免在造成“第二类回火脆性”的敏感区(450±30℃)内回火。     

W9Cr4V2Mo材料轴承磨加工工艺

针对W 9Cr4V2Mo耐热钢磨削性能差的特点,对磨加工工艺路线进行了改进,采用了三次循环二次稳定的磨削加工方法。挡边和工艺基准面进行三次循环磨削,沟道进行二次循环磨削;并进行了两次稳定处理。改进工艺后,避免了磨削应力的产生和表面烧伤,提高了加工精度。     

15CrNi3MoA代替18Cr2Ni4WA钢的试验研究

研究了15CrNi3MoA钢的热处理工艺及力学性能，并与18Cr2Ni4WA钢的热处理工艺和力学性能进行了对比试验。用15CrNi3MoA代替18Cr2Ni4WA钢是完全可行的。     

G80Cr4Mo4V钢角接触球轴承套圈锻件辗扩工艺改进

针对目前航空发动机轴承套圈锻造工艺存在锻造次数较多,加热时间长,表面质量较差及金属流线分布不合理等问题,提出了采用棒料车环坯+直接辗扩成形的新锻造工艺,解决了锻件由于加热火次较多产生的晶粒粗大和脱碳较深问题,以及后续沟道车削产生的金属流线露头等现象。新锻造工艺提高了生产效率和轴承的使用寿命。     

SKF157钢制铁路轴承滚子的热处理工艺

对SKF157钢制铁路轴承滚子的热处理工艺进行了研究,制定了合理的渗碳和二次淬回火工艺路线.经过渗碳和二次淬回火后,滚子有效渗碳硬化层深度为1.5～2.0 mm;滚子的残余奥氏体也控制在合理的范围之内,满足了技术要求.     

50Mn钢制轴承密封座热处理工艺

在 5 0Mn钢制轴承密封座的试制加工中 ,通过工艺试验研究 ,总结出一套合理的热处理工艺参数 ,经对产品质量的检验 ,达到了技术要求 ,为 5 0Mn钢材的热处理加工积累了经验。附图 4幅 ,表 4个